一种大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统的制作方法

本申请涉及桥梁，特别涉及一种大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统。

背景技术：

1、悬索桥，指的是通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁，悬索桥施工的过程中需要用到缆索吊装系统，缆索吊装系统的工作原理是利用承重索承受吊重和作为行走小车的运行轨道，行走小车上的起重装置和牵引装置将构件吊起、升降、运输和安装。

2、相关技术中，主缆的端头采用锚碇固定以防止其走动，锚碇分为重力式锚碇和隧道式锚碇。隧道式锚碇是先在天然完整坚固的岩体中开凿隧道，将锚碇架置于其中后，用混凝土浇筑而成，该形式对当地岩层要求极高。

3、这就导致在面对山体狭窄，且两岸处于破碎地层的情况下，直接设置重力式锚碇锚固缆索吊承重索不仅劳动强度大、质量不易保证，且施工效率低，然而采用隧道式锚碇时，对于长导洞、大倾角、大深度、大斜度的狭长隧道锚，由于隧道锚洞口存在可利用空间较小的情况，传统缆索吊所采用的单层承重索布置方式无法适应其工程建设需要，因此，需要提出一种大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，以解决隧道锚洞狭长而导致的承重索布置困难的问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，以解决相关技术中由于隧道锚洞狭长而导致的承重索布置困难的问题。

2、本申请实施例提供了一种大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，包括：

3、主塔，所述主塔上设置有支撑和改变多根承重索方向的塔顶转向装置；

4、隧道锚洞，所述隧道锚洞内沿其深度方向依次间隔设置有支撑和改变多根承重索方向的多个转向架，多根所述承重索在各所述转向架上分层设置且沿所述隧道锚洞的深度方向层数逐渐增多。

5、一些实施例中，所述转向架包括设置于隧道锚洞洞口处的洞口转向架和设置于隧道锚洞鞍室处的鞍室转向架。

6、一些实施例中，所述洞口转向架包括固定于隧道锚洞洞口处的洞口支架，所述洞口支架上设置有至少两层并改变所述承重索上下偏转角度的第一导向滑轮，以及沿所述承重索延伸方向分别设置在第一导向滑轮两侧并改变所述承重索左右偏转角度的第二导向滑轮。

7、一些实施例中，各层所述承重索的上下两侧均设置有所述第一导向滑轮，所述第二导向滑轮的数量为多个并沿第一导向滑轮的轴向方向间隔设置。

8、一些实施例中，所述鞍室转向架包括固定于隧道锚洞鞍室处的鞍室支架，所述鞍室支架上设置有至少三层并改变所述承重索上下偏转角度的第三导向滑轮。

9、一些实施例中，所述塔顶转向装置包括固定于主塔顶面的钢缆塔，所述钢缆塔的顶部设置有改变所述承重索上下偏转角度的索鞍，以及改变所述承重索左右偏转角度的第四导向滑轮。

10、一些实施例中，所述承重索通过锚固结构固定在隧道锚洞的锚塞体前锚面上，所述锚塞体上承重索的层数不小于各所述转向架上承重索的层数；

11、所述锚固结构包括预埋于锚塞体内的两个锚板，两个所述锚板之间固定有连接所述承重索的锚梁。

12、一些实施例中，还包括设置于所述承重索上的天车、驱动所述天车沿承重索移动的牵引装置，以及驱动所述天车提升加劲梁的起重装置。

13、一些实施例中，还包括桥台，所述桥台和主塔之间连接有边跨钢梁，所述牵引装置包括固定在边跨钢梁上的牵引卷扬机和与天车连接的牵引索，所述牵引卷扬机驱动牵引索以使天车沿承重索移动；

14、所述起重装置包括固定在边跨钢梁上的起重卷扬机和与天车连接的起重索，所述起重卷扬机驱动起重索以使天车提升加劲梁。

15、一些实施例中，所述承重索上设置有分别位于所述天车两侧并承托所述牵引索和起重索的多个支索器，各所述支索器之间连接有限位绳，所述支索器采用不等间距布置，所述支索器从天车往主塔方向间距依次增大。

16、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

17、本申请实施例提供了一种大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，由于主塔上设置有支撑和改变多根承重索方向的塔顶转向装置；隧道锚洞内沿其深度方向依次间隔设置有支撑和改变多根承重索方向的多个转向架，多根承重索在各转向架上分层设置且沿所述隧道锚洞的深度方向层数逐渐增多。

18、因此，能有效利用隧道锚洞内的空间，在确保承重索根数和安全系数的前提下，通过多个转向架改变多根承重索的延伸方向和排布层数，使得承重索布置体系能适应长导洞、大倾角、大深度、大斜度的狭长隧道锚，进而有效解决隧道锚洞狭长而导致的承重索布置困难的问题。

技术特征：

1.一种大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，其特征在于：

3.如权利要求2所述的大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，其特征在于：

4.如权利要求3所述的大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，其特征在于：

5.如权利要求2所述的大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，其特征在于：

6.如权利要求1所述的大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，其特征在于：

7.如权利要求1所述的大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，其特征在于：

8.如权利要求1所述的大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，其特征在于：

9.如权利要求8所述的大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，其特征在于：

10.如权利要求9所述的大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，其特征在于：

技术总结本申请涉及一种大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统，属于桥梁技术领域，该大跨度铁路悬索桥缆索吊装系统包括主塔，所述主塔上设置有支撑和改变多根承重索方向的塔顶转向装置；隧道锚洞，所述隧道锚洞内沿其深度方向依次间隔设置有支撑和改变多根承重索方向的多个转向架，多根所述承重索在各所述转向架上分层设置且沿所述隧道锚洞的深度方向层数逐渐增多。因此，能有效利用隧道锚洞内的空间，在确保承重索根数和安全系数的前提下，通过多个转向架改变多根承重索的延伸方向和排布层数，使得承重索布置体系能适应长导洞、大倾角、大深度、大斜度的狭长隧道锚，进而有效解决隧道锚洞狭长而导致的承重索布置困难的问题。技术研发人员：周功建,崔移洋,胡军,褚文涛,姚发海,涂满明,王艳峰,范超,卢鹏,管容,夏刚,杨帆受保护的技术使用者：中铁大桥局集团有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/5/16