一种道路设计路基加固结构的制作方法

本技术涉及道路施工，具体为一种道路设计路基加固结构。

背景技术：

1、路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。路基在浇灌混凝土或者沥青时，需要将其底部的石子沙土等压实，避免后续路基内部镂空导致路面断裂，当前在浇灌混凝土或沥青前均需采用挡板和杆子进行支护加固。

2、如公告号为“cn215800846u”的中国实用新型专利公开了“一种道路设计路基加固结构，包括用于嵌入地面的底座，所述底座顶部通过安装座沿水平向转动安装有两个抵触杆，所述底座上设置有用于调节两个所述抵触杆之间角度的调节件，还包括与路基侧面贴合的支撑板……本实用新型利用调节件控制两个抵触杆之间的角度，从而带动支撑板复位，增加装置对路基内石块层的支护力；加固板的设计便于适应不同路段上的路基”。

3、针对上述中的相关技术，在增加加固板使得可以对不同高度的路基加固时，由于对路基的加固高度改变，而又对支撑板和加固板的支撑重心无法进行合理调节，则大大影响了对路基的加固效果。因此，本领域技术人员提供了一种道路设计路基加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、为了解决在对路基的加固高度改变后，不便对支撑板和加固板的支撑重心进行合理调节，使得对路基的加固效果较差的问题，本实用新型提供一种道路设计路基加固结构。

2、本实用新型提供的一种道路设计路基加固结构采用如下的技术方案：一种道路设计路基加固结构，包括底座，所述底座的上部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上部设置有第二支撑板，所述第一支撑板的正面固定连接有连接框，所述第二支撑板的正面固定连接有插板，且所述插板的底端插入到连接框的内部，所述第一支撑板和第二支撑板的正面左右两侧均开设有配合使用的滑槽，所述底座的上部开设有空腔，所述空腔内设置有调节机构，所述调节机构上设置有移动板，所述移动板的上部左右两侧均铰接有连接板，所述连接板的顶端铰接有滑块，所述滑块位于滑槽内且与滑槽滑动连接。

3、优选的，所述调节机构包括螺纹杆、螺纹套和把手，所述螺纹杆转动连接在空腔内，所述螺纹套螺纹连接在螺纹杆上，所述螺纹套的顶端与移动板的底端连接，且所述螺纹套与空腔滑动连接，所述把手转动连接在底座的正面，且所述把手的一端与螺纹杆连接。

4、优选的，所述连接框的正面螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端贯穿进连接框的内部且与插板抵接。

5、优选的，所述滑块的左右两侧均固定连接有导向块，所述第一支撑板和第二支撑板的正面左右两侧均开设有多个导向槽，所述导向槽与滑槽连通，且所述导向块与导向槽滑动连接。

6、优选的，所述底座的上部四周均设置有插杆，且所述插杆的底端贯穿底座。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型设置了滑槽、调节机构、移动板、连接板、滑块、导向块和导向槽，在将第二支撑板插接在第一支撑板上后，通过调节机构可以对移动板的使用位置进行调节，然后通过连接板可以使得滑块在滑槽内滑动，从而可以改变对第一支撑板和第二支撑板的支撑重心，进而对路基的加固效果更好，同时通过在连接框上设置有锁紧螺栓，通过锁紧螺栓可以对插板进行限位，保证了第二支撑板和第一支撑板插接后的稳定性，则进一步保证了对路基的加固效果。

技术特征：

1.一种道路设计路基加固结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上部固定连接有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的上部设置有第二支撑板(3)，所述第一支撑板(2)的正面固定连接有连接框(4)，所述第二支撑板(3)的正面固定连接有插板(5)，且所述插板(5)的底端插入到连接框(4)的内部，所述第一支撑板(2)和第二支撑板(3)的正面左右两侧均开设有配合使用的滑槽(6)，所述底座(1)的上部开设有空腔(7)，所述空腔(7)内设置有调节机构(8)，所述调节机构(8)上设置有移动板(9)，所述移动板(9)的上部左右两侧均铰接有连接板(10)，所述连接板(10)的顶端铰接有滑块(11)，所述滑块(11)位于滑槽(6)内且与滑槽(6)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于：所述调节机构(8)包括螺纹杆(801)、螺纹套(802)和把手(803)，所述螺纹杆(801)转动连接在空腔(7)内，所述螺纹套(802)螺纹连接在螺纹杆(801)上，所述螺纹套(802)的顶端与移动板(9)的底端连接，且所述螺纹套(802)与空腔(7)滑动连接，所述把手(803)转动连接在底座(1)的正面，且所述把手(803)的一端与螺纹杆(801)连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于：所述连接框(4)的正面螺纹连接有锁紧螺栓(12)，所述锁紧螺栓(12)的一端贯穿进连接框(4)的内部且与插板(5)抵接。

4.根据权利要求1所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于：所述滑块(11)的左右两侧均固定连接有导向块(13)，所述第一支撑板(2)和第二支撑板(3)的正面左右两侧均开设有多个导向槽(14)，所述导向槽(14)与滑槽(6)连通，且所述导向块(13)与导向槽(14)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于：所述底座(1)的上部四周均设置有插杆(15)，且所述插杆(15)的底端贯穿底座(1)。

技术总结本技术涉及道路施工技术领域，且公开了一种道路设计路基加固结构，包括底座，所述底座的上部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上部设置有第二支撑板，所述第一支撑板的正面固定连接有连接框，所述第二支撑板的正面固定连接有插板，且所述插板的底端插入到连接框的内部，所述第一支撑板和第二支撑板的正面左右两侧均开设有配合使用的滑槽，所述底座的上部开设有空腔，所述空腔内设置有调节机构，所述调节机构上设置有移动板；本技术在使用时，在对不同高度的路基进行加固时，可以根据使用的第一支撑板和第二支撑板对第一支撑板和第二支撑板的支撑重心进行调节，则大大提高了对路基的加固效果。技术研发人员：罗永友,张家传,杨文,李霞受保护的技术使用者：安徽众玖规划设计有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/5/16