一种道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

本技术涉及道路桥梁施工，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术：

1、近年来，随着城市快速发展，新建桥梁的增多，随后的维修加固工作也越来越重，桥梁使用过程中，环境的侵蚀、材料的自然老化和车辆荷载的提高和超限车辆的存在等这些因素，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，裂缝对于道路桥梁正常使用的安全问题影响非常大，需要施工人员定期检修，通过注浆法在裂缝中注入树脂或者水泥材料，以此对道路桥梁进行加固，以延长桥梁的使用寿命。

2、现有技术中的道路桥梁裂缝加固结构，不便于根据裂缝的大小调节合适的长度，以至于适用范围较小，且现有的道路桥梁裂缝加固结构，在对裂缝注入树脂或者水泥材料后，不便于将漏斗拆卸清洗，现发明一种道路桥梁裂缝加固结构解决了上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括第一固定板、第二固定板和落料漏斗，第一固定板和第二固定板的一侧面均安装有配合块，第一固定板的另一侧面安装有矩形框，第二固定板的另一侧面安装有延伸板，矩形框的顶部安装有调节箱，调节箱的内壁开设有以左右方向为深度、上下方向为长度的矩形滑槽，矩形滑槽的内部安装有复位弹簧，复位弹簧的一端安装有矩形滑块，矩形滑块的一侧面安装有卡块，第一固定板的顶部安装有导向杆，导向杆的外表面套接有导向环，导向环的外表面安装有空腔块，空腔块的内部通过轴杆转动连接有连杆，连杆的端部安装有限位块，连杆的顶部安装有定位滑块，空腔块的内壁分别安装有定位筒和收缩弹簧，定位筒的内部插接有定位杆，定位杆的一端安装有调节板，调节板的一侧面安装有推杆，落料漏斗的外表面安装有定位块。

5、可选的，矩形滑块的端部位于矩形滑槽的内部，矩形滑块可沿矩形滑槽的长度方向滑动。

6、可选的，延伸板的顶部开设有以上下方向为深度的卡槽，卡块的端部插接在卡槽的内部，卡槽的数量有若干个，若干个卡槽呈线性阵列排布。

7、可选的，延伸板的端部插接在矩形框的内部，导向杆的端部安装有挡板，配合块的内部设置有铆钉。

8、可选的，空腔块的顶部开设有以上下方向为深度的定位槽，定位块的端部插接在定位槽的内部。

9、可选的，调节板的顶部开设有以上下方向为深度、前后方向为长度的定位滑槽，定位滑块的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块可沿定位滑槽的长度方向滑动。

10、可选的，收缩弹簧的一端与调节板固定连接，推杆的一端位于空腔块的内部，推杆的另一端位于空腔块的外部。

11、可选的，定位块的一侧面开设有以左右方向为深度的限位槽，限位块的端部插接在限位槽的内部。

12、(三)有益效果

13、本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，具备以下有益效果：

14、1、该道路桥梁裂缝加固结构，通过第一固定板、第二固定板、矩形框、延伸板、调节箱、复位弹簧、矩形滑块和卡块的设置，使该道路桥梁裂缝加固结构具备了方便根据裂缝的大小调节合适的加固间距的效果，通过延伸板在矩形框的内部移动调节位置，通过复位弹簧和卡块的配合，方便限制延伸板调节后的位置，提高加固的稳定性，达到了提高实用性的目的。

15、2、该道路桥梁裂缝加固结构，通过导向杆、导向环、空腔块、连杆、限位块、定位滑块、定位筒、收缩弹簧、定位杆、调节板、推杆和定位块的设置，使该道路桥梁裂缝加固结构具备了通过漏斗注入材料后，方便漏斗的拆卸清晰的效果，通过定位块和限位块的配合，方便漏斗的快速拆卸，达到了提高实用性的目的。

技术特征：

1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括第一固定板、第二固定板和落料漏斗，其特征在于：第一固定板和第二固定板的一侧面均安装有配合块，第一固定板的另一侧面安装有矩形框，第二固定板的另一侧面安装有延伸板，矩形框的顶部安装有调节箱，调节箱的内壁开设有以左右方向为深度、上下方向为长度的矩形滑槽，矩形滑槽的内部安装有复位弹簧，复位弹簧的一端安装有矩形滑块，矩形滑块的一侧面安装有卡块，第一固定板的顶部安装有导向杆，导向杆的外表面套接有导向环，导向环的外表面安装有空腔块，空腔块的内部通过轴杆转动连接有连杆，连杆的端部安装有限位块，连杆的顶部安装有定位滑块，空腔块的内壁分别安装有定位筒和收缩弹簧，定位筒的内部插接有定位杆，定位杆的一端安装有调节板，调节板的一侧面安装有推杆，落料漏斗的外表面安装有定位块。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：矩形滑块的端部位于矩形滑槽的内部，矩形滑块可沿矩形滑槽的长度方向滑动。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：延伸板的顶部开设有以上下方向为深度的卡槽，卡块的端部插接在卡槽的内部，卡槽的数量有若干个，若干个卡槽呈线性阵列排布。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：延伸板的端部插接在矩形框的内部，导向杆的端部安装有挡板，配合块的内部设置有铆钉。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：空腔块的顶部开设有以上下方向为深度的定位槽，定位块的端部插接在定位槽的内部。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：调节板的顶部开设有以上下方向为深度、前后方向为长度的定位滑槽，定位滑块的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块可沿定位滑槽的长度方向滑动。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：收缩弹簧的一端与调节板固定连接，推杆的一端位于空腔块的内部，推杆的另一端位于空腔块的外部。

8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：定位块的一侧面开设有以左右方向为深度的限位槽，限位块的端部插接在限位槽的内部。

技术总结本技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构，包括第一固定板、第二固定板和落料漏斗，第一固定板和第二固定板的一侧面均安装有配合块，第一固定板的另一侧面安装有矩形框，第二固定板的另一侧面安装有延伸板。该道路桥梁裂缝加固结构，通过第一固定板、第二固定板、矩形框、延伸板、调节箱、复位弹簧、矩形滑块和卡块的设置，使该道路桥梁裂缝加固结构具备了方便根据裂缝的大小调节合适的加固间距的效果，通过延伸板在矩形框的内部移动调节位置，通过复位弹簧和卡块的配合，方便限制延伸板调节后的位置，提高加固的稳定性，达到了提高实用性的目的。技术研发人员：高嵩,王文昌,刘晋旗受保护的技术使用者：河南汉通公路工程有限公司技术研发日：20230919技术公布日：2024/5/16