一种市政道路施工用路面夯实装置的制作方法

本技术涉及路面夯实，特别是一种市政道路施工用路面夯实装置。

背景技术：

1、路面铺设等需要夯实以稳固地基，平板打夯机具有夯实松土、砂石、水凝土的作用，而达到地面平坦稳固的效果。在中国实用新型cn207362827u中公开了一种市政道路施工用平板打夯机，该市政道路施工用平板打夯机机架下方装有定向轮与转向轮，转向灵活方便，工作效率高，可以单独的进行更换夯板，两夯板间通过螺栓连接，易于装卸，更换费用低，但是该市政道路施工用平板打夯机在使用中还存在以下问题：

2、该市政道路施工用平板打夯机夯架以及夯板偏心块等结构不便于收回，在需要移动位置时，夯板压在地面上，影响整个装置的转移，需要移动时往往需要将整个夯架翻转过来，但是夯架整体较重，来回翻转较为费力，而且翻转时脱手容易被砸到，存在危险性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种市政道路施工用路面夯实装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

3、为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种市政道路施工用路面夯实装置，包括车板，所述车板顶部一侧边缘的两侧均固定连接有第一支撑耳，两个所述第一支撑耳顶部的中心处均转动连接有连接轴，两个所述连接轴的一端共同固定连接有打夯架，所述打夯架一侧的底部固定连接有夯板，所述打夯架靠近夯板一侧的顶部转动连接有第一传动轴，所述第一传动轴的两侧均固定连接有偏心盘，所述第一传动轴的中部固定连接有第一传动轮，所述车板顶部靠近第一支撑耳一侧中部的两侧均固定连接有第二支撑耳，两个所述第二支撑耳顶部的中心处转动连接有第二传动轴，所述第二传动轴的中心处固定连接有第二传动轮，所述第二传动轮与第一传动轮的外壁共同传动连接有第一传动带，所述第二传动轴的轴心位置与连接轴的轴心位置相对应，两个所述连接轴的一端均固定连接有棘轮，所述车板顶部中部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的中心处转动连接有连接杆，所述连接杆的两端均固定连接有棘钩，所述棘钩通过向下翻转钩紧棘轮的顶部。

4、由上述任一方案优选的是，所述车板顶面的中部固定连接有发动机，所述发动机的输出端固定连接有第四传动轮，所述二传动轴的一侧固定连接有第三传动轮，所述第三传动轮与第四传动轮的外壁共同传动连接有第二传动带。

5、采用上述方案达到的技术效果是：

6、由上述任一方案优选的是，所述车板顶面远离打夯架的一侧固定连接有配重油箱，所述发动机的吸油端与配重油箱的内部相连通，所述配重油箱一侧的顶部设置有加油口。

7、采用上述方案达到的技术效果是：通过发动机带动可以提高续航时间。

8、由上述任一方案优选的是，所述车板底面的两侧均固定连接有万向轮，所述车板远离打夯架的一侧固定连接有推动把手，所述推动把手的顶部固定连接有橡胶握把。

9、采用上述方案达到的技术效果是：通过配重油箱供油的同时可以提高远离打夯架一侧的重量，防止打夯架压起车板一侧，提高稳定性。

10、由上述任一方案优选的是，所述第四传动轮的直径小于第三传动轮的直径，所述第二传动轮的直径小于第一传动轮的直径。

11、采用上述方案达到的技术效果是：通过推动把手与万向轮便于移动位置，通过橡胶握把可以减少手部的振动。

12、由上述任一方案优选的是，所述连接杆的中部固定连接有拉杆。

13、采用上述方案达到的技术效果是：通过该拉杆便于转动连接杆，拉动棘钩脱离棘轮。

14、与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

15、该市政道路施工用路面夯实装置，通过转动连接杆，使两个棘钩搭在两个棘轮上，这样在抬起打夯架时，可以逐步锁定打夯架的下落，从而使打夯架的抬起更加省力，同时抬起时棘钩对棘轮自动锁定下落转动，从而防止脱手时，打夯架下落伤人，提高了安全性。

技术特征：

1.一种市政道路施工用路面夯实装置，其特征在于：包括车板(1)，所述车板(1)顶部一侧边缘的两侧均固定连接有第一支撑耳(2)，两个所述第一支撑耳(2)顶部的中心处均转动连接有连接轴(23)，两个所述连接轴(23)的一端共同固定连接有打夯架(3)，所述打夯架(3)一侧的底部固定连接有夯板(4)，所述打夯架(3)靠近夯板(4)一侧的顶部转动连接有第一传动轴(5)，所述第一传动轴(5)的两侧均固定连接有偏心盘(7)，所述第一传动轴(5)的中部固定连接有第一传动轮(6)，所述车板(1)顶部靠近第一支撑耳(2)一侧中部的两侧均固定连接有第二支撑耳(8)，两个所述第二支撑耳(8)顶部的中心处转动连接有第二传动轴(9)，所述第二传动轴(9)的中心处固定连接有第二传动轮(10)，所述第二传动轮(10)与第一传动轮(6)的外壁共同传动连接有第一传动带(11)，所述第二传动轴(9)的轴心位置与连接轴(23)的轴心位置相对应，两个所述连接轴(23)的一端均固定连接有棘轮(16)，所述车板(1)顶部中部的两侧均固定连接有支撑板(17)，所述支撑板(17)顶部的中心处转动连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的两端均固定连接有棘钩(19)，所述棘钩(19)通过向下翻转钩紧棘轮(16)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用路面夯实装置，其特征在于：所述车板(1)顶面的中部固定连接有发动机(13)，所述发动机(13)的输出端固定连接有第四传动轮(14)，所述二传动轴(9)的一侧固定连接有第三传动轮(12)，所述第三传动轮(12)与第四传动轮(14)的外壁共同传动连接有第二传动带(15)。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工用路面夯实装置，其特征在于：所述车板(1)顶面远离打夯架(3)的一侧固定连接有配重油箱(20)，所述发动机(13)的吸油端与配重油箱(20)的内部相连通，所述配重油箱(20)一侧的顶部设置有加油口。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路施工用路面夯实装置，其特征在于：所述车板(1)底面的两侧均固定连接有万向轮(21)，所述车板远离打夯架(3)的一侧固定连接有推动把手(22)，所述推动把手(22)的顶部固定连接有橡胶握把。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路施工用路面夯实装置，其特征在于：所述第四传动轮(14)的直径小于第三传动轮(12)的直径，所述第二传动轮(10)的直径小于第一传动轮(6)的直径。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路施工用路面夯实装置，其特征在于：所述连接杆(18)的中部固定连接有拉杆。

技术总结本技术涉及路面夯实技术领域，特别是一种市政道路施工用路面夯实装置，包括车板，车板顶部一侧边缘的两侧均固定连接有第一支撑耳，两个第一支撑耳顶部的中心处均转动连接有连接轴，两个连接轴的一端共同固定连接有打夯架，打夯架一侧的底部固定连接有夯板，打夯架靠近夯板一侧的顶部转动连接有第一传动轴，第一传动轴的两侧均固定连接有偏心盘。本技术的优点在于：该市政道路施工用路面夯实装置，通过转动连接杆，使两个棘钩搭在两个棘轮上，这样在抬起打夯架时，可以逐步锁定打夯架的下落，从而使打夯架的抬起更加省力，同时抬起时棘钩对棘轮自动锁定下落转动，从而防止脱手时，打夯架下落伤人，提高了安全性。技术研发人员：肖燕受保护的技术使用者：青岛向进市政园林工程有限公司技术研发日：20230921技术公布日：2024/5/16