一种高速公路用路基加宽结构的制作方法

本申请涉及公路施工领域，尤其是涉及一种高速公路用路基加宽结构。

背景技术：

1、随着国民经济的发展，高速公路交通量的增大，现状的部分高速公路难以满足交通运输服务需求，需要对公路路面进行加宽处理以增加行车道数量。

2、如图1所示，现有的高速公路一般由边坡、路基和排水沟组成，路基拓宽一般是在原边坡底部向外延伸建设新边坡以铺设新的路基，并按原边坡的坡率进行放坡，该方式需要将向外延伸部分的土地改变土地用途以搭建新的路基，过程繁琐，降低高速公路路面拓宽的施工效率，且涉及改造面积大，成本较高，因此需要改进。

技术实现思路

1、为了提高高速公路的路面拓宽施工效率，本申请提供一种高速公路用路基加宽结构。

2、本申请提供的一种高速公路用路基加宽结构，采用如下的技术方案：

3、一种高速公路用路基加宽结构，包括两竖直设置的挡墙，两所述挡墙用于分别设置在公路两侧的边坡，两所述挡墙均用于嵌入边坡，所述挡墙均沿路基的延伸方向铺设，两所述挡墙之间对拉有若干拉梁，每个所述拉梁的两端均分别与两所述挡墙一一对应连接，所述拉梁贯穿所述挡墙，所述挡墙远离路基的一侧设置有用于与所述拉梁固定的锚定板。

4、通过采用上述技术方案，在公路两侧的边坡均设置挡墙，通过拉梁使分设在两侧的挡墙形成连接，而锚定板将拉梁固定，两挡墙和边坡共同形成浇筑腔体，在浇筑腔体灌注混凝土且高度与原高速公路的路面平齐，形成加宽路面，相比现有的在边坡底部向外延伸再浇筑新路基，本方案在原有的边坡的基础上加宽公路路基，简化加宽流程，提高速公路的路面拓宽施工效率，并有效降低施工成本。

5、优选的，所述拉梁包括套管和钢筋，所述套管和所述钢筋的两端均分别与两所述挡墙一一对应连接，所述钢筋内置于所述套管，所述钢筋与所述锚定板固定。

6、通过采用上述技术方案，通过钢筋和挡墙的锚定板固定，为两侧的挡墙提供横向的预应力，提高浇筑新路基时的挡墙稳定性，且根据不同位置的受力分布铺设不同数量的钢筋，提高路基加宽结构的适配性。

7、优选的，所述套管内灌注有包围所述钢筋的注浆层。

8、通过采用上述技术方案，注浆层提高拉梁的整体预应力上限，使两侧的挡墙更稳固。

9、优选的，所述挡墙的底部连接有若干竖直设置的固定柱，若干所述固定柱沿所述挡墙的延伸方向排列设置，所述固定柱用于内嵌至边坡。

10、通过采用上述技术方案，固定柱提高挡墙与边坡的连接性，即提高挡墙和边坡的整体性，当浇筑新路基时，挡墙所受的力部分通过固定柱传递至边坡，分散挡墙受力，提高挡墙的耐用性。

11、优选的，所述固定柱的底端尖锐设置。

12、通过采用上述技术方案，固定柱的底部尖锐设置，使固定柱的底端与边坡接触的受力面积减小，由压强公式p=f/s可得：受力面积减小压强增大，便于将固定柱打入边坡，提高施工效率。

13、优选的，所述挡墙远离边坡的一层设置有若干扶壁，若干所述扶壁沿所述挡墙的延伸方向间隔排列设置。

14、通过采用上述技术方案，扶壁为挡墙提供斜撑力，使挡墙受力分散，提高挡墙整体受力上限。

15、优选的，所述挡墙靠近边坡的一侧铺设有防渗水层。

16、通过采用上述技术方案，防渗水层使浇筑混凝土以形成新路基的过程中，挡墙不易渗水，提高挡墙的使用寿命。

17、优选的，所述挡墙的底部预安装有作业平台。

18、通过采用上述技术方案，作业平台使埋设固定件及浇筑挡墙时更方便，便于工人的行走，为施工提供施工基础，提高施工的安全性。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.在公路两侧的边坡均设置挡墙，通过拉梁使分设在两侧的挡墙形成连接，而锚定板将拉梁固定，两挡墙和边坡共同形成浇筑腔体，在浇筑腔体灌注混凝土且高度与原高速公路的路面平齐，形成加宽路面，相比现有的在边坡底部向外延伸再浇筑新路基，本方案在原有的边坡的基础上加宽公路路基，简化加宽流程，提高速公路的路面拓宽施工效率，并有效降低施工成本；

21、2.通过钢筋和挡墙的锚定板固定，为两侧的挡墙提供横向的预应力，提高浇筑新路基时的挡墙稳定性，且根据不同位置的受力分布铺设不同数量的钢筋，提高路基加宽结构的适配性。

技术特征：

1.一种高速公路用路基加宽结构，其特征在于，包括两竖直设置的挡墙(5)，两所述挡墙(5)用于分别设置在公路两侧的边坡(2)，两所述挡墙(5)均用于嵌入边坡(2)，所述挡墙(5)均沿路基(1)的延伸方向铺设，两所述挡墙(5)之间对拉有若干拉梁，每个所述拉梁的两端均分别与两所述挡墙(5)一一对应连接，所述拉梁贯穿所述挡墙(5)，所述挡墙(5)远离路基(1)的一侧设置有用于与所述拉梁固定的锚定板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路用路基加宽结构，其特征在于，所述拉梁包括套管(7)和钢筋(8)，所述套管(7)和所述钢筋(8)的两端均分别与两所述挡墙(5)一一对应连接，所述钢筋(8)内置于所述套管(7)，所述钢筋(8)与所述锚定板(10)固定。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路用路基加宽结构，其特征在于，所述套管(7)内灌注有包围所述钢筋(8)的注浆层(9)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路用路基加宽结构，其特征在于，所述挡墙(5)的底部连接有若干竖直设置的固定柱，若干所述固定柱沿所述挡墙(5)的延伸方向排列设置，所述固定柱用于内嵌至边坡(2)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路用路基加宽结构，其特征在于，所述固定柱的底端尖锐设置。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路用路基加宽结构，其特征在于，所述挡墙(5)远离边坡(2)的一层设置有若干扶壁(54)，若干所述扶壁(54)沿所述挡墙(5)的延伸方向间隔排列设置。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路用路基加宽结构，其特征在于，所述挡墙(5)靠近边坡(2)的一侧铺设有防渗水层。

8.根据权利要求1所述的一种高速公路用路基加宽结构，其特征在于，所述挡墙(5)的底部预安装有作业平台(6)。

技术总结本申请公开了一种高速公路用路基加宽结构,其包括两竖直设置的挡墙，两所述挡墙用于分别设置在公路两侧的边坡，两所述挡墙均用于嵌入边坡，所述挡墙均沿路基的延伸方向铺设，两所述挡墙之间对拉有若干拉梁，每个所述拉梁的两端均分别与两所述挡墙一一对应连接，所述拉梁贯穿所述挡墙，所述挡墙远离路基的一侧设置有用于与所述拉梁固定的锚定板。本申请具有提高高速公路的路面拓宽施工效率的效果。技术研发人员：张海俊受保护的技术使用者：广东粤路勘察设计有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/5/16