一种抬升式通航闸首桥的制作方法

本技术涉及桥梁施工，具体涉及一种抬升式通航闸首桥。

背景技术：

1、当今世界，随着全球水平面上升，各河流湖泊水位随之逐步上升，现有的桥梁已经无法满足船舶通行的需求，然而，这些桥梁的拆除重建异常困难，需要耗费大量的人力物力资源，由于桥梁的特殊结构和位置，拆除工作面临着诸多挑战，首先，桥梁的复杂结构使得拆除过程需要十分谨慎，以确保结构的稳定性和安全性，其次，桥梁所处的位置和周围环境限制了施工空间，使得拆除变得更加困难。此外，拆除桥梁还需要投入大量的人力和物力资源，增加了成本负担。

2、因此，针对这一问题，需要开发一种新的技术手段来解决现有桥梁无法拆除的难题，这种手段应该能够在确保桥梁结构的稳定和安全的前提下，有效地进行拆除，并解决施工空间有限的问题，通过采用先进的工程方法和设备，可以实现对桥梁的精确拆除重建，减少对周围环境的影响，同时，应该优化拆除过程，降低人力和物力资源的消耗，以节约整体成本。

3、申请号为201621210683.4的专利公开了一种在通航水域使用的整体提升式活动栈桥，其特征在于：包括活动栈桥主梁、设置在栈桥通航孔左右两端的栈桥基础桩、提升塔、卷扬机、提升钢丝绳、提升下横梁和提升上横梁，所述提升塔为门洞式结构，栈桥通航孔左右两端的栈桥基础桩顶部分别固定安装一提升塔，所述活动栈桥主梁设置在左右两提升塔之间，活动栈桥主梁的长度与栈桥通航孔的长度相匹配，活动栈桥主梁的下部左右两端分别垂直设置一提升下横梁，提升塔的顶部设置提升上横梁，提升上横梁与提升下横梁相对设置，提升上横梁的两端分别设置一卷扬机，提升下横梁的两端分别通过提升钢丝绳与卷扬机相连。

4、其不足之处有两点，一是该桥面使用钢丝绳进行提升，在高空中桥面可能受到风力的作用导致晃动，造成钢丝绳磨损，产生严重的安全隐患；二是其使用钢丝绳抬升或降落时，由于并未同步驱动，导致桥面抬升过程中桥面不平，各处受力不均导致桥面损坏。

技术实现思路

1、因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服水位上升，现有的桥梁已经无法满足船舶通行的需求，而拆除现有桥梁异常困难，需要耗费大量的人力物力资源等问题。

2、为此，本实用新型提供一种抬升式通航闸首桥，包括桥体，其特征在于，所述桥体包括桥面，所述桥面上设置四个安装块，所述桥体外侧地面上设置四根支撑柱，所述支撑柱上侧设置液压架，所述液压架与安装块间通过液压杆连接。

3、本实用新型具有结构简单、安装方便、通航净空可调节等优点，可以有效解决通航净空不足的问题，提高航道的通行能力，为船舶和车辆提供便利、安全的通行通道，同时，它的设计和运行稳定可靠，适用于各种不同的通航场景，应用前景广阔，具有重要的实用价值。

4、作为优选，所述液压架为长方形框体，所述桥面远离液压杆一侧上设置若干个梯形台，所述梯形台沿与车辆行驶方向垂直水平线间隔均匀设置，梯形台内部设置第一空腔，梯形台内部设置，在提供稳定支撑的同时尽可能减少桥体本身重量，节约成本，提高工作效率，梯形台设置间隔均匀确保桥面的稳定性。

5、作为优选，所述桥面中间处向液压杆一面凸起，所述桥面从中心向两侧倾斜成一定角度，桥面中间处向液压杆一侧凸起，并倾斜成一定角度，可以提高桥面的排水性能，避免积水对通行产生影响。

6、作为优选，所述桥体还包括桥身，所述桥身上设置若干v形槽，所述v形槽与梯形台相适配，所述v型槽底部与梯形台间形成第二弧形空腔，所述桥身沿梯形台设置方向间隔设置弹性槽，桥体上设置的v形槽和梯形台相适配，可以增加桥面的稳定性，v形槽底部与梯形台之间形成的第二弧形空腔一方面可以用于排水，同时也为车辆通过时提供良好的减震效果，减少对桥体的冲击力，设置弹性槽可以增加桥体的柔韧性，提高其抗震能力。

7、作为优选，所述液压杆为竖直设置，液压杆输出轴一端通过铰链与安装块相连，所述液压杆另一端内外壁上分别设有内、外位移传感器，所述液压杆沿车辆行驶方向分成两组，每组液压杆连接相同液压泵站，液压杆竖直设置，并通过铰链与安装块相连，可以实现桥面的平稳升降，液压杆上设置的内、外位移传感器可以监测桥面的位置，确保升降的准确性，液压杆分成两组，并连接相同的液压泵站，可以提高升降的效率和稳定性。

8、作为优选，所述液压杆上设置缓冲油路，所述缓冲油路两端分别与液压杆活塞两端液室相通，所述缓冲油路中段设置单向阀，液压杆上设置的缓冲油路可以减少液压杆升降过程中的冲击和振动，保护液压系统的安全性和稳定性，缓冲油路中设置的单向阀可以控制油液的流动方向，确保升降过程的平稳性。

9、作为优选，所述桥体远离液压杆一面四角处设置垫块，桥体远离液压杆一面四角处设置的垫块可以提高桥体的稳定性，防止桥面在升降过程中产生倾斜或晃动，同时减少桥面和地面之间的摩擦，降低桥面升降的阻力。

技术特征：

1.一种抬升式通航闸首桥，包括桥体(1)，其特征在于，所述桥体(1)包括桥面(2)，所述桥面(2)上设置四个安装块(4)，所述桥体(1)外侧地面上设置四根支撑柱(5)，所述支撑柱(5)上侧设置液压架(6)，所述液压架(6)与安装块(4)间通过液压杆(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种抬升式通航闸首桥，其特征在于，所述液压架(6)为长方形框体，所述桥面(2)远离液压杆(7)一侧上设置若干个梯形台(8)，所述梯形台(8)沿与车辆行驶方向垂直水平线间隔均匀设置，梯形台(8)内部设置第一空腔(9)。

3.根据权利要求1或2所述的一种抬升式通航闸首桥，其特征在于，所述桥面(2)中间处向液压杆(7)一面凸起，所述桥面(2)从中心向两侧倾斜成一定角度。

4.根据权利要求1或2所述的一种抬升式通航闸首桥，其特征在于，所述桥体(1)还包括桥身(3)，所述桥身(3)上设置若干v形槽，所述v形槽与梯形台(8)相适配，所述v形槽底部与梯形台(8)间形成第二空腔(10)，所述桥身(3)沿梯形台(8)设置方向间隔设置弹性槽(11)。

5.根据权利要求4所述的一种抬升式通航闸首桥，其特征在于，所述液压杆(7)为竖直设置，液压杆(7)输出轴一端通过铰链与安装块(4)相连，所述液压杆(7)另一端内外壁上分别设有内、外位移传感器，所述液压杆(7)沿车辆行驶方向分成两组，每组液压杆(7)连接相同液压泵站。

6.根据权利要求5所述的一种抬升式通航闸首桥，其特征在于，所述液压杆(7)上设置缓冲油路(12)，所述缓冲油路(12)两端分别与液压杆(7)活塞两端液室相通，所述缓冲油路(12)中段设置单向阀(13)。

7.根据权利要求6所述的一种抬升式通航闸首桥，其特征在于，所述桥体(1)远离液压杆(7)一面四角处设置垫块。

技术总结本技术公开了一种抬升式通航闸首桥，包括桥体，其特征在于，所述桥体包括桥面，所述桥面上设置四个安装块，所述桥体外侧地面上设置四根支撑柱，所述支撑柱上侧设置液压架，所述液压架与安装块间通过液压杆连接，本技术具有结构简单、安装方便、通航净空可调节等优点，可以有效解决通航净空不足的问题，提高航道的通行能力，为船舶和车辆提供便利、安全的通行通道，同时，它的设计和运行稳定可靠，适用于各种不同的通航场景，应用前景广阔，具有重要的实用价值。技术研发人员：夏平,张燕青,常海存,翟继民受保护的技术使用者：浙江数智交院科技股份有限公司技术研发日：20230918技术公布日：2024/5/16