一种机动车限高检测装置的制作方法

本技术涉及限高装置，具体为一种机动车限高检测装置。

背景技术：

1、目前，随着经济的快速发展，在公路上的运输车辆也在不断增加，为了缓减车辆增多而带来的交通压力，交通管理部门修建了大量的立交桥、隧道、涵洞等交通设施，虽然这些交通设施缓解了交通压力，对车辆运行带来极大的方便，但对于一些超重超高运输车辆对立交桥、隧道、涵洞破坏比较严重，为了保护道路、桥梁、隧道、涵洞交通设施，目前有些路段也设置了一些超限装置，现有城市路段，采用智能化的限高装置，此类限高装置无需人工值守，通过红外测高及人工智能对车辆高度进行检测，判断车辆是否可以通过限高装置，同时当特殊车辆行驶过来时例如公交车，此时限高装置会自动升高，放行公交车。

2、限高检测装置在日常使用时，极易发生损坏，由于部分司机对车辆高度错误判断，或是强行闯过，都会导致限高杆损坏，而现有限高检测装置的限高杆，通常通过焊接或螺栓等连接方式，损坏时安装和拆卸较为繁琐，所需时间较久，因而影响道路通车，同时，部分限高检测装置，对车辆的车宽也会进行限制，而现有限高装置，对宽度的限制无法改变，使用起来不够灵活。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种机动车限高检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种机动车限高检测装置，包括底座，所述底座的数量为二，所述底座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的中部设置有伸缩杆，所述支撑杆的顶端安装有安装架，所述安装架的内侧固定连接有限高杆，所述安装架的内壁两侧分别固定连接有数量为三的连接件，所述安装架的两侧分别开设有一个活动槽，所述活动槽的内壁活动连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有数量若干的第一磁石，所述支撑杆的顶部固定连接有嵌入孔，所述限高杆的两端分别活动套接有一个活动杆，所述限高杆的内部设有调宽机构。

4、优选的，所述调宽机构包括与伺服电机，所述伺服电机的顶部活动连接有驱动轴，所述驱动轴的顶端固定连接有齿轮，所述齿轮的外沿分别啮合有第一齿条和第二齿条，所述第一齿条与第二齿条的一端均固定连接有一个连动块，所述连动块的一侧固定连接有活动杆。

5、优选的，所述连接件包括有套筒，所述套筒的内腔一端活动套接有连接柱，所述套筒的内腔另一端固定连接有一号弹簧，所述连接柱的一端固定连接有第二磁石，所述第一磁石与第二磁石的对应面相互吸引。

6、优选的，所述限高杆的一端外侧开设有数量为三的安装孔，所述安装孔的内腔固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有连接球，所述限高杆的一侧开设有数量若干的连接孔。

7、优选的，所述连接柱的一端外侧固定套接有防脱环，所述套筒的内壁开设有防脱槽，所述防脱槽的内壁与防脱环的外侧过渡配合。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1.本实用新型中，通过外力移动活动板，将第一磁石移动至连接件的正后方时，使安装架与支撑杆的连接断开，从而可以将限高杆拆下进入更换或维修，通过将第一磁石移动离开连接件的正后方时，可以将安装架重新安装在支撑杆的顶端，从而使限高杆重新完成安装，有利于本装置采用新型的连接方式，通过改变限高杆的安装连接方式，便于安装和拆卸限高杆，当限高杆损坏后提高更换限高杆的速度，避免影响道路正常通车；

10、2.本实用新型中，通过设有调宽机构，通过调宽机构可以调整限高杆的整体长度，当限高杆的整体长度发生改变时，通过调整支撑杆的位置，使两个支撑杆之间的距离增加或缩小，可以改变检测装置对车辆宽度的限制，有利于可以更具道路需要，对限高检测装置的限宽进行调整，无需将装置整体进行更换，有利于使设备的适用性得以加强，使用起来灵活多变，道路限制成本得以降低。

技术特征：

1.一种机动车限高检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的数量为二，所述底座(1)的顶部固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的中部设置有伸缩杆(3)，所述支撑杆(2)的顶端安装有安装架(4)，所述安装架(4)的内侧固定连接有限高杆(5)，所述安装架(4)的内壁两侧分别固定连接有数量为三的连接件(6)，所述安装架(4)的两侧分别开设有一个活动槽(41)，所述活动槽(41)的内壁活动连接有活动板(42)，所述活动板(42)的一侧固定连接有数量若干的第一磁石(43)，所述支撑杆(2)的顶部固定连接有嵌入孔(21)，所述限高杆(5)的两端分别活动套接有一个活动杆(51)，所述限高杆(5)的内部设有调宽机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车限高检测装置，其特征在于：所述调宽机构(7)包括与伺服电机(71)，所述伺服电机(71)的顶部活动连接有驱动轴(72)，所述驱动轴(72)的顶端固定连接有齿轮(73)，所述齿轮(73)的外沿分别啮合有第一齿条(74)和第二齿条(75)，所述第一齿条(74)与第二齿条(75)的一端均固定连接有一个连动块(76)，所述连动块(76)的一侧固定连接有活动杆(51)。

3.根据权利要求1所述的一种机动车限高检测装置，其特征在于：所述连接件(6)包括有套筒(61)，所述套筒(61)的内腔一端活动套接有连接柱(62)，所述套筒(61)的内腔另一端固定连接有一号弹簧(63)，所述连接柱(62)的一端固定连接有第二磁石(64)，所述第一磁石(43)与第二磁石(64)的对应面相互吸引。

4.根据权利要求1所述的一种机动车限高检测装置，其特征在于：所述限高杆(5)的一端外侧开设有数量为三的安装孔(52)，所述安装孔(52)的内腔固定连接有第二弹簧(53)，所述第二弹簧(53)的一端固定连接有连接球(54)，所述限高杆(5)的一侧开设有数量若干的连接孔(55)。

5.根据权利要求3所述的一种机动车限高检测装置，其特征在于：所述连接柱(62)的一端外侧固定套接有防脱环(65)，所述套筒(61)的内壁开设有防脱槽(66)，所述防脱槽(66)的内壁与防脱环(65)的外侧过渡配合。

技术总结本技术涉及限高装置技术领域，尤其为一种机动车限高检测装置，包括底座，底座的数量为二，底座的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆的中部设置有伸缩杆，支撑杆的顶端安装有安装架，安装架的内侧固定连接有限高杆，安装架的内壁两侧分别固定连接有数量为三的连接件，安装架的两侧分别开设有一个活动槽，活动槽的内壁活动连接有活动板，活动板的一侧固定连接有数量若干的第一磁石，支撑杆的顶部固定连接有嵌入孔，限高杆的两端分别活动套接有一个活动杆，有利于本装置采用新型的连接方式，通过改变限高杆的安装连接方式，便于安装和拆卸限高杆，当限高杆损坏后提高更换限高杆的速度，避免影响道路正常通车。技术研发人员：白亚军受保护的技术使用者：夏之兴科技（北京）有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/5/16