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一种用于道路施工的警示水马的制作方法

  • 国知局
  • 2024-07-08 11:22:13

本技术涉及水马,具体为一种用于道路施工的警示水马。

背景技术:

1、目前,水马围挡常用于道路交通设施,在高速路、城市道路及天桥街道路口作为道路分道、区域隔离、分流和导向,并起到维护交通秩序与警示的作用。

2、经检索,中国专利公开号为cn215889584u,公开日期为2022-02-22,公开了一种用于道路施工的警示水马,包括壳体和能够与壳体分离的袋体,所述壳体内侧设有空腔,所述壳体顶部设有通孔与空腔连通,该实用新型设计结构合理,操作方便,可折叠设计大大减少未使用状态的水马的空间占用,为大批量运输水马提供了可能,盛水或细沙的带体与壳体和侧板形成的外支架可拆卸设置,袋体损坏可更换新的袋体,节省资源,减少投入成本,但是,该装置的高度是固定的,不能根据使用环境进行高度调节,使用具有局限性,使用较为不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于道路施工的警示水马,解决以下技术问题:背景技术中提及的现有装置的高度是固定的,不能根据使用环境进行高度调节,使用具有局限性,使用较为不便。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:

3、一种用于道路施工的警示水马,包括壳体和设置在壳体上的袋体,所述壳体上开设有通孔,所述壳体的底部开设有凹槽,所述壳体上设置有升降机构。

4、所述升降机构包括挡板,所述挡板设置有两个,两个所述挡板均通过轴杆转动连接在凹槽中,两个所述挡板相对的一侧均滑动连接有连接板,两个所述挡板相对的一侧均贯穿开设有定位孔,所述定位孔设置有多个,所述连接板的一侧贯穿开设有通槽,所述通槽中设置有复位板,所述复位板的一侧固定连接有凸块,所述凸块与定位孔之间相适配,所述连接板上一体成型有支撑板。

5、作为本实用新型进一步的方案:所述通槽由第一槽体和第二槽体组成,所述复位板固定连接在第一槽体中。

6、作为本实用新型进一步的方案:两个所述挡板相对的一侧均开设有转动槽,两个所述转动槽中均转动连接有横板,两个所述横板之间转动连接。

7、作为本实用新型进一步的方案:所述横板的外表面与第二槽体的内部相适配。

8、作为本实用新型进一步的方案:所述复位板呈倾斜设置,所述复位板的宽度小于第一槽体槽腔的宽度。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种用于道路施工的警示水马。与现有技术相比具备以下有益效果:

11、(1)、本申请通过凸块和定位孔的配合使用,可以将连接板在挡板上进行调节,并对连接板进行固定,从而可以改变水马的高度,实现对水马进行高度调节,提高便利性。

12、(2)、本申请通过在转动槽和横板的配合使用下,水马在使用的时候,可以起到对袋体进行支撑的作用。

技术特征:

1.一种用于道路施工的警示水马,包括壳体(1)和设置在壳体(1)上的袋体(2),所述壳体(1)上开设有通孔(3),其特征在于:所述壳体(1)的底部开设有凹槽(4),所述壳体(1)上设置有升降机构(5);

2.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的警示水马,其特征在于:所述通槽(55)由第一槽体(551)和第二槽体(552)组成,所述复位板(56)固定连接在第一槽体(551)中。

3.根据权利要求2所述的一种用于道路施工的警示水马,其特征在于:两个所述挡板(51)相对的一侧均开设有转动槽(6),两个所述转动槽(6)中均转动连接有横板(7),两个所述横板(7)之间转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于道路施工的警示水马,其特征在于:所述横板(7)的外表面与第二槽体(552)的内部相适配。

5.根据权利要求2所述的一种用于道路施工的警示水马,其特征在于:所述复位板(56)呈倾斜设置,所述复位板(56)的宽度小于第一槽体(551)槽腔的宽度。

技术总结本技术公开了一种用于道路施工的警示水马,所述升降机构包括挡板,所述挡板设置有两个,两个所述挡板均通过轴杆转动连接在凹槽中,两个所述挡板相对的一侧均滑动连接有连接板,两个所述挡板相对的一侧均贯穿开设有定位孔,所述定位孔设置有多个,所述连接板的一侧贯穿开设有通槽,所述通槽中设置有复位板,所述复位板的一侧固定连接有凸块,所述凸块与定位孔之间相适配,所述连接板上一体成型有支撑板,涉及水马技术领域,本申请通过凸块和定位孔的配合使用,可以将连接板在挡板上进行调节,并对连接板进行固定,从而可以改变水马的高度,实现对水马进行高度调节,提高便利性。技术研发人员:王洁,李欢,査睿娟受保护的技术使用者:安徽弘景建筑工程有限公司技术研发日:20230823技术公布日:2024/5/16

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