一种新型公路桥梁伸缩缝的制作方法

本技术涉及桥梁建设，具体为一种新型公路桥梁伸缩缝。

背景技术：

1、桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。

2、现有技术中，大部分对于桥梁伸缩缝的缓冲减震，是通过对单组伸缩缝连接板进行单面减震，并在减震中，也仅通过弹簧进行单次缓冲减震的问题，为此，需要一种新型公路桥梁伸缩缝。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，克服现有技术的不足之处，设计一种能够对双面伸缩缝连接板进行同步减震，并在减震中，能进行二次缓冲减震的新型公路桥梁伸缩缝。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

3、一种新型公路桥梁伸缩缝，包括第一连接板和设置在第一连接板外壁的减震机构，所述减震机构包括第一滑动组件和第二滑动组件；

4、所述第一滑动组件包括缓冲柱、滑块和第一滑动柱，所述第一连接板的外壁固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的一端固定连接有第一滑动柱；

5、所述第二滑动组件包括第二连接板、减震盒、第一弹簧、连接楔块、辅助块、滑动楔块、第二滑动柱和第二弹簧，所述第一连接板的一侧设置有第二连接板，所述第二连接板的内壁固定连接有与第一滑动柱外壁滑动连接的减震盒，所述减震盒的内壁固定连接有套接于第一滑动柱外壁的第一弹簧，所述第一滑动柱的一端固定连接有与减震盒内壁滑动连接的连接楔块，所述减震盒的内壁固定连接有与连接楔块外壁滑动连接的辅助块，所述连接楔块的外壁滑动连接有与减震盒外壁滑动连接的滑动楔块，所述滑动楔块的外壁固定连接有与减震盒外壁滑动连接的第二滑动柱，所述滑动楔块的外壁固定连接有套接于第二滑动柱外壁的第二弹簧。

6、优选的，所述第一连接板的一侧设置有固定板，所述固定板的外壁固定连接有滤网，所述固定板的外壁固定连接有位于滤网上方的防护板，所述防护板的底部滑动连接有与第一连接板顶部固定连接的连接杆，所述防护板的外壁开设有进水口，所述第一连接板的侧壁固定连接有固定钢筋。

7、优选的，所述第一滑动柱通过缓冲柱与减震盒之间构成滑动结构，所述减震盒设置有两组，两组所述减震盒的位置分布方向相反。

8、优选的，所述辅助块的外壁与连接楔块的连接部位横截面呈斜面。

9、优选的，所述第二滑动柱通过连接楔块和滑动楔块与减震盒之间构成滑动结构。

10、优选的，滑动楔块通过连接楔块与辅助块之间构成滑动结构。

11、优选的，所述滤网的中心轴和防护板的中心轴之间相互平行设置。

12、优选的，所述连接杆设置有五组，五组所述连接杆的中心轴之间相互平行设置。

13、本实用新型所达到的有益效果：

14、通过设置第一滑动柱和第二滑动柱，当在公路桥梁的伸缩缝建设中，为了提高伸缩缝的缓冲效果，提高桥梁的减震性能，在第一连接板受到冲击力时，会带动滑块沿缓冲柱的内壁滑动，直到缓冲柱与滑块接触，来带动第一滑动柱沿减震盒的外壁滑动，并在第一弹簧的作用下，对第一连接板受到的冲击力进行缓冲作用，进一步的，连接楔块的滑动通过滑动楔块的连接带动第二滑动柱沿减震盒的外壁滑动，并在第二弹簧的作用下，起到对第一连接板受到的冲击力进行二次缓冲减震的作用，实现在公路桥梁伸缩缝日常使用中，提高桥梁伸缩缝缓冲减震效果的控制操作；

15、通过设置滤网，当公路桥梁伸缩缝在雨水天气的使用中，通过防护板的防护和进水口的分流作用，对雨水进行有效分流，为了防止雨水中携带的杂质会造成伸缩缝内出现堵塞的情况，通过滤网的设置，来对雨水中携带的杂质进行有效过滤运动，起到防止伸缩缝出现堵塞情况的作用，实现桥梁伸缩缝在雨水天气进行长时间使用时，防止伸缩缝出现堵塞情况的控制操作。

技术特征：

1.一种新型公路桥梁伸缩缝，包括第一连接板（1）和设置在第一连接板（1）外壁的减震机构，其特征在于,所述减震机构包括第一滑动组件和第二滑动组件；

2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述第一连接板（1）的一侧设置有固定板（13），所述固定板（13）的外壁固定连接有滤网（14），所述固定板（13）的外壁固定连接有位于滤网（14）上方的防护板（15），所述防护板（15）的底部滑动连接有与第一连接板（1）顶部固定连接的连接杆（16），所述防护板（15）的外壁开设有进水口（17），所述第一连接板（1）的侧壁固定连接有固定钢筋（18）。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述第一滑动柱（6）通过缓冲柱（4）与减震盒（3）之间构成滑动结构，所述减震盒（3）设置有两组，两组所述减震盒（3）的位置分布方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述辅助块（9）的外壁与连接楔块（8）的连接部位横截面呈斜面。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述第二滑动柱（11）通过连接楔块（8）和滑动楔块（10）与减震盒（3）之间构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述滑动楔块（10）通过连接楔块（8）与辅助块（9）之间构成滑动结构。

7.根据权利要求2所述的一种新型公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述滤网（14）的中心轴和防护板（15）的中心轴之间相互平行设置。

8.根据权利要求2所述的一种新型公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述连接杆（16）设置有五组，五组所述连接杆（16）的中心轴之间相互平行设置。

技术总结本技术公开了一种新型公路桥梁伸缩缝，包括第一连接板和设置在第一连接板外壁的减震机构，通过设置第一滑动柱和第二滑动柱，当在公路桥梁的伸缩缝建设中，为了提高伸缩缝的缓冲效果，提高桥梁的减震性能，在第一连接板受到冲击力时，会带动滑块沿缓冲柱的内壁滑动，直到缓冲柱与滑块接触，来带动第一滑动柱沿减震盒的外壁滑动，并在第一弹簧的作用下，对第一连接板受到的冲击力进行缓冲作用，进一步的，连接楔块的滑动通过滑动楔块的连接带动第二滑动柱沿减震盒的外壁滑动，并在第二弹簧的作用下，起到对第一连接板受到的冲击力进行二次缓冲减震的作用，实现在公路桥梁伸缩缝日常使用中，提高桥梁伸缩缝缓冲减震效果的控制操作。技术研发人员：何建华受保护的技术使用者：何建华技术研发日：20230406技术公布日：2024/5/19