一种用于交通运输的限高结构的制作方法

本技术涉及交通设备，特别涉及一种用于交通运输的限高结构。

背景技术：

1、交通管制是常见的道路管理方式，例如某些道路、桥梁存在横跨时，常常需要再道路上设置车辆限高装置，以此来管控大型车辆，从而限制一些过高的车辆通过，以此来防止对桥梁、道路造成损坏。

2、为此，公开号为cn218263613u的专利说明书中公开了一种交通运输安全限高器，包括顶杆与两组安装立柱，两组安装立柱位于顶杆之间，顶杆的底端设置有限高板，限高板通过调节组件与安装立柱相连接，调节组件包括钢索，其中一组安装立柱上分别设置有固定座与安装架，安装架上转动设置有收卷轮，钢索的一端缠绕在收卷轮上，顶杆上开设有通孔，钢索的另一端穿过通孔与限高板相连接，收卷轮的一侧设置有蜗轮，安装架上穿设有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合。通过转动蜗杆，使得蜗杆与蜗轮啮合的情况下让收卷轮在固定座内旋转，对钢索进行收放，使得限高板在拉力的作用下进行上升运动，或者在限高板重力的作用下进行下降运动，快速的对限高板的高度进行调节，结构简单、调节较为方便，成本低廉。

3、上述用于交通运输的限高结构在进行使用时可以实现对于装置高度上的调节，便于实现对于不同限高要求时装置正常使用，但实际使用过程中仍存在一些问题：

4、1、在实际使用过程中，由于来往车流量大，引起的灰尘较大，灰尘会极易于进入装置的升降结构中，长时间得不到清理会使得装置升降结构内的齿轮机械配件产生卡顿，不仅影响使用，且影响装置的使用寿命；

5、2、同时由于传统的限高装置上的横梁结构多为一体化结构，现今常常会发生一些交通事故，当一些司机误判高度时，快速通过，不仅对车辆造成严重损坏，且会损坏限高装置，人员也会存在一些伤亡情况，安全隐患较大。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型的目的是提供一种用于交通运输的限高结构，用以解决现有的用于交通运输的限高结构升降机构易损坏的缺陷。

3、(二)技术实现要素：

4、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于交通运输的限高结构，包括支架和挤压带；

5、所述挤压带的两侧均固定安装有支撑筒，且支撑筒的底部均固定连接有螺栓，所述支撑筒的内部均活动连接有支架；

6、所述支架的底部均设置有升降机构，所述支架底部的外壁均设置有出气孔；

7、所述支架的顶端均活动链接有挡板，所述挡板和支架的连接处均固定连接有铰接座，所述支架和挡板的拐角处均固定连接有限位结构。

8、优选的，所述支架的底部为中空形状，所述出气孔关于支架底部的外壁呈等间距分布。

9、优选的，所述升降机构包括齿条、齿轮、滑轨、滑轮和伺服电机，所诉齿条设置于支架底部的一侧，所述齿条一侧的支撑筒一侧均安装有伺服电机。

10、优选的，所述伺服电机的一端均连接有齿轮，且齿轮和齿条之间啮合，所述齿条相对一侧的支架侧壁均固定连接有若干个滑轮，且滑轮外部的支撑筒内侧壁均设置有滑轨，所述滑轨和滑轮之间构成滑动结构。

11、优选的，所述挤压带外观类似于减速带，所述挤压带的底端设置有气囊，所述挤压带底端的两侧均固定连接有第一弹簧，所述气囊外部的地面下设置有槽体，所述气囊、第一弹簧均设置与槽体内，所述支撑筒底部的一侧均设置有槽口。

12、优选的，所述气囊的一端设置有进气口，所述气囊的两侧均连接有连接管，且连接管远离气囊的一侧与支撑筒固定连接，所述支架的底端连接有软管，且软管远离支架的一端与连接管相连通。

13、优选的，所述挡板和支架的拐角处均固定连接有第二弹簧，所述支架和挡板之间构成翻转结构。

14、优选的，所述限位结构包括限位条、凹槽和限位块，所述限位条与挡板底端的一侧固定连接，所述限位条的底端均固定连接限位块，且限位块外部的支架顶部均设置有凹槽，所述凹槽和限位块之间构成卡和结构。

15、(三)有益效果

16、本实用新型提供的一种用于交通运输的限高结构，其优点在于：通过设置有气囊，当车辆来回行驶时，对挤压带产生碾压，使得其底部的气囊受到挤压，内部的气体通过连接管进入与之通过软管连接的支架底部，支架底部设置为中空结构，且外壁均设置有若干出气孔，气体进入支架后从出气孔处喷出，使得整个支撑筒的内部产生旋风，从而对一侧齿条以及齿轮和滑轮表面的灰尘进行吹拂，避免齿轮、齿条等表面积灰太厚造成锈斑、磨损，从而延长使用寿命；

17、通过设置有限位结构，首先挤压带具有提示车辆提前减速的效果，避免车速过快的情况发生，同时限位条底端的限位块与支架顶部的凹槽相卡和，使得挡板与支架之间得以固定，当司机误判限高高度时，车辆冲击挡板产生碰撞，力量过大带动限位条使得限位块损坏脱落，这时第二弹簧会通过张力迅速弹起挡板，从而避免车辆和装置受到重大损坏，降低损失，加强安全性。

技术特征：

1.一种用于交通运输的限高结构，包括支架(1)和挤压带(6)；

2.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的限高结构，其特征在于：所述支架(1)的底部为中空形状，所述出气孔(9)关于支架(1)底部的外壁呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的限高结构，其特征在于：所述升降机构(2)包括齿条(201)、齿轮(202)、滑轨(203)、滑轮(204)和伺服电机(205)，所诉齿条(201)设置于支架(1)底部的一侧，所述齿条(201)一侧的支撑筒(8)一侧均安装有伺服电机(205)。

4.根据权利要求3所述的一种用于交通运输的限高结构，其特征在于：所述伺服电机(205)的一端均连接有齿轮(202)，且齿轮(202)和齿条(201)之间啮合，所述齿条(201)相对一侧的支架(1)侧壁均固定连接有若干个滑轮(204)，且滑轮(204)外部的支撑筒(8)内侧壁均设置有滑轨(203)，所述滑轨(203)和滑轮(204)之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的限高结构，其特征在于：所述挤压带(6)外观类似于减速带，所述挤压带(6)的底端设置有气囊(5)，所述挤压带(6)底端的两侧均固定连接有第一弹簧(4)，所述气囊(5)外部的地面下设置有槽体，所述气囊(5)、第一弹簧(4)均设置与槽体内，所述支撑筒(8)底部的一侧均设置有槽口。

6.根据权利要求5所述的一种用于交通运输的限高结构，其特征在于：所述气囊(5)的一端设置有进气口(15)，所述气囊(5)的两侧均连接有连接管(7)，且连接管(7)远离气囊(5)的一侧与支撑筒(8)固定连接，所述支架(1)的底端连接有软管(14)，且软管(14)远离支架(1)的一端与连接管(7)相连通。

7.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的限高结构，其特征在于：所述挡板(10)和支架(1)的拐角处均固定连接有第二弹簧(13)，所述支架(1)和挡板(10)之间构成翻转结构。

8.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的限高结构，其特征在于：所述限位结构(11)包括限位条(1101)、凹槽(1102)和限位块(1103)，所述限位条(1101)与挡板(10)底端的一侧固定连接，所述限位条(1101)的底端均固定连接限位块(1103)，且限位块(1103)外部的支架(1)顶部均设置有凹槽(1102)，所述凹槽(1102)和限位块(1103)之间构成卡和结构。

技术总结本技术公开了一种用于交通运输的限高结构，包括支架和挤压带，所述挤压带的两侧均固定安装有支撑筒，所述支撑筒的内部均活动连接有支架，所述支架的底部均设置有升降机构，所述支架底部的外壁均设置有出气孔，所述支架的顶端均活动链接有挡板。本技术通过设置有气囊，当车辆来回行驶时，对挤压带产生碾压，使得其底部的气囊受到挤压，内部的气体通过连接管和软管进入支架底部，支架底部设置为中空结构，且外壁均设置有若干出气孔，气体进入支架后从出气孔处喷出，使得整个支撑筒的内部产生旋风，从而对内部的齿条、齿轮等表面的灰尘进行吹拂，避免其表面积灰太厚造成锈斑、磨损，从而避免出现卡顿。技术研发人员：丁胜利受保护的技术使用者：丁胜利技术研发日：20230912技术公布日：2024/5/19