一种用于铁路防护的钢筋网架的制作方法

本技术涉及铁路防护用辅助装置，具体为一种用于铁路防护的钢筋网架。

背景技术：

1、铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，在对铁路进行防护时就会使用到铁路防护的钢筋网架。

2、中国专利公开号为cn214006001u，授权公告日为2021年08月20日，钢筋网架结构，包括两个对称设置的底座，两个所述底座的上端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部设有中空槽，所述中空槽内设有支撑杆，所述支撑杆的上端延伸出中空槽并套设有安装套，所述安装套上固定连接有网架本体，所述支撑杆与支撑柱之间设有固定机构，所述网架本体与支撑柱之间设有承托机构，所述承托机构包括承托套，所述承托套的一端固定在支撑柱上，所述承托套的另一端设有承托槽，所述承托槽内设有承托杆，所述承托杆的一端与承托槽内侧壁滑动连接，所述承托杆的另一端延伸出承托槽并固定连接有固定轴，所述固定轴上固定连接有承托板，所述承托板与网架本体相抵，所述固定轴与承托套之间固定有弹簧，所述弹簧套设在承托杆上。

3、上述方案虽然通过底座下端的行走机构实现整体的移动，便于不同位置的使用，通过支撑杆在支撑柱内移动，实现网架本体高度的调节，调节完成后，通过转动固定块带动固定杆转动，固定杆与支撑柱之间的螺纹连接作用，但是其在进行使用时常常由于对不同铁路规格防护不够好从而导致设备实用性降低的问题，对此我们提出一种用于铁路防护的钢筋网架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于铁路防护的钢筋网架，以解决上述背景技术中提出现有的用于铁路防护的钢筋网架在使用时常常由于对不同规格铁路防护不够好从而导致设备实用性降低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路防护的钢筋网架，包括：上固定方块，

3、下固定方块，其设置在上固定方块的下方，且下固定方块与上固定方块通过推动杆固定连接，并且推动杆的外部设置有防护外软罩，而且防护外软罩与下固定方块和上固定方块均通过卡槽固定连接；

4、限位竖柱，其设置在防护外软罩的一侧，且限位竖柱与上固定方块通过卡槽固定连接，并且限位竖柱的外部设置有外限位凸块，并且下固定方块的上端设置有限位竖柱活动槽，而且限位竖柱活动槽设置有两个以上。

5、优选的，所述限位竖柱活动槽上方的两端均设置有斜引凹槽，所述斜引凹槽的上方设置有缓冲外圈块，且缓冲外圈块与上固定方块固定连接，所述缓冲外圈块下方的两侧均设置有缓冲圆凸块，且缓冲圆凸块与缓冲外圈块粘贴连接。

6、优选的，所述下固定方块的下方设置有下固定底板，且下固定底板与下固定方块为一体结构，所述下固定底板下方的四个拐角处均设置有下预留圆槽，所述下预留圆槽的一侧设置有耐磨下软垫，且耐磨下软垫与下固定底板通过卡槽固定连接。

7、优选的，所述上固定方块和下固定方块的一侧均设置有固定网架，且固定网架与上固定方块和下固定方块均为一体结构，所述固定网架的一端设置有斜支撑柱块，且斜支撑柱块与固定网架、上固定方块和下固定方块均固定连接，所述斜支撑柱块的外部设置有加强筋柱。

8、优选的，所述固定网架的一端设置有预留圆凸块，且预留圆凸块设置有两个以上，所述上固定方块和下固定方块一端的两侧均设置有卡接横柱，且卡接横柱与上固定方块和下固定方块均通过卡槽固定连接，所述卡接横柱设置有两个以上。

9、优选的，所述卡接横柱的一侧设置有反光条块，且反光条块与上固定方块和下固定方块均通过卡槽固定连接，所述反光条块设置有两个以上，所述防护外软罩的外部设置有限位下圈块，且限位下圈块与上固定方块固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.该种用于铁路防护的钢筋网架与现有的铁路防护用辅助装置相比，配备了推动杆，推动杆的设计可以让下固定方块和上固定方块进行分离时更加方便，可以对不同的铁路进行更加细微的防护，解决了现有的用于铁路防护的钢筋网架在使用时常常由于对不同规格铁路防护不够好从而导致设备实用性降低的问题。

12、2.该种用于铁路防护的钢筋网架与现有的铁路防护用辅助装置相比，配备了斜支撑柱块和加强筋柱，斜支撑柱块的设计可以让钢筋网架的支撑性更强，斜支撑柱块和加强筋柱的组合设计可以有效增加钢筋网架所承受的冲击力，解决了现有的用于铁路防护的钢筋网架在使用时常常由于对冲击力承受不够好从而导致受损概率增加的问题。

技术特征：

1.一种用于铁路防护的钢筋网架，包括上固定方块(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路防护的钢筋网架，其特征在于：所述限位竖柱活动槽(17)上方的两端均设置有斜引凹槽(18)，所述斜引凹槽(18)的上方设置有缓冲外圈块(14)，且缓冲外圈块(14)与上固定方块(1)固定连接，所述缓冲外圈块(14)下方的两侧均设置有缓冲圆凸块(15)，且缓冲圆凸块(15)与缓冲外圈块(14)粘贴连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于铁路防护的钢筋网架，其特征在于：所述下固定方块(6)的下方设置有下固定底板(10)，且下固定底板(10)与下固定方块(6)为一体结构，所述下固定底板(10)下方的四个拐角处均设置有下预留圆槽(8)，所述下预留圆槽(8)的一侧设置有耐磨下软垫(20)，且耐磨下软垫(20)与下固定底板(10)通过卡槽固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于铁路防护的钢筋网架，其特征在于：所述上固定方块(1)和下固定方块(6)的一侧均设置有固定网架(4)，且固定网架(4)与上固定方块(1)和下固定方块(6)均为一体结构，所述固定网架(4)的一端设置有斜支撑柱块(2)，且斜支撑柱块(2)与固定网架(4)、上固定方块(1)和下固定方块(6)均固定连接，所述斜支撑柱块(2)的外部设置有加强筋柱(3)。

5.根据权利要求4所述的一种用于铁路防护的钢筋网架，其特征在于：所述固定网架(4)的一端设置有预留圆凸块(5)，且预留圆凸块(5)设置有两个以上，所述上固定方块(1)和下固定方块(6)一端的两侧均设置有卡接横柱(7)，且卡接横柱(7)与上固定方块(1)和下固定方块(6)均通过卡槽固定连接，所述卡接横柱(7)设置有两个以上。

6.根据权利要求5所述的一种用于铁路防护的钢筋网架，其特征在于：所述卡接横柱(7)的一侧设置有反光条块(9)，且反光条块(9)与上固定方块(1)和下固定方块(6)均通过卡槽固定连接，所述反光条块(9)设置有两个以上，所述防护外软罩(13)的外部设置有限位下圈块(11)，且限位下圈块(11)与上固定方块(1)固定连接。

技术总结本技术公开了一种用于铁路防护的钢筋网架，涉及铁路防护用辅助装置技术领域，下固定方块，其设置在上固定方块的下方，且下固定方块与上固定方块通过推动杆固定连接，并且推动杆的外部设置有防护外软罩，而且防护外软罩与下固定方块和上固定方块均通过卡槽固定连接；限位竖柱，其设置在防护外软罩的一侧，且限位竖柱与上固定方块通过卡槽固定连接，并且限位竖柱的外部设置有外限位凸块，并且下固定方块的上端设置有限位竖柱活动槽，该种用于铁路防护的钢筋网架通过推动杆的设计可以让下固定方块和上固定方块进行分离时更加方便，可以对不同的铁路进行更加细微的防护。技术研发人员：陈华,李彩红受保护的技术使用者：江阴市邦泰金属制品有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/5/19