一种沥青路面聚合物材料组合封层技术的制作方法

本发明属于道路施工，具体涉及一种沥青路面聚合物材料组合封层技术。

背景技术：

1、在修筑过程中，由于设计、施工或材料等方面的原因，会使沥青路面存在着一些薄弱的环节：如设计中，沥青混合料的空隙率偏大；沥青混合料水稳定性差，抗水损坏能力不足；半刚性基层本身透水性很差，路面中渗入的水滞留在基层表面不能继续向下渗；路面内部渗水和排水结构设置不够完善，尤其是路边缘设置混凝土路缘石、浆砌护坡等，以致水沿着基层顶面渗流到路边缘以后无法排出。另外，施工过程中，由于压实不足或者离析等原因，使空隙率变大；施工时污染严重，层间黏结不成整体等，都会使沥青路面留下一些原发性的渗水通道；在建好投入运营的过程中，因为交通性质、交通量、环境、气候等因素的影响，沥青路面会逐渐出现网状裂缝(纹)，温缩裂缝(纹)等病害，使沥青路面出现程度不同的继发性渗水通道；一般来说，地表水就是通过上述渗水通道，从表层渗透到沥青面层或基层中。如果缺乏设置完善的路面内部渗水和排水结构，这部分从表层下渗的水，就会长时间滞留在沥青面层或基层中，将对面层或基层“慢性破坏”而造成损害，故如何有效防止地表水对沥青路面层间结构的“水损害”，是沥青道路建设与养护中的重要问题；然而市面上各种的道路水损害仍存在各种各样的问题。

2、如授权公告号为cn106316218a所公开的一种沥青路面用耐久型高抗渗雾封层材料及其制备方法，其虽然实现了制备的材料应用于出现早期病害的沥青路面雾封层，可对出现早期病害的路面进行表面修复，使路面保持优良的抗滑性能。材料具有高抗渗性，耐磨耗和抗滑性能优良，可有效抑制雨水渗透到沥青路面的微裂缝中，防止路面早期结构性破坏，但是并未解决现有沥青道路在进行水损害防护中存在的，无法有效的实现紧密连接，提高防护效果和增强防护强度等的问题，为此我们提出一种沥青路面聚合物材料组合封层技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种沥青路面聚合物材料组合封层技术，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种沥青路面聚合物材料组合封层技术，包括组合封层技术特征一、组合封层技术特征二和组合封层技术特征三：

3、所述组合封层技术特征一，为组合封层技术中，封层材料薄层的材质特征及材料数量要求；

4、所述组合封层技术特征二，为组合封层技术中，封层材料薄层的形状构造特征及形状构造的力学特征要求；

5、所述组合封层技术特征三，为组合封层技术中，封层材料薄层功效的数字化检测和考核技术指标的数量、名称及功能要求；

6、较佳的，所述组合封层技术特征一中的材质，由三种聚合物材料lqfa、lqfb、lqfc组成。

7、较佳的，所述组合封层技术特征二中组合封层的形状构造特征及形状构造的力学特征要求，由三种聚合物材料lqfa、lqfb、lqfc，通过喷洒设备，按技术要求的顺序先后喷洒在同一待施工面层上，使三种材料在同一待施工面层上相互迭加、相互粘结，组成三夹板式力学构造的材料薄层，覆盖在同一待施工面层上。

8、较佳的，所述组合封层技术特征三中，组合封层技术功效数字化检测和考核的九项技术指标的名称和功能要求，分别为：

9、1、拉伸强度；2、断裂伸长率；3、与混凝土的粘结强度；4、耐水性(70°c，30d)；5、不透水性(0.7mpa，120min)；6、低温柔性(-30℃，1h)；7、耐热度(试样置于200℃的恒温箱中，然后停止加热，自然冷却到23℃)；8、耐化学介质性能(10％的h2so4溶液，30d；10％的naoh溶液,30d；3％的naci溶液，30d)；9、耐磨性。

10、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

11、(1)技术功能全面。

12、(a)长效密水功能。

13、“聚合物材料组合封层”，具有极优的耐水性与渗透性，通过专用设备喷洒施工后，能迅速渗透到待施工面层的空隙中，并能牢固粘结封闭空隙，具有优良的长效密水功能。

14、(b)超强抗压、抗裂、耐腐蚀(酸、碱、盐)、耐磨耗的“固结”功能。

15、“聚合物材料组合封层”，具有极优的抗拉伸强度和断裂伸长率；对酸、碱、盐化学介质及耐磨耗等方面，也有极优的耐受能力。机械喷洒后，将在待施工面层上，形成同面层(含基层)粘结牢固的、强韧的、三夹板式力学构造的聚合物材料薄层，能有效增强待施工面层“抗压”、“抗裂”、“耐腐蚀”(酸、碱、盐)、耐磨耗的“固结”能力。

16、(c)优良耐温功能。

17、“聚合物材料组合封层”，耐温功能优良。沥青混凝土摊铺时，不熔化、不起泡、不流淌；在环境温度达到摄氏零下30度时，不发脆、不开裂，仍能保持良好的柔性。

18、(2)施工简便快捷。

19、(a)“聚合物材料组合封层”，喷洒施工后，养护12-24小时(由施工现场环境温度决定)，即可通行胶轮车辆，施工面不会破坏，对全路后续施工可提供便利；摊铺沥青面层时，只须高压水冲洗干净干燥后，即可摊铺施工，且能保持原技术性能；

20、(b)“聚合物材料组合封层”，常温施工、机械喷洒、工艺简便、成型快捷、交通分流、无须封闭；对于大、中、小型养、建工程，都具有实用性和便利性。

21、(3)功能应用广泛。

22、“聚合物材料组合封层”，功能全面、性能优良、施工便捷、应用性强，因而具有广泛的适用性。它不仅能全面替代《公路沥青路面施工技术》中透层、封层的功能作用，有效解决沥青公路基层与沥青面层的防水。对于各级各类水泥道路的防水；各级各类机场(商用、军用、通用)道(路)面的防水；白加黑路面的防水；白改黑路面的防水；各级各类桥梁、隧道的防水等多种防水工程，都有广泛的适用性和技术优势。

23、(4)材料绿色环保。

24、“聚合物材料组合封层”，均由聚合物(高分子)材料组成。材料绿色；技术环保；对人畜无毒害；对环境无污染。

技术特征：

1.一种沥青路面聚合物材料组合封层技术，其特征在于：包括组合封层技术特征一、组合封层技术特征二和组合封层技术特征三：

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面聚合物材料组合封层技术，其特征在于：所述组合封层技术特征一中的材质，由三种聚合物材料lqfa、lqfb、lqfc组成。

3.根据权利要求1所述的一种沥青路面聚合物材料组合封层技术，其特征在于：所述组合封层技术特征二中组合封层的形状构造特征及形状构造的力学特征要求，由三种聚合物材料lqfa、lqfb、lqfc，通过喷洒设备，按技术要求的顺序先后喷洒在同一待施工面层上，使三种材料在同一待施工面层上相互迭加、相互粘结，组成三夹板式力学构造的材料薄层，覆盖在同一待施工面层上。

4.根据权利要求1所述的一种沥青路面聚合物材料组合封层技术，其特征在于：所述组合封层技术特征三中，组合封层技术功效数字化检测和考核的九项技术指标的名称和功能要求。

技术总结本发明公开了一种沥青路面聚合物材料组合封层技术。该技术率先采用21世纪崭露头角的聚合物(高分子)合成材料，全面替代沥青路面传统封层技术中的沥青材料，使我国沥青路面封层技术中，不再使用沥青材料；并首次建立了可量化的、规范化的检测指标及施工工艺，使我国沥青路面封层技术的功效，能进行数字化检测和考核。聚合物材料组合封层技术，通过新型聚合物合成技术，让三种聚合物(高分子)材料，配伍组合、靶向设计、优势互补、功能迭加，组成三夹板式力学构造的多功能封层。使我国沥青道路传统封层技术，在创新中蜕变，其技术内涵与功效发生了质的变化与提升，是我国沥青道路封层技术的一种新思路与新理念，应用前景十分广阔。技术研发人员：罗正宇受保护的技术使用者：罗正宇技术研发日：技术公布日：2024/5/19