一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的制作方法

本发明涉及道路环岛立交桥涵领域，特别涉及一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵。

背景技术：

1、目前，随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，汽车已进入众多家庭，由于汽车数量迅猛增加，给城市交通带来巨大压力，造成交通堵塞的现象日趋严重。众所周知，城市交通拥堵是最难治理、长期得不到解决的世界性难题，困扰世界各国城市交通良性发展。同时严重污染环境，由于机动车的暴增，堵车正成为各大城市的一种流行病，这一切都是原始落后红绿灯控制和繁杂的立交桥造成的历史问题。很多车辆在路口与路口之间重复着启动、加速、刹车、等待、启动、加速的循环，不但造成油料的浪费，车辆的磨损，安全的隐患，污染空气，而且浪费人们的时间，影响人们的情绪，致使政府不得不对车辆限行、车牌摇号，但仍难解决日益严重的交通堵塞难题。

2、我国虽有近天量的立交桥，但并未从根本上解决交通堵塞问题，使的政府不得不花大力气在轨道交通、增建道路方面做文章。交通问题对经济发展、人民生活、环境污染方面造成了极大的影响，就我国现在的道路建设而言，其道路、桥涵密度已经接近极限，能挖掘的潜力已不大。因此，必须通过使用开拓性发明创新技术，打破常规，才能提升现有交通能力，改善道路的拥堵状况。而现在交通堵塞的主要问题是第一实施例，道路交叉点太多，通过现有的立交桥及红绿灯解决交通问题已不可能。其主要原因之一是：很多y形交叉路口、十字路口没有车行转向立交桥涵，全靠红绿灯控制。机动车不能直接调头、左转弯，加上机动车与非机动车混合交织造成交通混乱的局面。而现在的立交桥涵设计，已经变成了设计师进行艺术创作的舞台，立交桥的设计不是最适用、最简化设计，而是最美化设计，而这种美化只有在天上才能看的见，立交桥设计的复杂程度使的行人、车辆上桥下不来，繁琐、庞大、高耗能、通行距离过长，污染严重，不符合现代人追求简洁、高效、快速的生活理念。

技术实现思路

1、为提升我国道路交通能力、减少环境污染，发明人经过多年的调查研究，发明了一种结构简单，不使用红绿灯，人车各行其道的y形交叉路口和十字路口人车分流无阻碍畅行立交桥。此立交桥涵设计理念是将原来集中于路口的左转、右转、调头、直行的车辆提前进行了逐次分流，使机动车与非机动车、行人分开，互不影响，左行、调头、直行、右行顺畅行驶。即跨桥侧先是左行分流，之后是直行分流，再是调头分流，再是右转分流；而行人和非机动车则通过地下环形涵道分流。行人和非机动车也可以通过地上架设天桥分流。可实现道路无阻碍畅行的立交桥模块组合，从根本上解决交通拥堵的问题。此桥体简单，占地面积小，造价低，小型化、少绕路，从根本上解决了人们等待红灯及上桥下不来的问题。

2、本发明采用了以下技术方案：一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面车行基本道路、地面人行非机动车行基本道路、车行六通环岛立交桥、三叉路口桥下地面车行六通环岛道路和地下人行非机动车行六通环岛立交涵，设置于三叉y形的交叉路口上其特征是：交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括六条地面车行基本道路、六条地面人行非机动车行基本道路、车行六通环岛立交桥引桥、车行六通环岛立交桥、车行六通环岛立交桥的桥下地面车行六通环岛道路、地下人行非机动车行六通环岛立交涵，和地下人行非机动车行六通环岛立交涵引涵，构成的三叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵。

3、交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的行驶车辆，沿三叉路口前的地面车行基本道路，进入三叉路口的桥下地面车行六通环岛道路行驶，通过车辆右转驶出三叉路口的桥下地面车行六通环岛道路。或沿三叉路口前的地面车行基本道路，通过左行绕转设于道路中间的桥墩，实现车辆在三叉路口桥下的地面车行基本道路上调头。或沿三叉路口前的地面车行基本道路，进入三叉路口的桥下地面车行六通环岛道路行驶，通过车辆绕转驶出三叉路口的桥下地面车行六通环岛道路，进入地面车行基本道路。

4、交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与车行六通环岛立交桥的上坡左转引桥连通，上坡左转引桥与车行六通环岛立交桥连通，车行六通环岛立交桥与车行六通环岛立交桥的下坡左转引桥连通，下坡左转引桥与地面车行基本道路连通。驶入三叉路口的地面车行基本道路，与车行六通环岛立交桥的上坡引桥连通，驶出三叉路口的地面车行基本道路，与车行六通环岛立交桥的下坡引桥连通，上坡引桥与下坡引桥之间，为等高的下坡引桥与上坡的引桥上、下错位并列平行。下坡引桥等高右转，跨过上坡引桥的地面车行基本道路，进入沿地面车行基本道路的中间线或路边线左转调直平行，进入下坡引桥的下坡段，下坡引桥的下坡段出口与地面车行基本道路连通。

5、车辆沿三叉路口地面基本道路行驶，驶入车行六通环岛立交桥的上坡引桥，从车行六通环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行六通环岛立交桥，车辆沿车行六通环岛立交桥左转行驶，驶入车行六通环岛立交桥的车辆左转下坡引桥，从车行六通环岛立交桥的下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿三叉路口地面基本道路行驶，驶入车行六通环岛立交桥的上坡引桥，从车行六通环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行六通环岛立交桥，车辆沿车行六通环岛立交桥顺时针行驶，驶入车行六通环岛立交桥的车辆绕转下坡引桥，从车行六通环岛立交桥的下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿三叉路口地面基本道路行驶，驶入车行六通环岛立交桥的上坡引桥，从车行六通环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行六通环岛立交桥，车辆沿车行六通环岛立交桥绕转，驶入车行六通环岛立交桥的下坡引桥，从车行六通环岛立交桥的绕转下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。

6、交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，其两侧六条地面人行非机动车行基本道路，与六条地面人行非机动车行基本道路对应的下坡引涵连通，六条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引涵，与地下人行非机动车行六通环岛立交涵连通，形成六条地面人行非机动车行基本道路，与六条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引涵连通，六条地面人行非机动车行基本道路的上下坡引涵，与地下人行非机动车行六通环岛立交涵连通。或地下人行非机动车行六通环岛立交涵，为架构于地面车行基本道路之地下，和非机动车沿三叉路口的地面人行非机动车行基本道路行进，驶入地下人行非机动车行六通环岛立交涵的上下坡引涵，从地下人行非机动车行六通环岛立交涵的上下坡引涵，驶入地下人行非机动车行六通环岛立交涵，人和非机动车沿地下人行非机动车行六通环岛立交涵顺时针，或逆时针行进，实现人和非机动车左转、右转，从地下人行非机动车行六通环岛立交涵的上下坡引涵行进，进出地面人行非机动车行基本道路。

7、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面车行基本道路、地面人行非机动车行基本道路、车行六通环岛立交桥、三叉路口桥下地面车行六通环岛道路和地下人行非机动车行六通环岛立交涵，设置于三叉y形的交叉路口上。其特征是：交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面六条车行基本道路、地面六条人行非机动车行基本道路、车行地下六通立交涵引涵、车行地下六通立交涵、人行非机动车行六通环岛立交桥的桥下地面车行六通环岛道路、人行非机动车行六通环岛立交桥和人行非机动车行六通环岛立交桥引桥，构成的三叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵。

8、交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的行驶车辆，沿三叉路口前的地面车行基本道路，进入三叉路口的桥下地面车行六通环岛道路行驶，通过车辆右转驶出三叉路口的桥下地面车行六通环岛道路，或沿三叉路口前的地面车行基本道路，通过左行绕转设于道路中间的桥墩，实现车辆在三叉路口桥下的地面车行基本道路上调头。或沿三叉路口前的地面车行基本道路，进入三叉路口的桥下地面车行六通环岛道路行驶，通过车辆绕转驶出三叉路口的桥下地面车行六通环岛道路，进入地面车行基本道路。

9、交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与车行地下六通立交涵的下坡左转引涵连通，下坡左转引涵与地下车行立交涵连通。驶入三叉路口的地面车行基本道路，与驶出三叉路口地下车行立交涵的上坡引涵连通，下坡引涵与上坡引涵之间，为等高的上坡引涵与下坡的下坡引涵上、下错位并列平行。车行上坡引涵右转，穿过车行下坡引涵的地面基本道路，进入沿地面车行基本道路的左转调直平行进入车行上坡引涵的上坡段，车行上坡引涵的上坡段出口，与地面车行基本道路连通。车行下坡引涵的地面基本道路跨过右转的车行上坡立交引涵后，连通车行下坡引涵入口，进入与车行上坡引涵并列平行、上下错位的车行下坡引涵，车行下坡引涵出口与地下车行立交涵连通。地下车行立交涵与车行上坡引涵等高连通，车行上坡引涵从地下车行立交涵等高接出，向地面基本道路的驶出侧左转，沿地面车行基本道路路边线左转调直上坡，与十字路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵左转行驶，驶入车行立交涵的车辆左转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行八通环岛立交桥顺时针行驶，驶入车行立交涵的车辆绕转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵绕转，驶入车行立交涵的车行上坡引涵，从车行立交涵的绕转车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。

10、交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵地面车行基本道路两侧的六条地面人行非机动车行基本道路，与六条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引桥连通，六条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引桥，与人行非机动车行地上立交桥连通，形成六条地面人行非机动车行基本道路，与六条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引桥连通，六条地面人行非机动车行基本道路的上下坡引桥，与人行非机动车行地上立交桥连通的人行非机动车行地上立交桥，为设置于地面车行基本道路地上的人行非机动车行地上立交桥。或人行非机动车行地上立交桥，为架构于地面车行基本道路地上。人和非机动车沿三叉路口的地面人行非机动车行基本道路行进，驶入人行非机动车行地上立交桥的上下坡引桥，从人行非机动车行地上立交桥的上下坡引桥，进入人行非机动车行地上立交桥，人和非机动车沿人行非机动车行地上立交桥顺时针，或逆时针行进，实现人和非机动车左转、右转，从人行非机动车行地上立交桥上下坡引桥的行进，出入地面人行非机动车行基本道路。

11、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面车行基本道路、地面人行非机动车行基本道路、车行六通环岛立交桥、三叉路口桥下地面车行六通环岛道路和地下人行非机动车行六通环岛立交涵，设置于三叉y形的交叉路口上。其特征是：交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括六条地面车行基本道路、六条地面人行非机动车行基本道路、车行六通环岛立交桥引桥、车行六通环岛立交桥、车行地下六通立交涵、车行地下六通立交涵引涵和人行非机动车行地面六通道路，构成的三叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵。

12、交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的行驶车辆，沿三叉路口前的地面车行基本道路，进入三叉路口的车行立交桥行驶，通过车辆右转驶出三叉路口的车行立交桥。或沿三叉路口前的地面车行基本道路，进入三叉路口的车行立交桥行驶，通过车辆绕转驶出三叉路口的车行立交涵，进入地面车行基本道路。或沿三叉路口前的地面车行基本道路，通过左行绕转设于道路中间的桥墩，实现车辆在三叉路口的地面车行基本道路上的调头。交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与车行六通环岛立交桥的上坡左转引桥连通，上坡左转引桥与车行六通环岛立交桥连通，车行六通环岛立交桥与车行六通环岛立交桥的下坡左转引桥连通，下坡左转引桥与地面车行基本道路连通。驶入三叉路口的地面车行基本道路与车行六通环岛立交桥的上坡引桥连通，驶出三叉路口的地面车行基本道路与车行六通环岛立交桥的下坡引桥连通，上坡引桥与下坡引桥之间，为等高的下坡引桥与上坡的引桥上、下错位并列平行。下坡引桥等高右转，跨过上坡引桥的地面车行基本道路，进入沿地面车行基本道路的中间线或路边线左转调直平行，进入下坡引桥的下坡段，下坡引桥的下坡段出口与地面车行基本道路连通。上坡引桥的地面车行基本道路穿过等高右转的下坡立交引桥后，连通上坡引桥入口，进入与等高下坡引桥并列平行，上、下错位的上坡引桥，上坡引桥出口与车行六通环岛立交桥连通。车行六通环岛立交桥与下坡引桥等高连通，下坡引桥从车行六通环岛立交桥等高接出，等高向地面基本道路的驶出侧左转，沿地面车行基本道路中间线左转调直下坡，与三叉路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。或车辆沿三叉路口地面基本道路行驶，驶入车行六通环岛立交桥的上坡引桥，从车行六通环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行六通环岛立交桥，车辆沿车行六通环岛立交桥顺时针行驶，驶入车行六通环岛立交桥的车辆绕转下坡引桥，从车行六通环岛立交桥的下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿三叉路口地面基本道路行驶，驶入车行六通环岛立交桥的上坡引桥，从车行六通环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行六通环岛立交桥，车辆沿车行六通环岛立交桥绕转，驶入车行六通环岛立交桥的下坡引桥，从车行六通环岛立交桥的绕转下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。

13、交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与车行地下六通立交涵的下坡左转引涵连通，下坡左转引涵与地下车行立交涵连通。驶入三叉路口的地面车行基本道路，与驶出三叉路口地下车行立交涵的上坡引涵连通，下坡引涵与上坡引涵之间，为等高的上坡引涵与下坡的下坡引涵上、下错位并列平行。车行上坡引涵右转，穿过车行下坡引涵的地面基本道路，进入沿地面车行基本道路的左转调直平行进入车行上坡引涵的上坡段，车行上坡引涵的上坡段出口，与地面车行基本道路连通。车行下坡引涵的地面基本道路跨过右转的车行上坡立交引涵后，连通车行下坡引涵入口，进入与车行上坡引涵并列平行、上下错位的车行下坡引涵，车行下坡引涵出口与地下车行立交涵连通。地下车行立交涵与车行上坡引涵等高连通，车行上坡引涵从地下车行立交涵等高接出，向地面基本道路的驶出侧左转，沿地面车行基本道路路边线左转调直上坡，与十字路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵左转行驶，驶入车行立交涵的车辆左转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行八通环岛立交桥顺时针行驶，驶入车行立交涵的车辆绕转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵绕转，驶入车行立交涵的车行上坡引涵，从车行立交涵的绕转车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。

14、交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵地面车行基本道路两侧的六条地面人行非机动车行基本道路，与对应的桥下地面人行非机动车行道路连通。人和非机动车沿三叉路口的地面人行非机动车行基本道路行进，驶入人行非机动车行桥下地面道路，人和非机动车沿人行非机动车行桥下地面道路顺时针，或逆时针行进，实现人和非机动车左转、右转，从人行非机动车行桥下地面道路，进出至地面人行非机动车行基本道路。

15、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面车行基本道路、地面人行非机动车行基本道路、车行八通环岛立交桥、十字路口桥下八通地面车行道路和人行非机动车行地下八通环岛立交涵，设置于十字形交叉路口上。其特征是：十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括八条地面车行基本道路、八条地面人行非机动车行基本道路、车行八通环岛立交桥引桥、车行八通环岛立交桥、车行八通环岛立交桥的桥下八通地面车行道路、八通地下人行非机动车行立交涵，和人行非机动车行地下八通环岛立交涵引涵构成的十字路口交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵。

16、十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的行驶车辆，沿十字路口前的地面车行基本道路，进入十字路口的桥下八通地面车行道路行驶，通过车辆右转驶出十字路口的桥下八通地面车行道路。或沿十字路口前的地面车行基本道路，进入十字路口的桥下八通地面车行道路行驶，通过车辆绕转驶出十字路口的桥下八通地面车行道路，进入地面车行基本道路。或沿十字路口前的地面车行基本道路，通过左行绕转设于道路中间的桥墩，实现车辆在十字路口桥下的地面车行基本道路上调头，以此类推。

17、十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，为设有主路和辅路的地面车行基本道路，与车行八通环岛立交桥的上坡左转引桥连通，上坡左转引桥与车行八通环岛立交桥连通，车行八通环岛立交桥与车行八通环岛立交桥的下坡左转引桥连通，下坡左转引桥与地面车行基本道路连通。驶入十字路口的地面车行基本道路，与车行八通环岛立交桥的上坡引桥连通，驶出十字路口的地面车行基本道路，与车行八通环岛立交桥的下坡引桥连通，上坡引桥与下坡引桥之间，为等高的下坡引桥与上坡的引桥上下错位并列平行。下坡引桥等高右转，跨过上坡引桥的地面车行基本道路，进入沿地面车行基本道路的路边线左转调直平行，进入下坡引桥的下坡段，下坡引桥的下坡段出口，与地面车行基本道路的主路和相邻辅路连通。上坡引桥的地面车行基本道路穿过等高右转的下坡立交引桥后，连通上坡引桥入口，进入与等高下坡引桥并列平行、上下错位的上坡引桥，上坡引桥出口与车行八通环岛立交桥连通。车行八通环岛立交桥与下坡引桥等高连通，下坡引桥从车行八通环岛立交桥等高接出，等高右转向地面基本道路的驶出侧变道，沿地面车行基本道路路边线左转调直下坡，与十字路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。

18、或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行八通环岛立交桥的上坡引桥，从车行八通环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行八通环岛立交桥，车辆沿车行八通环岛立交桥顺时针行驶，驶入车行八通环岛立交桥的车辆绕转下坡引桥，从车行八通环岛立交桥的下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行八通环岛立交桥的上坡引桥，从车行八通环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行绕转八通环岛立交桥，车辆沿车行八通环岛立交桥绕转，驶入车行八通环岛立交桥的下坡引桥，从车行八通环岛立交桥的绕转下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。

19、十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路两侧的八条地面人行非机动车行基本道路，与八条地面人行非机动车行基本道路对应的下坡引涵连通，八条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引涵，与人行非机动车行地下八通环岛立交涵连通，形成八条地面人行非机动车行基本道路，与八条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引涵连通，八条地面人行非机动车行基本道路的上下坡引涵，与人行非机动车行地下八通环岛立交涵连通。或人行非机动车行地下八通环岛立交涵，为架构于地面车行基本道路之地下，和非机动车沿十字路口的地面人行非机动车行基本道路行进，驶入人行非机动车行地下八通环岛立交涵的上下坡引涵，从人行非机动车行地下八通环岛立交涵的上下坡引涵，驶入人行非机动车行地下八通环岛立交涵，人和非机动车沿人行非机动车行地下八通环岛立交涵顺时针，或逆时针行进，实现人和非机动车左转、右转，从人行非机动车行地下八通环岛立交涵的上下坡引涵行进，进出地面人行非机动车行基本道路。

20、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面车行基本道路、地面人行非机动车行基本道路、车行八通环岛立交桥、十字路口桥下八通地面车行道路和人行非机动车行地下八通环岛立交涵，设置于十字形交叉路口上。其特征是：十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括八条地面车行基本道路、八条地面人行非机动车行基本道路、车行地下八通环岛立交涵引涵、车行地下八通环岛立交涵、人行非机动车行八通环岛立交桥的桥下八通地面车行道路、人行非机动车行八通环岛立交桥和人行非机动车行八通环岛立交桥引桥，构成的十字路口交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵。

21、十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的行驶车辆，沿十字路口前的地面车行基本道路，进入十字路口的桥下八通地面车行道路行驶，通过车辆右转驶出十字路口的桥下八通地面车行道路，或沿十字路口前的地面车行基本道路，通过左行绕转设于道路中间的桥墩，实现车辆在十字路口桥下的地面车行基本道路上调头。或沿十字路口前的地面车行基本道路，进入十字路口的桥下八通地面车行道路行驶，通过车辆绕转驶出十字路口的桥下八通地面车行道路，进入地面车行基本道路，以此类推。

22、十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与车行地下八通环岛立交涵的下坡左转引涵连通，下坡左转引涵与地下车行立交涵连通。车辆驶入十字路口的地面车行基本道路，与驶出十字路口地下车行立交涵的车行上坡引涵连通，车行下坡引涵与车行上坡引涵之间，为车行上坡引涵，与车行下坡的车行下坡引涵上下错位并列平行。车行上坡引涵右转，穿过车行下坡引涵的地面基本道路，进入沿地面车行基本道路的左转调直平行进入车行上坡引涵的上坡段，车行上坡引涵的上坡段出口，与地面车行基本道路连通。车行下坡引涵的地面基本道路跨过右转的车行上坡立交引涵后，连通车行下坡引涵入口，进入与车行上坡引涵并列平行、上下错位的车行下坡引涵，车行下坡引涵出口与地下车行立交涵连通。地下车行立交涵与车行上坡引涵等高连通，车行上坡引涵从地下车行立交涵等高接出，向地面基本道路的驶出侧左转，沿地面车行基本道路路边线左转调直上坡，与十字路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵左转行驶，驶入车行立交涵的车辆左转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行八通环岛立交桥顺时针行驶，驶入车行立交涵的车辆绕转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵绕转，驶入车行立交涵的车行上坡引涵，从车行立交涵的绕转车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。

23、十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵地面车行基本道路两侧的八条地面人行非机动车行基本道路，与八条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引桥连通，八条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引桥，与人行非机动车行地上立交桥连通，形成八条地面人行非机动车行基本道路，与八条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引桥连通，八条地面人行非机动车行基本道路的上下坡引桥，与人行非机动车行地上立交桥连通的人行非机动车行地上立交桥，为设置于地面车行基本道路地上的人行非机动车行地上立交桥。或人行非机动车行地上立交桥，为架构于地面车行基本道路地上。人和非机动车沿十字路口的地面人行非机动车行基本道路行进，驶入人行非机动车行地上立交桥的上下坡引桥，从人行非机动车行地上立交桥的上下坡引桥，进入人行非机动车行地上立交桥，人和非机动车沿人行非机动车行地上立交桥顺时针，或逆时针行进，实现人和非机动车左转、右转，从人行非机动车行地上立交桥上下坡引桥行进，出入地面人行非机动车行基本道路。

24、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面车行基本道路、地面人行非机动车行基本道路、车行八通环岛立交桥、十字路口桥下八通地面车行道路和人行非机动车行地下八通环岛立交涵，设置于十字形交叉路口上。其特征是：十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括八条地面车行基本道路、八条地面人行非机动车行基本道路、车行八通环岛立交桥引桥、车行八通环岛立交桥、车行地下八通环岛立交涵、八通地面人行非机动车行道路，和人行非机动车行地下八通环岛立交涵引涵构成的十字路口交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵。

25、十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的行驶车辆，沿十字路口前的地面车行基本道路，进入十字路口的车行立交桥行驶，通过车辆左转驶出十字路口的车行立交桥。或十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的行驶车辆，沿十字路口前的地面车行基本道路，进入十字路口的车行立交桥行驶，通过车辆绕转驶出十字路口的车行立交桥。或沿十字路口前的地面车行基本道路，通过左行绕转设于道路中间的桥墩，实现车辆在十字路口的地面车行基本道路上的调头。十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路为设有主路和辅路的地面车行基本道路，与车行八通环岛立交桥的上坡左转引桥连通，上坡左转引桥与车行八通环岛立交桥连通，车行八通环岛立交桥与车行八通环岛立交桥的下坡左转引桥连通，下坡左转引桥与地面车行基本道路连通。驶入十字路口的地面车行基本道路与车行八通环岛立交桥的上坡引桥连通，驶出十字路口的地面车行基本道路与车行八通环岛立交桥的下坡引桥连通，上坡引桥与下坡引桥之间，为等高的下坡引桥与上坡的引桥上、下错位并列平行。上坡引桥的地面车行基本道路穿过等高右转的下坡立交引桥后，连通上坡引桥入口，进入与等高下坡引桥并列平行、上下错位的上坡引桥，上坡引桥出口与车行八通环岛立交桥连通。车行八通环岛立交桥与下坡引桥等高连通，下坡引桥从车行八通环岛立交桥等高接出，等高向地面基本道路的驶出侧左转，沿地面车行基本道路路边线左转调直下坡，与十字路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行八通环岛立交桥的上坡引桥，从车行八通环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行八通环岛立交桥，车辆沿车行八通环岛立交桥顺时针行驶，驶入车行八通环岛立交桥的车辆绕转下坡引桥，从车行八通环岛立交桥的下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行八通环岛立交桥的上坡引桥，从车行八通环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行八通环岛立交桥，车辆沿车行八通环岛立交桥绕转，驶入车行八通环岛立交桥的下坡引桥，从车行八通环岛立交桥的绕转下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。

26、十字路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与车行地下八通环岛立交涵的下坡左转引涵连通，下坡左转引涵与地下车行立交涵连通。车辆驶入十字路口的地面车行基本道路，与驶出十字路口地下车行立交涵的车行上坡引涵连通，车行下坡引涵与车行上坡引涵之间，为车行上坡引涵，与车行下坡的车行下坡引涵上下错位并列平行。车行上坡引涵右转，穿过车行下坡引涵的地面基本道路，进入沿地面车行基本道路的左转调直平行进入车行上坡引涵的上坡段，车行上坡引涵的上坡段出口，与地面车行基本道路连通。车行下坡引涵的地面基本道路跨过右转的车行上坡立交引涵后，连通车行下坡引涵入口，进入与车行上坡引涵并列平行、上下错位的车行下坡引涵，车行下坡引涵出口与地下车行立交涵连通。地下车行立交涵与车行上坡引涵等高连通，车行上坡引涵从地下车行立交涵等高接出，向地面基本道路的驶出侧左转，沿地面车行基本道路路边线左转调直上坡，与十字路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵左转行驶，驶入车行立交涵的车辆左转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行八通环岛立交桥顺时针行驶，驶入车行立交涵的车辆绕转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿十字路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵绕转，驶入车行立交涵的车行上坡引涵，从车行立交涵的绕转车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。人和非机动车沿十字路口的地面人行非机动车行基本道路行进，驶入人行非机动车行桥下地面道路，人和非机动车沿人行非机动车行桥下地面道路顺时针，或逆时针行进，实现人和非机动车左转、右转，从人行非机动车行桥下地面道路进出至地面人行非机动车行基本道路。

27、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面车行基本道路、地面人行非机动车行基本道路、车行十通及以上环岛立交桥、五岔及以上路口桥下十通及以上车行环岛地面道路和地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵，设置于五岔及以上路口上。其特征是：五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面十条以上车行基本道路、地面十条以上人行非机动车行基本道路、车行十通及以上环岛立交桥引桥、车行十通及以上环岛立交桥、车行十通及以上环岛立交桥的桥下十通及以上车行环岛地面道路、人行非机动车行十通及以上环岛地下立交涵，和地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵引涵构成的五岔及以上路口十通及以上交叉三层环岛人车畅行立交道路桥涵。

28、五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的行驶车辆，沿五岔及以上路口前的地面车行基本道路，进入五岔及以上路口的桥下十通及以上车行环岛地面道路行驶，通过车辆右转驶出五岔及以上路口的桥下十通及以上车行环岛地面道路。或沿五岔及以上路口前的地面车行基本道路，通过左行绕转设于道路中间的桥墩，实现车辆在五岔及以上路口桥下的地面车行基本道路上调头。或沿五岔及以上路口前的地面车行基本道路，进入五岔及以上路口的桥下十通及以上车行环岛地面道路行驶，通过车辆绕转驶出五岔及以上路口的桥下十通及以上车行环岛地面道路，进入地面车行基本道路。

29、五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与车行十通及以上环岛立交桥的上坡左转引桥连通，上坡左转引桥与车行十通及以上环岛立交桥连通，车行十通及以上环岛立交桥与车行十通及以上环岛立交桥的下坡左转引桥连通，下坡左转引桥与地面车行基本道路连通。驶入五岔及以上路口的地面车行基本道路，与车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥连通，驶出五岔及以上路口的地面车行基本道路，与车行十通及以上环岛立交桥的下坡引桥连通，上坡引桥与下坡引桥之间，为等高的下坡引桥与上坡的引桥上下错位并列平行。下坡引桥等高右转，跨过上坡引桥的地面车行基本道路，进入沿地面车行基本道路的中间线或路边线左转调直平行，进入下坡引桥的下坡段，下坡引桥的下坡段出口与地面车行基本道路连通。上坡引桥的地面车行基本道路穿过等高右转的下坡立交引桥后，连通上坡引桥入口，进入与等高下坡引桥并列平行、上下错位的上坡引桥，上坡引桥出口与车行十通及以上环岛立交桥连通。车行十通及以上环岛立交桥与下坡引桥等高连通，下坡引桥从车行十通及以上环岛立交桥等高接出，等高右转向地面基本道路的驶出侧变道，沿地面车行基本道路中间线左转调直下坡，与五岔及以上路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。或车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥，从车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行十通及以上环岛立交桥，车辆沿车行十通及以上环岛立交桥左转行驶，驶入车行十通及以上环岛立交桥的车辆左转下坡引桥，从车行十通及以上环岛立交桥的下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥，从车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行十通及以上环岛立交桥，车辆沿车行十通及以上环岛立交桥顺时针行驶，驶入车行十通及以上环岛立交桥的车辆绕转下坡引桥，从车行十通及以上环岛立交桥的下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥，从车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行十通及以上环岛立交桥，车辆沿车行十通及以上环岛立交桥绕转，驶入车行十通及以上环岛立交桥的下坡引桥，从车行十通及以上环岛立交桥的绕转下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。

30、五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵地面车行基本道路两侧的十条地面人行非机动车行基本道路，与十条地面人行非机动车行基本道路对应的下坡引涵连通，十条地面人行非机动车行基本道路对应的上、下坡引涵，与地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵连通，形成十条地面人行非机动车行基本道路，与十条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引涵连通，十条地面人行非机动车行基本道路的上下坡引涵，与地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵连通。或地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵，为架构于地面车行基本道路之地下，和非机动车沿五岔及以上路口的地面人行非机动车行基本道路行进，驶入地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵的上下坡引涵，从地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵的上下坡引涵，驶入地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵，人和非机动车沿地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵顺时针，或逆时针行进，实现人和非机动车左转、右转，从地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵的上下坡引涵行进，进出地面人行非机动车行基本道路。

31、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面车行基本道路、地面人行非机动车行基本道路、车行十通及以上环岛立交桥、五岔及以上路口桥下十通及以上车行环岛地面道路和地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵，设置于五岔及以上路口上。其特征是：五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面十条以上车行基本道路、地面十条以上人行非机动车行基本道路、车行地下十通及以上立交涵引涵、车行地下十通及以上立交涵、人行非机动车行十通及以上环岛立交桥的桥下十通及以上车行环岛地面道路、人行非机动车行十通及以上环岛立交桥和人行非机动车行十通及以上环岛立交桥引桥，构成的五岔及以上交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵。

32、五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的行驶车辆，沿五岔及以上路口前的地面车行基本道路，进入五岔及以上路口的桥下十通及以上车行环岛地面道路行驶，通过车辆右转驶出五岔及以上路口的桥下十通及以上车行环岛地面道路，或沿五岔及以上路口前的地面车行基本道路，通过左行绕转设于道路中间的桥墩，实现车辆在五岔及以上路口桥下的地面车行基本道路上调头。或沿五岔及以上路口前的地面车行基本道路，进入五岔及以上路口的桥下十通及以上车行环岛地面道路行驶，通过车辆绕转驶出五岔及以上路口的桥下十通及以上车行环岛地面道路，进入地面车行基本道路。

33、五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与车行地下十通及以上立交涵的下坡左转引涵连通，下坡左转引涵与地下车行立交涵连通。驶入五岔及以上路口的地面车行基本道路，与驶出五岔及以上路口地下车行立交涵的车行上坡引涵连通，车行下坡引涵与车行上坡引涵之间，为车行上坡引涵与下坡的车行下坡引涵上下错位并列平行。车行上坡引涵右转，穿过车行下坡引涵的地面基本道路，进入沿地面车行基本道路的中间线或路边线左转调直平行，进入车行上坡引涵的上坡段，车行上坡引涵的上坡段出口与地面车行基本道路连通。车行下坡引涵的地面基本道路跨过右转的上坡立交引涵后，连通车行下坡引涵入口，进入与等高车行上坡引涵并列平行、上下错位的车行下坡引涵，车行下坡引涵出口与地下车行立交涵连通。地下车行立交涵与车行上坡引涵等高连通，车行上坡引涵从地下车行立交涵等高接出，等高向地面基本道路的驶出侧左转，沿地面车行基本道路中间线左转调直上坡，与五岔及以上路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵左转行驶，驶入车行立交涵的车辆左转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行十通及以上环岛立交涵顺时针行驶，驶入车行立交涵的车辆绕转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵绕转，驶入车行立交涵的车行上坡引涵，从车行立交涵的绕转车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。

34、五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵地面车行基本道路两侧的十条地面人行非机动车行基本道路，与十条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引桥连通，十条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引桥，与人行非机动车行地上立交桥连通，形成十条地面人行非机动车行基本道路，与十条地面人行非机动车行基本道路对应的上下坡引桥连通，十条地面人行非机动车行基本道路的上下坡引桥，与人行非机动车行地上立交桥连通的人行非机动车行地上立交桥，为设置于地面车行基本道路地上的人行非机动车行地上立交桥。或人行非机动车行地上立交桥，为架构于地面车行基本道路地上。人和非机动车沿五岔及以上路口的地面人行非机动车行基本道路行进，驶入人行非机动车行地上立交桥的上下坡引桥，从人行非机动车行地上立交桥的上下坡引桥，进入人行非机动车行地上立交桥，人和非机动车沿人行非机动车行地上立交桥顺时针，或逆时针行进，实现人和非机动车左转、右转，从人行非机动车行地上立交桥上、下坡引桥的行进，出入地面人行非机动车行基本道路。

35、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面车行基本道路、地面人行非机动车行基本道路、车行十通及以上环岛立交桥、五岔及以上路口桥下十通及以上车行环岛地面道路和地下十通及以上人行非机动车行环岛立交涵，设置于五岔及以上路口上。其特征是：五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面十条以上车行基本道路、地面十条以上人行非机动车行基本道路、车行十通及以上环岛立交桥引桥、车行十通及以上环岛立交桥、车行地下十通及以上立交涵、车行地下十通及以上立交涵引涵和人行非机动车行地面十通道路，构成的五岔及以上交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵。

36、五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的行驶车辆，沿五岔及以上路口前的地面车行基本道路，进入五岔及以上路口的车行立交桥行驶，通过车辆右转驶出五岔及以上路口的车行立交桥。或沿五岔及以上路口前的地面车行基本道路，进入五岔及以上路口的车行立交桥行驶，通过车辆绕转驶出五岔及以上路口的车行立交涵，进入地面车行基本道路。或沿五岔及以上路口前的地面车行基本道路，通过左行绕转设于道路中间的桥墩，实现车辆在五岔及以上路口的地面车行基本道路上的调头。五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与车行十通及以上环岛立交桥的上坡左转引桥连通，上坡左转引桥与车行十通及以上环岛立交桥连通，车行十通及以上环岛立交桥与车行十通及以上环岛立交桥的下坡左转引桥连通，下坡左转引桥与地面车行基本道路连通。驶入五岔及以上路口的地面车行基本道路与车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥连通，驶出五岔及以上路口的地面车行基本道路与车行十通及以上环岛立交桥的下坡引桥连通，上坡引桥与下坡引桥之间，为等高的下坡引桥与上坡的引桥上下错位并列平行。下坡引桥等高右转，跨过上坡引桥的地面车行基本道路，进入沿地面车行基本道路的中间线或路边线左转调直平行，进入下坡引桥的下坡段，下坡引桥的下坡段出口与地面车行基本道路连通。上坡引桥的地面车行基本道路穿过等高右转的下坡立交引桥后，连通上坡引桥入口，进入与等高下坡引桥并列平行、上下错位的上坡引桥，上坡引桥出口与车行十通及以上环岛立交桥连通。车行十通及以上环岛立交桥与下坡引桥等高连通，下坡引桥从车行十通及以上环岛立交桥等高接出，等高向地面基本道路的驶出侧左转，沿地面车行基本道路中间线左转调直下坡，与五岔及以上路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。或车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥，从车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行十通及以上环岛立交桥，车辆沿车行十通及以上环岛立交桥顺时针行驶，驶入车行十通及以上环岛立交桥的车辆绕转下坡引桥，从车行十通及以上环岛立交桥的下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥，从车行十通及以上环岛立交桥的上坡引桥，驶入车行十通及以上环岛立交桥，车辆沿车行十通及以上环岛立交桥绕转，驶入车行十通及以上环岛立交桥的下坡引桥，从车行十通及以上环岛立交桥的绕转下坡引桥驶出，驶入地面车行基本道路。

37、五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与车行地下十通及以上立交涵的下坡左转引涵连通，下坡左转引涵与地下车行立交涵连通。驶入五岔及以上路口的地面车行基本道路，与驶出五岔及以上路口地下车行立交涵的车行上坡引涵连通，车行下坡引涵与车行上坡引涵之间，为车行上坡引涵与下坡的车行下坡引涵上下错位并列平行。车行上坡引涵右转，穿过车行下坡引涵的地面基本道路，进入沿地面车行基本道路的中间线或路边线左转调直平行，进入车行上坡引涵的上坡段，车行上坡引涵的上坡段出口与地面车行基本道路连通。车行下坡引涵的地面基本道路跨过右转的上坡立交引涵后，连通车行下坡引涵入口，进入与等高车行上坡引涵并列平行、上下错位的车行下坡引涵，车行下坡引涵出口与地下车行立交涵连通。地下车行立交涵与车行上坡引涵等高连通，车行上坡引涵从地下车行立交涵等高接出，等高向地面基本道路的驶出侧左转，沿地面车行基本道路中间线左转调直上坡，与五岔及以上路口的地面车行基本道路的驶出侧连通。车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵左转行驶，驶入车行立交涵的车辆左转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行十通及以上环岛立交涵顺时针行驶，驶入车行立交涵的车辆绕转车行上坡引涵，从车行立交涵的车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。或车辆沿五岔及以上路口地面基本道路行驶，驶入车行立交涵的车行下坡引涵，从车行立交涵的车行下坡引涵，驶入车行立交涵，车辆沿车行立交涵绕转，驶入车行立交涵的车行上坡引涵，从车行立交涵的绕转车行上坡引涵驶出，驶入地面车行基本道路。

38、五岔及以上路口的三层环岛人车畅行立交道路桥涵地面车行基本道路两侧的十条地面人行非机动车行基本道路，与对应的桥下地面人行非机动车行基本道路连通。人和非机动车沿五岔及以上路口的地面人行非机动车行基本道路行进，驶入人行非机动车行桥下地面道路，人和非机动车沿人行非机动车行桥下地面道路顺时针，或逆时针行进，实现人和非机动车左转、右转，从人行非机动车行桥下地面道路进出至地面人行非机动车行基本道路。

39、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵，其车辆通过沿交叉路口桥下环岛道路逆时针绕转，实现车辆右转、直行、左转或调头。

40、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的中部，设有联通多层环岛立交道路桥涵的坡道、楼梯或电梯。

41、一种交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的地面车行基本道路，与交叉路口三层环岛人车畅行立交道路桥涵的上坡或下坡左转引桥连通。当地面车行基本道路为只有中间线隔开的主路，上坡或下坡引桥在沿地面车行基本道路路边线与上坡或下坡左转立交引桥连通。当地面车行基本道路为设有间隔线隔开的主路和辅路，上坡或下坡引桥联通地面车行基本道路的上坡或下坡引桥出口设于间隔线之上，与地面车行基本道路的主路和相邻辅路连通。

42、有益效果：本发明是对道路、桥梁、涵洞的布局优化设计，利用现行的交通规则，改变车辆、行人在道路上的通行方式，本发明具有：

43、1、结构简单，高效，安全、不占道路之外的其它土地，双向三车道就能实施，占地面积小，造价低，不绕路，便于标准化设计，模块化生产安装。

44、2、不使用红绿灯，没有冲突点，没有交织点，人车各行其道，减少交通事故。

45、3、节约能源，低碳，节省时间、人力、物力。

46、4、机动车与非机动车分离行驶，所有转弯、调头过程都在立交桥涵上完成。

47、5、有利于驾乘人员的身心健康。

48、使得道路桥涵模块化、标准化、简单化，可大幅提升交通效率，撤销红绿灯。可高效解决我国城市交通严重堵车的问题，节能减排，保护生态环境，其经济效益、社会效益、环境效益巨大。