一种道路缝隙修补装置的制作方法

本技术涉及道路桥梁施工，具体为一种道路缝隙修补装置。

背景技术：

1、路面裂缝是常见的道路病害之一，需要及时修补来保持道路的平整和安全。常见的道路缝隙的修补方法有热补修法、冷补修法、粘结剂修复法和裂缝封闭法等道路缝隙修补方法。其中，热补修法是采用热补修设备将热沥青填充到裂缝中，使填充的沥青与缝隙牢固粘合，从而实现道路缝隙修补的效果，这种道路缝隙修补方式具有耐久性好合修复面平整的优点，因此被广泛使用，然而，现有的热补修设备存在的不足之处在于：为了保证填充沥青的热量，输料的管道长度通常设置得较短，然而较短的输料管道不方便扩大修补范围，需要频繁移动修补设备，且修补设备被移动的过程中，难免会碾压到缝隙顶面的沥青，使得道路缝隙修补后的平整度收到影响，为此，我们提出一种道路缝隙修补装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种能对沥青进行加热保温的同时延长输料管道的道路缝隙修补装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路缝隙修补装置，包括车体组件，车体组件用于牵引装置移动以及对加热底座进行支撑和安装，车体组件的顶部安装有牵引防护结构和加热底座，牵引防护结构作为推拉杆，用于牵引车体组件移动，加热底座用于对加热罐进行加热，加热罐的内部盛装有热修补材料，热修补材料为沥青、粘合剂以及其他路缝修补材料中的一种或若干种，加热底座的顶部通过限位槽可拆卸连接有加热罐，加热罐的底部设置有热传导结构，热传导结构用于将加热底座产生的热量传递至加热罐内，加热罐的顶部螺纹连接有顶盖，顶盖的顶部安装有提升泵，提升泵的侧面连接有贯穿顶盖顶部的提升管，提升泵的输入端与外部电源电性连接，提升泵通过提升管将加热罐内的修补材料进行提升，提升泵的另一侧贯穿有第一加热保温输送通道，第一加热保温输送通道的一端连通有波纹管，波纹管的长度可伸缩拉长和缩短，便于调整修补距离，方便使用，波纹管的底端连接有第二加热保温输送通道，提升管将热修补材料输送至第一加热保温输送通道内，热修补材料经过第一加热保温输送通道时被再次加热或保温，从而避免修补材料在输送过程中受冷凝结而使输送管道内壁堵塞，第一加热保温输送通道和第二加热保温输送通道分别对所输送的沥青进行加热、保温，第二加热保温输送通道的一端连接有浇筑嘴，第二加热保温输送通道的表面安装有对称的握持杆，两个所述握持杆的侧面安装有提升启动按钮组，修补路缝时，施工人员先对待修补的道路进行清理，保持道路缝隙不被其他杂质覆盖，然后将浇筑嘴对准或深入待修补的路缝，通过双手握持两个握持杆，输送热修补材料时，施工人员需双手同时按压两个握持杆上的提升启动按钮组，启动提升泵，提升泵通过提升管将加热罐内的修补材料进行提升，提升管将热修补材料输送至第一加热保温输送通道内，热修补材料经过第一加热保温输送通道时被再次加热或保温，从而避免修补材料在输送过程中受冷凝结而使输送管道内壁堵塞，热修补材料经过波纹管时会损耗部分热量，因此，当热修补材料经过第二加热保温输送通道时，第二加热保温输送通道可再次对热修补材料进行加热或保温，从而防止热修补材料冷却凝结，通过在两组加热保温输送通道之间设置波纹管，由于波纹管的长度可伸缩拉长和缩短，从而便于调整修补距离，避免因输送修补材料的通道长度过短而需要频繁移动车架的问题，提升了道路缝隙修补的便捷性和灵活性，通过设置第一加热保温输送通道和第二加热保温输送通道，可在热修补材料离开加热罐后被二次加热或保温，能够避免热修补材料的热量散失过快，同时能够减少热修补材料在管道内的粘壁现象。

3、作为本实用新型进一步的方案：车体组件包括车架，车架的底部安装有至少三个滚轮，滚轮为自锁万向轮，滚轮关于所述车架的中心线呈等间距圆周阵列排布，通过设置自锁万向轮作为车架的滚轮，方便车架的移动和停车。

4、作为本实用新型进一步的方案：加热底座的正面安装有显示屏和功能按键组，显示屏用于显示沥青温度，所述功能按键组包括开关键、温度调节键和急停按钮，通过设置显示屏，便于了解加热罐内沥青的温度。

5、作为本实用新型进一步的方案：牵引防护结构包括若干个支撑杆，若干个所述支撑杆的底部与所述车架的顶端焊接固定，支撑杆的顶部固定有加强筋，各个所述支撑杆的内部贯穿有防护圈，防护圈的表面胶合连接有橡胶防护套，防护圈一方面可防止人们意外触碰加热罐，另一方面，可作为车架的牵引部件，对车架进行牵引移动。

6、作为本实用新型进一步的方案：加热罐的表面对称焊接有隔热手把，隔热手把为硬质塑料材质，隔热手把通过隔热，避免施工人员手部烫伤。

7、作为本实用新型进一步的方案：顶盖的侧面焊接有环形把手，环形把手便于双手拧紧或松开顶盖。

8、作为本实用新型进一步的方案：提升管为中空的圆柱管，提升管的底面距离所述加热罐的内底面距离为cm-cm，提升管为竖直的中空圆柱管，用于提升热修补材料。

9、作为本实用新型进一步的方案：提升启动按钮组包括第一启动按钮和第二启动按钮，同时按下第一启动按钮和第二启动按钮启动提升泵，通过设置第一启动按钮和第二启动按钮，可降低提升泵误启动的风险。

10、作为本实用新型进一步的方案：第一加热保温输送通道和第二加热保温输送通道均包括送料管、散热片、加热线圈和贯穿于加热线圈表面的保温管，所述散热片分布在送料管的内壁上，加热线圈贴合缠绕在送料管的表面，通过加热线圈对送料管加热，散热片用于均匀加热线圈传导至送料管内部的热量。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型通过设置第一加热保温输送通道和第二加热保温输送通道，可在热修补材料离开加热罐后被二次加热或保温，能够避免热修补材料的热量散失过快，同时能够减少热修补材料在管道内的粘壁现象。

13、2、本实用新型通过在两组加热保温输送通道之间设置波纹管，由于波纹管的长度可伸缩拉长和缩短，从而便于调整修补距离，避免因输送修补材料的通道长度过短而需要频繁移动车架的问题，提升了道路缝隙修补的便捷性和灵活性。

技术特征：

1.一种道路缝隙修补装置，包括车体组件，其特征在于，车体组件的顶部安装有牵引防护结构和加热底座（1），加热底座（1）的顶部通过限位槽（8）可拆卸连接有加热罐（9），加热罐（9）的顶部螺纹连接有顶盖（11），顶盖（11）的顶部安装有提升泵（13），提升泵（13）的侧面连接有贯穿顶盖（11）顶部的提升管（14），提升泵（13）的另一侧贯穿有第一加热保温输送通道（17），第一加热保温输送通道（17）的一端连通有波纹管（19），波纹管（19）的底端连接有第二加热保温输送通道（20），第一加热保温输送通道（17）和第二加热保温输送通道（20）分别对所输送的沥青进行加热、保温，第二加热保温输送通道（20）的一端连接有浇筑嘴（24），第二加热保温输送通道（20）的表面安装有对称的握持杆（21），两个所述握持杆（21）的侧面安装有提升启动按钮组。

2.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：车体组件包括车架（3），车架（3）的底部安装有至少三个滚轮（4），滚轮（4）为自锁万向轮，滚轮（4）关于所述车架（3）的中心线呈等间距圆周阵列排布。

3.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：加热底座（1）的正面安装有显示屏（2）和功能按键组，显示屏（2）用于显示沥青温度，所述功能按键组包括开关键、温度调节键和急停按钮。

4.根据权利要求2所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：牵引防护结构包括若干个支撑杆（5），若干个所述支撑杆（5）的底部与所述车架（3）的顶端焊接固定，支撑杆（5）的顶部固定有加强筋（6），各个所述支撑杆（5）的内部贯穿有防护圈（7），防护圈（7）的表面胶合连接有橡胶防护套。

5.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：加热罐（9）的表面对称焊接有隔热手把（10），隔热手把（10）为硬质塑料材质。

6.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：顶盖（11）的侧面焊接有环形把手（12）。

7.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：提升管（14）为中空的圆柱管，提升管（14）的底面距离所述加热罐（9）的内底面距离为1cm-3cm。

8.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：提升启动按钮组包括第一启动按钮（22）和第二启动按钮（23），同时按下第一启动按钮（22）和第二启动按钮（23）启动提升泵（13）。

9.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：第一加热保温输送通道（17）和第二加热保温输送通道（20）均包括送料管（15）、散热片（16）、加热线圈（18）和贯穿于加热线圈（18）表面的保温管，所述散热片（16）分布在送料管（15）的内壁上，加热线圈（18）贴合缠绕在送料管（15）的表面。

技术总结本技术公开了一种道路缝隙修补装置，涉及道路桥梁施工技术领域，包括车体组件，车体组件的顶部安装有牵引防护结构和加热底座，加热底座的顶部通过限位槽可拆卸连接有加热罐，加热罐的顶部螺纹连接有顶盖，顶盖的顶部安装有提升泵，提升泵的侧面连接有贯穿顶盖顶部的提升管。本技术通过在两组加热保温输送通道之间设置波纹管，由于波纹管的长度可伸缩拉长和缩短，从而便于调整修补距离，避免因输送修补材料的通道长度过短而需要频繁移动车架的问题，提升了道路缝隙修补的便捷性和灵活性，通过设置第一加热保温输送通道和第二加热保温输送通道，可在热修补材料离开加热罐后被二次加热或保温，减少热修补材料在管道内的粘壁现象。技术研发人员：董霄,徐君丽,孔凡伟受保护的技术使用者：滨州交通发展集团有限公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/5/19