一种车道扩宽路基拼接结构的制作方法
- 国知局
- 2024-07-09 16:37:08
本技术涉及公路路基结构的,具体而言,涉及一种车道扩宽路基拼接结构。
背景技术:
1、高速公路扩容施工中,需要先在老路基外侧施工新路基。现有技术施工的新路基不稳定,会导致公路拼宽后新路基沉降导致新路和老路的连接处形成高差,影响公路的质量。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种车道扩宽路基拼接结构,其能够。
2、本实用新型的实施例通过以下技术方案实现:
3、一种车道扩宽路基拼接结构,包括新路基和老路基;所述新路基包括填土层和夯土层;所述夯土层位于所述填土层的顶部;所述新路基拼接于所述老路基一侧;所述老路基拼接所述新路基的一侧呈阶梯状。
4、进一步地,设所述新路基顶部距地面高度≤2.1m的路段为低填土段;所述低填土段的新路基自下而上包括底层、填土层和夯土层。
5、进一步地,所述底层为压实的砂砾石。
6、进一步地,设所述新路基顶部距地面高度≥3m且<6m的路段为中填土段;所述中填土段的新路基的填土层沿竖直方向设置有三层土工格栅。
7、进一步地,所述新路基顶部距地面高度>4m时,路堤底部铺设一层土工格室。
8、进一步地,设所述新路基顶部距地面高度≥6m的路段为高填土段;所述高填土段的新路基底部铺设一层土工格室,并在新路基中部沿竖直方向设置有三层土工格栅。
9、进一步地,所述夯土层与土工格栅之间的间距≥2.0m。
10、本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果:
11、本实用新型的车道扩宽路基拼接结构的老路基呈阶梯状,使得新路基拼接于老路基后,新路基于老路基的交界处承载于老路基上。老路基本来已经处于稳定状态,使得新路基于老路基的交界处不会产生明显的沉降,进而有效的避免新路基与老路基的交界处产生高差。同时,老路基呈阶梯状也使得新老路基的拼接处的连接面更大,连接更加稳定。另外,新路基填土到合适高度后,在填土层顶部通过液压夯夯实,进而形成夯土层。使得路基更紧密,有效避免路基沉降。
技术特征:1.一种车道扩宽路基拼接结构,其特征是:包括新路基(2)和老路基(1);所述新路基(2)包括填土层(21)和夯土层(22);所述夯土层(22)位于所述填土层(21)的顶部;所述新路基(2)拼接于所述老路基(1)一侧;所述老路基(1)拼接所述新路基(2)的一侧呈阶梯状。
2.根据权利要求1所述的车道扩宽路基拼接结构,其特征是:设所述新路基(2)顶部距地面高度≤2.1m的路段为低填土段;所述低填土段的新路基(2)自下而上包括底层(23)、填土层(21)和夯土层(22)。
3.根据权利要求2所述的车道扩宽路基拼接结构,其特征是:所述底层(23)为压实的砂砾石。
4.根据权利要求1所述的车道扩宽路基拼接结构,其特征是:设所述新路基(2)顶部距地面高度≥3m且<6m的路段为中填土段;所述中填土段的新路基(2)的填土层(21)沿竖直方向设置有三层土工格栅(24)。
5.根据权利要求4所述的车道扩宽路基拼接结构,其特征是:所述新路基(2)顶部距地面高度>4m时,路堤底部铺设一层土工格室(25)。
6.根据权利要求1所述的车道扩宽路基拼接结构,其特征是:设所述新路基(2)顶部距地面高度≥6m的路段为高填土段;所述高填土段的新路基(2)底部铺设一层土工格室(25),并在新路基(2)中部设置有土工格室(25)和沿竖直方向设置的三层土工格栅(24)。
7.根据权利要求6所述的车道扩宽路基拼接结构,其特征是:所述夯土层(22)与土工格栅(24)之间的间距≥2.0m。
技术总结本技术涉及公路路基结构的技术领域,具体而言,涉及一种车道扩宽路基拼接结构,包括新路基和老路基。新路基包括填土层和夯土层。夯土层位于填土层的顶部。新路基拼接于老路基一侧。老路基拼接新路基的一侧呈阶梯状。路基拼接结构的老路基呈阶梯状,使得新路基拼接于老路基后,新路基于老路基的交界处承载于老路基上。老路基本来已经处于稳定状态,使得新路基于老路基的交界处不会产生明显的沉降,进而有效的避免新路基与老路基的交界处产生高差。同时,新路基填土到合适高度后,在填土层顶部通过液压夯夯实,进而形成夯土层。使得路基更紧密,有效避免路基沉降。技术研发人员:陈燕,刘敬杨,刘亚洲受保护的技术使用者:四川省交通建设集团有限责任公司技术研发日:20231109技术公布日:2024/5/19本文地址:https://www.jishuxx.com/zhuanli/20240617/53948.html
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 YYfuon@163.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
上一篇
道路冲洗系统的制作方法
下一篇
返回列表