一种路面保护板连接结构的制作方法

本技术涉及路面保护板，具体为一种路面保护板连接结构。

背景技术：

1、中国城市化发展迅速，许多城镇都在大兴土木，施工工地随处可见。然而施工时需要多种大型工作车辆频繁进出，尤其是带履带的工作车辆和高载重的拉土卡车或者混凝土搅拌车会对原有道路造成严重的损坏，当道路损坏后不仅影响城市形象，更重要的是容易引发事故，并且存在部分施工区域道路不通(无人区等)，需要临时快速形成交通工具及工程施工车辆临时通行以及施工的路面。

2、现有的处理方式为，在施工时，预先在原有路面铺设一层路面保护板，对原有路面进行保护，或形成临时通行的施工路面。

3、现有的路面保护板之间一部分采用螺杆连接，需要较长的操作时间，并且在长时间车辆碾压后，螺杆易变形，导致不易拆除；另一部分使用钢筋或钢板制作的几字形快插结构连接的，需要把路面保护板抬起操作，这仅适用于轻型、中型路面保护板，对于重量较大的重型路面保护板显然不适用(不易抬起)。

4、有鉴于此，亟需一种路面保护板连接结构。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型用以下技术结构解决此问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种路面保护板连接结构，包括：连接件、分别设置于相邻两个路面保护板上的第一连接板以及第二连接板，所述第一连接板安装在第二连接板的顶面；

4、所述连接件包括连接杆、第一卡板以及第二卡板，所述第一卡板及第二卡板分别安装在连接杆的两端；

5、所述第一连接板开设有第一通槽，所述第一通槽自上而下依次包括有第一卡设部以及第二卡设部，所述第一卡设部与第二卡设部之间于第一卡设部底部形成有台阶面；

6、所述第二连接板开设有第二通槽，所述第二通槽自上而下依次包括有旋转部以及第三卡设部；

7、其中，当所述第二卡板穿过第一卡设部及第二卡设部，在旋转部旋转后进入第三卡设部，此时所述第一卡板卡设在台阶面上。

8、其进一步特征在于，

9、所述第一通槽、第二通槽以及连接件均设置有多个。

10、所述第一卡板与第二卡板尺寸相同，且均为圆角矩形。

11、所述第一卡设部由两个相交的条形槽组成，所述条形槽与第一卡板适配。

12、所述第二卡设部由一个条形槽延伸形成。

13、所述第三卡设部与第二卡板适配。

14、所述第一卡板的顶面设置有十字槽。

15、采用本实用新型上述结构可以达到如下有益效果：

16、本连接结构通过连接件插入第一连接板和第二连接板开设的槽中，经过车辆碾压后不易变形，并且安装与拆除均不需要抬起路面保护板，省时省力，方便快捷。

技术特征：

1.一种路面保护板连接结构，其特征在于，包括：连接件(3)、分别设置于相邻两个路面保护板上的第一连接板(1)以及第二连接板(2)，所述第一连接板(1)安装在第二连接板(2)的顶面；

2.根据权利要求1所述的一种路面保护板连接结构，其特征在于：所述第一通槽(11)、第二通槽(21)以及连接件(3)均设置有多个。

3.根据权利要求1所述的一种路面保护板连接结构，其特征在于：所述第一卡板(32)与第二卡板(33)尺寸相同，且均为圆角矩形。

4.根据权利要求3所述的一种路面保护板连接结构，其特征在于：所述第一卡设部(111)由两个相交的条形槽组成，所述条形槽与第一卡板(32)适配。

5.根据权利要求4所述的一种路面保护板连接结构，其特征在于：所述第二卡设部(112)由一个条形槽延伸形成。

6.根据权利要求5所述的一种路面保护板连接结构，其特征在于：所述第三卡设部(212)与第二卡板(33)适配。

7.根据权利要求1所述的一种路面保护板连接结构，其特征在于：所述第一卡板(32)的顶面设置有十字槽(321)。

技术总结本技术公开了一种路面保护板连接结构，涉及到路面保护板技术领域，包括：连接件、分别设置于相邻两个路面保护板上的第一连接板以及第二连接板，所述第一连接板安装在第二连接板的顶面；所述连接件包括连接杆、第一卡板以及第二卡板，所述第一卡板及第二卡板分别安装在连接杆的两端；所述第一连接板开设有第一通槽，所述第一通槽自上而下依次包括有第一卡设部以及第二卡设部，所述第一卡设部与第二卡设部之间于第一卡设部底部形成有台阶面；本技术通过连接件插入第一连接板和第二连接板开设的槽中，经过车辆碾压后不易变形，并且安装与拆除均不需要抬起路面保护板，省时省力。技术研发人员：吕春霞,孙戟受保护的技术使用者：杰斯瑞特安全科技（无锡）有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/19