一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置的制作方法

本技术涉及铺轨，特别涉及一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置。

背景技术：

1、随着国内交通设施的逐渐完善，交通规模日益扩大，铁路建设在近几年进入快速发展阶段。铁路铺轨车作为铁路建设的重要车辆设备，其作业效率直接影响着铁路的建设。传统铁路铺轨车，采用人力的方式移动铺轨车内放置的钢轨，至少两个人才能够完成移轨作业，并且移轨过程中具有相当大的危险性，从安全性考虑为铁路铺轨车增加移轨装置，有利于降低劳动强度，提高工作效率，降低移轨伤人的安全风险。如公告号为cn207567585u的中国实用新型专利所示，包括支撑座和支撑梁，所述支撑座上设有垂直同步油缸，所述支撑梁安装在垂直同步油缸上，所述支撑梁上设有导向杆，所述导向杆穿入支撑座相对应的导向孔内，所述支撑梁上设置油缸座，所述油缸座上设置两组水平同步油缸，所述每组水平同步油缸都连接一组滑动小车。移轨作业时，只需要接通电源，打开油源电机，然后通过无线遥控器按钮进行操作。该方案通过滑动小车进行移动钢轨，对于长钢轨来说，还可以利用铺轨推送车的空间位置进行钢轨输送和分轨。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：针对上述背景技术中存在的不足，提供一种适用于长钢轨的输送分轨装置。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供了一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，包括升降调整组件、分轨组件和推送组件；

3、所述升降调整组件设置在铺轨推送车的前端，包括升降平台以及第一升降机构，所述升降平台上转动设置有支撑辊筒，所述第一升降机构包括升降安装座、与所述升降安装座转动连接的第一升降丝杠，以及连接在所述升降平台末端的第一螺母，所述第一螺母与所述第一升降丝杠相配合；

4、所述分轨组件设置于所述升降调整组件与所述推送组件之间，所述分轨组件至少设置两组且位于铺轨推送车横向不同的位置，所述分轨组件包括分轨安装座，所述分轨安装座的第一端设置有引导口，所述分轨安装座上位于所述引导口的后方设置有多个可转动的引导辊筒，所述引导辊筒用于对钢轨进行导向；

5、所述推送组件设置在所述铺轨推送车的后端，包括推送安装座、转动设置在所述推送安装座上层和下层的推送辊筒，以及转动设置在所述推送安装座两侧的限位辊筒，所述推送辊筒与推送驱动部传动连接。

6、进一步地，所述第一升降丝杠延伸至所述升降安装座的外部并设置有第一手轮。

7、进一步地，所述引导口包括位于所述分轨安装座两侧的两块侧引导板、以及位于所述分轨安装座底部的底引导板，两块所述侧引导板、所述底引导板均为倾斜设置，以组成喇叭形。

8、进一步地，所述引导辊筒包括位于所述分轨安装座两侧的两个侧引导辊筒、以及位于所述分轨安装座底部的底引导辊筒。

9、进一步地，所述分轨安装座设置有第二升降机构，所述第二升降机构与所述侧引导辊筒一一对应，所述第二升降机构包括第二升降丝杠、第二螺母和升降块，所述侧引导辊筒与所述升降块转动连接，所述升降块与所述第二螺母连接，所述第二升降丝杠与所述分轨安装座转动连接，所述第二升降丝杠与所述第二螺母相配合。

10、进一步地，所述第二升降丝杠延伸至所述分轨安装座的外部并设置有第二手轮。

11、进一步地，铺轨推送车转动设置有沿横向的横移丝杠，所述分轨安装座上设置有横移螺母，所述横移丝杠与所述横移螺母相配合。

12、进一步地，所述横移丝杠的末端设置有第三手轮。

13、进一步地，所述推送驱动部为推送电机。

14、进一步地，所述推送组件在铺轨推送车的两侧均设置有多组。

15、本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

16、本实用新型提供的铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，通过在铺轨推送车的车板上设置的升降调整组件、分轨组件和推送组件的设置，能够使待铺设的(长)钢轨从铺轨推送车向后输送，充分利用了铺轨推送车自身的结构、空间，提升了钢轨从铺轨推送车向后输送的可靠性、稳定性以及效率，保证了后续铺轨作业的顺利进行；

17、本实用新型的其它有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，其特征在于，包括升降调整组件、分轨组件和推送组件；

2.根据权利要求1所述的一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，其特征在于，所述第一升降丝杠延伸至所述升降安装座的外部并设置有第一手轮。

3.根据权利要求1所述的一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，其特征在于，所述引导口包括位于所述分轨安装座两侧的两块侧引导板、以及位于所述分轨安装座底部的底引导板，两块所述侧引导板、所述底引导板均为倾斜设置，以组成喇叭形。

4.根据权利要求1所述的一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，其特征在于，所述引导辊筒包括位于所述分轨安装座两侧的两个侧引导辊筒、以及位于所述分轨安装座底部的底引导辊筒。

5.根据权利要求4所述的一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，其特征在于，所述分轨安装座设置有第二升降机构，所述第二升降机构与所述侧引导辊筒一一对应，所述第二升降机构包括第二升降丝杠、第二螺母和升降块，所述侧引导辊筒与所述升降块转动连接，所述升降块与所述第二螺母连接，所述第二升降丝杠与所述分轨安装座转动连接，所述第二升降丝杠与所述第二螺母相配合。

6.根据权利要求5所述的一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，其特征在于，所述第二升降丝杠延伸至所述分轨安装座的外部并设置有第二手轮。

7.根据权利要求1所述的一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，其特征在于，铺轨推送车转动设置有沿横向的横移丝杠，所述分轨安装座上设置有横移螺母，所述横移丝杠与所述横移螺母相配合。

8.根据权利要求7所述的一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，其特征在于，所述横移丝杠的末端设置有第三手轮。

9.根据权利要求1所述的一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，其特征在于，所述推送驱动部为推送电机。

10.根据权利要求1所述的一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，其特征在于，所述推送组件在铺轨推送车的两侧均设置有多组。

技术总结本技术提供了一种铺轨推送车的钢轨输送分轨装置，升降调整组件设置在铺轨推送车的前端，包括升降平台以及第一升降机构，分轨组件设置于升降调整组件与推送组件之间，至少设置两组且位于铺轨推送车横向不同的位置，分轨组件包括分轨安装座，分轨安装座的第一端设置有引导口，分轨安装座上位于引导口的后方设置有多个可转动的引导辊筒，推送组件设置在铺轨推送车的后端，包括推送安装座、推送辊筒，以及限位辊筒，推送辊筒与推送驱动部传动连接。本技术能够使待铺设的(长)钢轨从铺轨推送车向后输送，充分利用了铺轨推送车自身的结构、空间，提升了钢轨从铺轨推送车向后输送的可靠性、稳定性以及效率，保证了后续铺轨作业的顺利进行。技术研发人员：王红刚,李育朝,高亚文,杨云堂,杨超,冶子伟,谷凯,范平清,何湘健,邹方祥,袁文进,刘振华,周文军,谢超受保护的技术使用者：中铁一局集团新运工程有限公司技术研发日：20230912技术公布日：2024/5/19