小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置的制作方法

本技术涉及小曲线架设施工，尤其涉及一种小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置。

背景技术：

1、城市轨道交通发展迅速，尤其在市区内的轨道线路设计规划问题较为突出，综合经济投入与最大化的减少对市区的干扰，线路规划的曲线半径日趋变小，从而增加了梁体的架设难度。

2、目前的铁路建设使用的架梁设备均依照常规铁路较大的曲线半径进行设计、使用，架桥机及运梁车的横向转移量有限，无法满足城市小曲线架设。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决背景技术中的至少一个技术问题，提供一种小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，包括：运梁车板、支撑横梁、第一驱动结构、第二驱动结构和第三驱动结构；

3、所述支撑横梁可活动地设置在所述运梁车板上；

4、所述第一驱动结构从所述运梁车板下方与所述支撑横梁可拆地连接，驱动所述支撑横梁沿着竖直方向往复移动；

5、所述第二驱动结构设置在所述运梁车板上，并且与所述支撑横梁连接，驱动所述支撑横梁沿着所述运梁车板的长度方向往复移动；

6、所述第三驱动结构设置在所述运梁车板下方，一端与所述支撑横梁可拆卸地连接，另一端与所述第一驱动结构可拆卸地连接，通过所述第一驱动结构的驱动沿着竖直方向往复移动；

7、所述第一驱动结构驱动所述第三驱动结构和支撑横梁竖向远离所述运梁车板时，所述第三驱动结构驱动所述支撑横梁旋转。

8、根据本实用新型的一个方面，所述运梁车板的两侧设有滑道，所述支撑横梁的两端与所述滑道配合滑动连接。

9、根据本实用新型的一个方面，所述运梁车板上设有限位槽，所述第二驱动结构和/或第三驱动结构通过所述限位槽与所述支撑横梁可拆卸地连接并且驱动所述支撑横梁沿运梁车板的长度方向运动。

10、根据本实用新型的一个方面，所述第一驱动结构为液压千斤顶。

11、根据本实用新型的一个方面，所述第二驱动结构为电动葫芦。

12、根据本实用新型的一个方面，所述第三驱动结构为转盘。

13、根据本实用新型的一个方案，小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，包括：运梁车板、支撑横梁、第一驱动结构、第二驱动结构和第三驱动结构；支撑横梁可活动地设置在运梁车板上；第一驱动结构从运梁车板下方与支撑横梁可拆地连接，驱动支撑横梁沿着竖直方向往复移动；第二驱动结构设置在运梁车板上，并且与支撑横梁连接，驱动支撑横梁沿着运梁车板的长度方向往复移动；第三驱动结构设置在运梁车板下方，一端与支撑横梁可拆卸地连接，另一端与第一驱动结构可拆卸地连接，通过第一驱动结构的驱动沿着竖直方向往复移动；第一驱动结构驱动第三驱动结构和支撑横梁竖向远离运梁车板时，第三驱动结构驱动支撑横梁旋转。如此设置，可以使得通过第一驱动结构驱动支撑横梁沿着竖直方向运动，这样当第一驱动结构驱动支撑横梁向上运动时，可以使得支撑横梁与运梁车板之间产生间隙，此时，可以通过例如在支撑横梁与运梁车板之间添设活动滑板的方式，使得支撑横梁可以在运梁车板上通过活动滑板来实现沿着运梁车板的纵向往复移动，实现纵向位置调节，当支撑横梁支撑在活动滑板上以后即可将第一驱动结构卸掉，通过第二驱动结构驱动支撑横梁在活动滑板上进行往复移动。进一步地，第三驱动结构设置在支撑横梁下方，一端与支撑横梁连接，另一端可与第一驱动结构连接，这样一来，可以利用上述卸掉的第一驱动结构对第三驱动结构进行驱动，驱动第三结构沿着竖直方向运动，例如驱动第三结构向上运动，这样第三驱动结构可以带动支撑横梁向上运动，支撑横梁向上运动以后可以脱离运梁车板及其上其他结构对支撑横梁的限制和束缚，此时再通过第三驱动结构对支撑横梁进行驱动，驱动支撑横梁进行旋转运动，从而实现转向调节的功能。由此可知，通过本实用新型的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，能够对支撑横梁的位置进行精准调节，从而能够有效保证架桥机结构柱与运梁车支撑横梁的有效对接，从而确保小曲线架设运梁车喂梁工序的有效实施，从而确保架设的可行性与安全性。

14、根据本实用新型的方案，本实用新型能够有效保证架桥机在小曲线梁架设工况下柱结构能够支撑在支撑横梁上，保证架桥机提梁过程中柱结构通过支撑横梁的受力传导，将提梁受力有效传递到运梁车上，解决小曲线运梁车喂梁问题，同时确保了架梁安全。

技术特征：

1.小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，包括：运梁车板(1)、支撑横梁(2)、第一驱动结构(3)、第二驱动结构(4)和第三驱动结构(5)；

2.根据权利要求1所述的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，所述运梁车板(1)的两侧设有滑道(6)，所述支撑横梁(2)的两端与所述滑道(6)配合滑动连接。

3.根据权利要求1所述的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，所述运梁车板(1)上设有限位槽(7)，所述第二驱动结构(4)和/或第三驱动结构(5)通过所述限位槽(7)与所述支撑横梁(2)可拆卸地连接并且驱动所述支撑横梁(2)运动。

4.根据权利要求1所述的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，所述第一驱动结构(3)为液压千斤顶。

5.根据权利要求1所述的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，所述第二驱动结构(4)为电动葫芦。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，所述第三驱动结构(5)为转盘。

技术总结本技术涉及一种小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，包括：运梁车板、支撑横梁、第一驱动结构、第二驱动结构和第三驱动结构；支撑横梁可活动地设置在运梁车板上；第一驱动结构从运梁车板下方与支撑横梁可拆地连接，驱动支撑横梁沿着竖直方向往复移动；第二驱动结构设置在运梁车板上，并且与支撑横梁连接，驱动支撑横梁沿着运梁车板的长度方向往复移动；第三驱动结构设置在运梁车板下方，一端与支撑横梁连接，另一端与第一驱动结构连接，通过第一驱动结构的驱动沿着竖直方向往复移动；第一驱动结构驱动第三驱动结构和支撑横梁远离运梁车板时，第三驱动结构驱动支撑横梁旋转。本技术精准调节运梁车支撑横梁位置，保证架桥机柱结构受力传导。技术研发人员：于传威,杨美成,罗克清,曹万会,李泽晖,时耀,叶正静,王时俊受保护的技术使用者：中铁二十二局集团第二工程有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/5/27