一种混凝土道路结构及其施工方法与流程

本发明涉及道路施工，尤其是涉及一种混凝土道路结构及其施工方法。

背景技术：

1、道路建设的迅速发展，在增加运输能力、促进地区经济迅速发展的同时，也给周围环境造成一定的负面影响，其中交通噪音问题尤为严重。交通噪声作为噪声污染的一种，与大气污染、水污染一样，己逐渐成为危害人类环境的公害，而且对居住人群的影响在许多国家已经超过了其他形式污染。

2、当车速大于50km/h时,轮胎噪声成为主要的噪声源。因此要改善这种状况，减少噪声源是至关重要的，这就意味着要采用减振路面减少轮胎与路面的摩擦和振动产生的噪声。

3、现有技术中的减振路面主流形式为水泥混凝土基层上铺筑沥青混合料面层，其综合了水泥混凝土与沥青路面二者的特点，满足了承载力和高速行车舒适性的要求，但其减振效果却不明显。

4、而且在公路经过长时间的使用后，路面上车辆行驶造成的冲击载荷传递给基层后导致基层开裂，进而造成路面极易开裂的缺陷。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种混凝土道路结构及其施工方法，以解决上述背景技术中提到的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种混凝土道路结构，包括路基，所述路基上方设置有垫层，所述垫层上方设置有防水层，所述防水层上方设置有减振层，所述减振层上方设置有混凝土层，所述混凝土层上方铺设有沥青混合料层，所述混凝土层两侧设置有排水沟，所述混凝土层内部设置有钢筋架。

3、优选的，所述路基顶部设置有第一凸脊，所述垫层顶部设置有第二凸脊，所述第一凸脊与所述第二凸脊交错设置。

4、优选的，所述沥青混合料层包括底层，所述底层上方铺设有第一沥青层，所述第一沥青层上方铺设有沥青橡胶混合层，所述沥青橡胶混合层上方铺设有沥青骨料混合层。

5、优选的，所述防水层为防水土工膜、复合塑料编织布或塑料薄膜。

6、优选的，所述减振层由水泥沥青砂浆制成。

7、优选的，所述钢筋架底座为矩形，所述底座两侧上方均设置有截面为直角三角形的支架，所述钢筋架底部设置有若干圆锥形导向部，所述钢筋架内部设置有若干支撑柱。

8、一种混凝土道路结构的施工方法，包括以下步骤：

9、s1、夯实路基，在路基上浇筑第一凸脊；

10、s2、第一凸脊成型后，铺设垫层，并在垫层上浇筑与第一凸脊位置交错设置的第二凸脊；

11、s3、在第二凸脊完全成型后，在垫层表面铺设防水层，防水层表面铺设减振层；

12、s4、在减振层未完全凝固时，将预制的钢筋架的导向部插入减振层；

13、s5、待减振层完全凝固后，向钢筋架浇筑混凝土，直至钢筋架内部完全被填满，钢筋架外部也没有裸露的钢筋，混凝土层表面呈两侧倾斜的形状，混凝土层两侧预留出排水沟的位置，并在排水沟表面铺设一层混凝土；

14、s6、在混凝土层表面依次铺设第一沥青层、沥青橡胶混合层和沥青骨料混合层。

15、因此，本发明采用上述的一种混凝土道路结构及其施工方法，具有以下有益效果：

16、(1)通过设置第一凸脊和第二凸脊，有效提高了减振道路结构的减振能力；

17、(2)铺设沥青橡胶混合层和沥青骨料混合层，使沥青路面表面形成很小的粗糙度，减小了轮胎对路面的冲击和磨损，避免了二次噪音的形成；

18、(3)通过设置钢筋架，加固了混凝土层的牢固性，延长公路的使用寿命。

19、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种混凝土道路结构，其特征在于：包括路基，所述路基上方设置有垫层，所述垫层上方设置有防水层，所述防水层上方设置有减振层，所述减振层上方设置有混凝土层，所述混凝土层上方铺设有沥青混合料层，所述混凝土层两侧设置有排水沟，所述混凝土层内部设置有钢筋架。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土道路结构，其特征在于：所述路基顶部设置有第一凸脊，所述垫层顶部设置有第二凸脊，所述第一凸脊与所述第二凸脊交错设置。

3.根据权利要求2所述的一种混凝土道路结构，其特征在于：所述沥青混合料层包括底层，所述底层上方铺设有第一沥青层，所述第一沥青层上方铺设有沥青橡胶混合层，所述沥青橡胶混合层上方铺设有沥青骨料混合层。

4.根据权利要求3所述的一种混凝土道路结构，其特征在于：所述防水层为防水土工膜、复合塑料编织布或塑料薄膜。

5.根据权利要求4所述的一种混凝土道路结构，其特征在于：所述减振层由水泥沥青砂浆制成。

6.根据权利要求5所述的一种混凝土道路结构，其特征在于：所述钢筋架底座为矩形，所述底座两侧上方均设置有截面为直角三角形的支架，所述钢筋架底部设置有若干圆锥形导向部，所述钢筋架内部设置有若干支撑柱。

7.基于权利要求1-6中任一项所述的一种混凝土道路结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明公开了一种混凝土道路结构及其施工方法，属于道路施工领域，包括路基，所述路基上方设置有垫层，所述垫层上方设置有防水层，所述防水层上方设置有减振层，所述减振层上方设置有混凝土层，所述混凝土层上方铺设有沥青混合料层，所述混凝土层两侧设置有排水沟，所述混凝土层内部设置有钢筋架。本发明采用上述的一种混凝土道路结构及其施工方法，有效提高了减振道路结构的减振能力，同时增强了公路的牢固性，延长了公路的使用寿命。技术研发人员：李善丽,李碧,储成俊,储昭昭受保护的技术使用者：滁州博思益企业管理咨询有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27