一种钢箱组合梁兜底防护系统的箱间横梁吊点锚固装置的制作方法

本技术属于工程，更具体的说涉及一种钢箱组合梁兜底防护系统的箱间横梁吊点锚固装置。

背景技术：

1、钢箱组合梁是当前公路工程、市政工程40~60m跨径桥梁使用的常规结构，而40~60m跨径大多为跨国省干道、高速公路、城市主干道部位，车道数较多道路交通繁忙且车流量大。钢箱组合梁桥由单个的钢结构箱室+整体浇筑的桥面结构组合而成，单个箱室在工厂内焊接制作，整体运输至现场后吊装就位，吊装过程时间较短可在夜间交通流量较小时中断交通完成，而桥面结构必须采用现浇施工，施工时间长无法长时间中断交通进行桥面结构施工。所以必须搭设防护设施保护道路行车与行人的安全。传统的防护设施采用棚架结构，需在路面施做基础搭设钢管立柱，棚架式防护棚受材料限制跨径有限，且钢管立柱与基础会影响道路交通流，降低道路通行效率。立柱基础与钢管立柱的施工投入较大，且基础混凝土为一次性投入，成本高且不环保。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为“跨既有道路钢箱组合梁桥面系施工兜底防护系统”提供一种箱间横梁吊点处的悬吊锚固装置，在不损伤钢梁防腐涂层的前提下提供一种结构可靠、安装使用方便、经济适用的吊点锚固装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、所述的吊点锚固装置，包括槽钢1；钢垫板2；小钢板3；大钢板4；精轧螺纹钢5；箱间横梁6；精轧螺纹钢螺母7；

4、所述的槽钢1有两段，背对背摆放，所述的槽钢1顶上焊接一块矩形中间开孔的钢垫板2；

5、所述的开孔上焊接有精轧螺纹钢螺母7，在精轧螺纹钢螺母7安装有精轧螺纹钢5；

6、槽钢1另一端的底部焊接一块小钢板3，在小钢板3上再焊接一块大钢板4组合成锚固卡槽，正好卡入箱间横梁6顶板。

7、进一步地，所述的开孔为φ35mm。

8、进一步地，所述的大钢板4厚10mm。

9、进一步地，所述的钢垫板2开孔中心距离槽口端部的距离应对应为箱间横梁6顶板宽度+20mm。

10、本发明有益效果：

11、1、一种钢箱组合梁兜底防护系统的箱间横梁吊点锚固装置保证了兜底防护系统运用的可行性，避免了在路面上搭设钢管立柱防护棚影响道路通行。

12、2、一种钢箱组合梁兜底防护系统的箱间横梁吊点锚固装置的应用避免了兜底系统安装对钢梁结构及防腐涂层的损伤，结构简单、便于推广使用。

技术特征：

1.一种钢箱组合梁兜底防护系统的箱间横梁吊点锚固装置，其特征在于：所述的吊点锚固装置，包括槽钢（1）；钢垫板（2）；小钢板（3）；大钢板（4）；精轧螺纹钢（5）；箱间横梁（6）；精轧螺纹钢螺母（7）；

2.根据权利要求1所述的一种钢箱组合梁兜底防护系统的箱间横梁吊点锚固装置，其特征在于：所述的开孔为φ35mm。

3.根据权利要求1所述的一种钢箱组合梁兜底防护系统的箱间横梁吊点锚固装置，其特征在于：所述的大钢板（4）厚10mm。

4.根据权利要求1所述的一种钢箱组合梁兜底防护系统的箱间横梁吊点锚固装置，其特征在于：所述的钢垫板（2）开孔中心距离槽口端部的距离应对应为箱间横梁（6）顶板宽度+20mm。

技术总结本技术公开了一种钢箱组合梁兜底防护系统的箱间横梁吊点锚固装置，使用型钢焊接加工而成的锚固装置可以快速、方便的安装在箱间横梁处作为兜底防护系统的悬吊锚固点，且不需破坏钢梁的防腐涂层，施工完成后可以快速拆除，拆除后无需对钢梁进行修补。结构使用两段槽钢、一块矩形中间开Φ35mm孔的钢垫板、一块比箱间横梁顶板厚1mm的小钢板、一块10mm厚的大钢板通过焊接组合而成。该装置的应用为钢箱梁兜底防护系统的吊点锚固提供了一种解决装置。技术研发人员：赵柏念,刘伟,余章泽,杨少伟,李川受保护的技术使用者：中国水利水电第十四工程局有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/5/27