一种爬架油缸安装结构的制作方法

本技术涉及桥梁桥墩施工用爬架，特别是一种爬架油缸安装结构。

背景技术：

1、申请人之前申请的中国专利201410774891.6公开了一种桥梁爬架翻模与挂篮一体装置，构造包括爬架翻模装置，爬架翻模装置顶部设有主承重纵梁1和主承重横梁2主承重纵梁1通过支撑梁3连接爬架翻模装置底部的底部承重纵梁4和底部承重横梁5，支撑梁3与爬模机构6连接，底部承重纵梁4和底部承重横梁5连接承重竖梁7；所述爬架翻模装置的部件能够转化为挂篮的部件。其中，爬模机构6的行走机构包括爬架油缸17，爬架油缸17连接爬架下扼体18，爬架下扼体18与爬架轨道19连接，爬架翻模装置行走时，通过调节爬架油缸17和爬架下扼体18，让爬模机构6向上爬升，直到装置上升到要求的距离为止，插入承重楔，固定好模架即可。

2、在爬架上使用的油缸安装方式是将油缸附着在爬轨上的方式，这种施工方法具有以下问题和缺点：结构复杂，爬轨需附着在墩柱上，安装时间较长。油缸行程短，多次爬升才能到达一个节段的爬升高度，爬升时间较长。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种爬架油缸安装结构。具有结构简单、安装方便，可调油缸行程等特点。

2、本实用新型的技术方案：一种爬架油缸安装结构，包括上下的油缸耳座，在油缸耳座上设有连接孔，上下的油缸耳座两侧通过连接件分别与上下的横梁卡座连接。

3、上述的爬架油缸安装结构，所述连接件中间为斜板，斜板的一端为与油缸耳座连接的耳座连接部，另一端为与横梁卡座连接的卡座连接部，卡座连接部上设有限位孔。

4、上述的爬架油缸安装结构，所述斜板与平行线的夹角为30-60°，所述油缸耳座两侧的斜板同时向上或向下延伸。

5、上述的爬架油缸安装结构，所述横梁卡座上设有限位槽和横梁卡槽。

6、上述的爬架油缸安装结构，所述横梁卡槽分别与上下的平台横梁连接，平台横梁端部设有连接块。

7、上述的爬架油缸安装结构，所述上下的油缸耳座分别连接油缸的活塞杆和缸筒。

8、本实用新型的有益效果：

9、1、本实用新型的油缸机构直接安装在爬架的平台横梁之间，不用再安装爬架下扼体和爬轨，结构简单，降低了组装部件和成本。

10、2、本实用新型的油缸耳座采用斜板作为连接件，可以通过连接件改变油缸的行程，当上方的斜板向上延伸，下方的斜板向下延伸时，可以增大油缸的行程，当上方的斜板向下延伸，下方的斜板向上延伸时，可以缩短油缸的行程，使得不同规格的油缸能够和爬架的行程进行匹配，而且油缸的两端和油缸耳座进行连接时，端头和油缸耳座、平台横梁不在一个平面，形成错位安装，更方便施工。

11、3、本实用新型的结构简单，各部件之间连接方便，横梁卡座可以直接和爬架的平台横梁连接，也可以先连接一段平台横梁，再通过平台横梁端头的连接块和爬架进行连接，安装形式多样化，效率更高。

技术特征：

1.一种爬架油缸安装结构，其特征在于，包括上下的油缸耳座（1），在油缸耳座（1）上设有连接孔（2），上下的油缸耳座（1）两侧通过连接件（3）分别与上下的横梁卡座（4）连接；所述连接件（3）中间为斜板（31），斜板（31）的一端为与油缸耳座（1）连接的耳座连接部（32），另一端为与横梁卡座（4）连接的卡座连接部（33），卡座连接部（33）上设有限位孔（34）。

2.根据权利要求1所述的爬架油缸安装结构，其特征在于，所述斜板（31）与平行线的夹角为30-60°，所述油缸耳座（1）两侧的斜板（31）同时向上或向下延伸。

3.根据权利要求1所述的爬架油缸安装结构，其特征在于，所述横梁卡座（4）上设有限位槽（41）和横梁卡槽（42）。

4.根据权利要求3所述的爬架油缸安装结构，其特征在于，所述横梁卡槽（42）分别与上下的平台横梁（5）连接，平台横梁（5）端部设有连接块（51）。

5.根据权利要求1所述的爬架油缸安装结构，其特征在于，所述上下的油缸耳座（1）分别连接油缸（6）的活塞杆（61）和缸筒（62）。

技术总结本技术公开了一种爬架油缸安装结构，其特征在于，包括上下的油缸耳座(1)，在油缸耳座(1)上设有连接孔(2)，上下的油缸耳座(1)两侧通过连接件(3)分别与上下的横梁卡座(4)连接。本技术的油缸机构直接安装在爬架的平台横梁之间，不用再安装承重楔和爬轨，结构简单，降低了组装部件和成本。油缸耳座采用斜板作为连接件，可以通过连接件改变油缸的行程，形成错位安装，更方便施工。本技术的结构简单，各部件之间连接方便，效率更高。技术研发人员：谢伟,李林,黄韬,杨怀勇受保护的技术使用者：贵州科润华机电设备有限公司技术研发日：20230818技术公布日：2024/5/27