一种新型安全防护公路护栏的制作方法

本技术涉及道路护栏领域，更具体地说它涉及一种新型安全防护公路护栏。

背景技术：

1、公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施，公路防撞护栏又称为：高速公路护栏网，高速公路护栏板，高速路护栏，公路隔离栅，公路网栏等；

2、目前，申请号2022105710694的中国专利公开了一种具有多层结构的防冲撞公路护栏，它包括护栏架，所述护栏架的底部转动连接有底板，所述护栏架的一侧固定连接有加固组件，所述加固组件的底部与底板转动连接，所述护栏架的一侧开设有空槽，所述空槽的内腔通过若干个第一缓冲组件活动连接有缓冲板，所述第一缓冲组件包括固定贯穿于护栏架的固定筒，所述固定筒内腔的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有活动杆，所述活动杆与所述固定筒相密封滑动连接，所述活动杆的一端贯穿至空槽的内腔并与缓冲板固定连接。

3、上述技术方案结构复杂，通过弹簧缓冲，弹簧在露天情况下，容易失去弹力，使用寿命短。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种新型安全防护公路护栏，具有吸收车辆冲撞的动能，使用寿命长，便于替换，对路边的护栏基座加高的有益效果。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型安全防护公路护栏，其特征在于：包括截面为方形的护栏基座；所述护栏基座上固定设置有若干个护栏组件，每相邻两个护栏组件之间插接固定；所述护栏组件包括栏杆、位于栏杆下方的连接底座；所述连接底座上设置有缓冲件。

3、通过上述结构设置，护栏基座为水泥基座，位于道路两边，通过在水泥基座上安装护栏组件，从而增加高度，实现防护，而每个护栏组件之间插接固定，可以在单个护栏组件组件损坏的情况下，进行更换，便于替换，缓冲件可以实现缓冲，吸收车辆冲撞的动能。

4、本实用新型进一步设置为：所述连接底座包括与护栏基座顶部连接的顶部连接板、与护栏基座侧面连接的侧面连接板；所述顶部连接板与侧面连接板的边缘一体连接设置。

5、通过上述结构设置，顶部连接板与侧面连接板为钢板，在表面涂覆有油漆，防止锈蚀，顶部连接板与侧面连接板上开设有连接孔，通过膨胀螺钉将顶部连接板与侧面连接板固定在水泥基座上。

6、本实用新型进一步设置为：所述侧面连接板下端侧面上设置有安装板；所述安装板设置有多个；所述护栏组件还包括安装轴；所述安装板上设置有便于安装轴下端插接的插接孔；所述安装轴与插接孔插接后与安装板焊接固定。

7、通过上述结构设置，安装板与侧面连接板一体连接，可以通过焊接的形式进行连接，位于最下端的安装板上没有开设插接孔，直接与安装轴端面焊接。

8、本实用新型进一步设置为：所述安装轴上端向顶部连接板方向弯折设置；所述缓冲件设置于安装轴中部，位于安装板上方。

9、本实用新型进一步设置为：所述缓冲件包括缓冲支架以及设置于缓冲支架上的缓冲轴；所述缓冲支架包括被安装轴插接的插接管以及位于插接管两端向外延伸的延伸板；所述安装轴与插接管过盈配合。

10、本实用新型进一步设置为：所述缓冲轴固定设置于两个延伸板远离插接管的端部之间；所述缓冲轴上活动套接有缓冲辊。

11、通过上述结构设置，安装轴与插接管过盈配合，在受到较小外力，是固定的，当受到较大外力冲击时，如汽车冲击，插接管相对安装轴转动，从而吸收汽车动能，实现缓冲效果，同时，缓冲辊的设置，可以实现相对缓冲轴的转动，可以实现面对冲击车辆时的滚动，同样可以起到吸收动能，对车辆导向的效果。

12、本实用新型进一步设置为：所述安装轴上端与栏杆之间呈十字交叉，并通过十字管卡连接；所述栏杆一端设置有插接孔，另一端设置有与插接孔适配的插接轴。

13、通过上述结构设置，相邻的两个护栏组件之间的插接孔与插接轴插接，从而将多个护栏组件形成护栏，实现防护效果。

技术特征：

1.一种新型安全防护公路护栏，其特征在于：包括截面为方形的护栏基座；所述护栏基座上固定设置有若干个护栏组件，每相邻两个护栏组件之间插接固定；所述护栏组件包括栏杆(1)、位于栏杆(1)下方的连接底座；所述连接底座上设置有缓冲件；所述护栏组件还包括安装轴(6)；所述缓冲件包括缓冲支架以及设置于缓冲支架上的缓冲轴；所述缓冲支架包括被安装轴(6)插接的插接管(7)以及位于插接管(7)两端向外延伸的延伸板(8)；所述安装轴(6)与插接管(7)过盈配合。

2.根据权利要求1所述的新型安全防护公路护栏，其特征在于：所述连接底座包括与护栏基座顶部连接的顶部连接板(2)、与护栏基座侧面连接的侧面连接板(3)；所述顶部连接板(2)与侧面连接板(3)的边缘一体连接设置。

3.根据权利要求2所述的新型安全防护公路护栏，其特征在于：所述侧面连接板(3)下端侧面上设置有安装板(5)；所述安装板(5)设置有多个；所述安装板(5)上设置有便于安装轴(6)下端插接的插接孔；所述安装轴(6)与插接孔插接后与安装板(5)焊接固定。

4.根据权利要求3所述的新型安全防护公路护栏，其特征在于：所述安装轴(6)上端向顶部连接板(2)方向弯折设置；所述缓冲件设置于安装轴(6)中部，位于安装板(5)上方。

5.根据权利要求4所述的新型安全防护公路护栏，其特征在于：所述缓冲轴固定设置于两个延伸板(8)远离插接管(7)的端部之间；所述缓冲轴上活动套接有缓冲辊(9)。

6.根据权利要求3-5任一权利要求所述的新型安全防护公路护栏，其特征在于：所述安装轴(6)上端与栏杆(1)之间呈十字交叉，并通过十字管卡(10)连接；所述栏杆(1)一端设置有插接孔，另一端设置有与插接孔适配的插接轴(11)。

技术总结本技术公开了一种新型安全防护公路护栏，其技术方案要点包括截面为方形的护栏基座；所述护栏基座上固定设置有若干个护栏组件，每相邻两个护栏组件之间插接固定；所述护栏组件包括栏杆、位于栏杆下方的连接底座；所述连接底座上设置有缓冲件；所述连接底座包括与护栏基座顶部连接的顶部连接板、与护栏基座侧面连接的侧面连接板；所述顶部连接板与侧面连接板的边缘一体连接设置；所述侧面连接板下端侧面上设置有安装板；所述护栏组件还包括安装轴；所述安装板上设置有便于安装轴下端插接的插接孔；所述安装轴与插接孔插接后与安装板焊接固定，本技术具有吸收车辆冲撞的动能，使用寿命长，便于替换，对路边的护栏基座加高的有益效果。技术研发人员：包玲丽,吴立任,戴成秋,方蒙蒙,杨忠义受保护的技术使用者：温州联正交通设施有限公司技术研发日：20230804技术公布日：2024/5/29