一种临时阻断装置的制作方法

本技术属于城市道路与交通工程，具体涉及一种临时阻断装置。

背景技术：

1、路障、护栏是阻挡城市道路交通的障碍物，起到阻断道路交通的作用，在城市道路施工的期间，常常需要对道路进行阻断，因此，需要一种临时阻断装置；

2、经查公开(公告)号：cn210946589u公开了一种道路交通路障，此技术中公开了“底座固定在路面上，工作箱位于所述道路交通路障两侧，阻挡臂一端的两侧通过第一铰链与液压机构连接，另一端两侧通过第二铰链与底座连接，液压机构与电动液压系统连接，第二铰链一侧设置有重力传感器等技术方案，可以彻底阻止车辆在公路或单行道上逆行等技术效果”；

3、虽然该设计能够组织车辆在公路或单行道上逆行，但是由于现在装置中的阻挡结构尺寸是固定，当需要阻挡的面积较大时，该装置不便于灵活的调节阻挡结构的来对实施阻断作业；

4、为此，设计一种临时阻断装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种临时阻断装置，可以根据道路的实际情况来灵活的调节阻挡结构的面积来对道路进行阻挡，从而使得该装置的灵活性较强，便于工作人员使用的特点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种临时阻断装置，包括基座和固定连接在所述基座上表面的主挡板，还包括设置在所述主挡板内部的调节组件；

3、所述调节组件包括对称设置在所述主挡板内部的两组呈t型结构的副挡板以及固定连接在两组所述副挡板表面相邻一侧的齿板和啮合连接在两组所述齿板之间的齿轮。

4、作为本实用新型一种临时阻断装置优选的，所述主挡板内部靠近所述副挡板的一侧开设有容纳槽，所述主挡板内部靠近所述齿轮的一侧通过轴承转动连接有驱动杆，所述驱动杆和所述齿轮固定连接，所述驱动杆远离所述基座的一端贯穿所述主挡板的内侧，并延伸至所述主挡板的外侧，并与设置在所述主挡板外侧的手轮a固定连接。

5、作为本实用新型一种临时阻断装置优选的，所述副挡板表面远离所述齿轮的一侧固定连接有呈t型结构的导向块，所述主挡板内部靠近所述导向块的一侧开设有与所述导向块相匹配的导向槽，所述导向块和所述主挡板通过此导向槽滑动连接，所述副挡板表面靠近所述基座的一侧固定连接有呈t型结构的限位块，所述基座内部靠近所述限位块的一侧开设有与所述限位块相匹配的限位槽，所述限位块和所述基座通过所述限位槽滑动连接。

6、作为本实用新型一种临时阻断装置优选的，还包括设置在所述主挡板表面一侧的加固组件；

7、所述加固组件包括设置在所述主挡板表面一侧的加固板以及固定连接在所述加固板表面远离所述主挡板一侧的螺纹筒和螺纹连接在所述螺纹筒内部远离所述加固板一侧的螺纹杆。

8、作为本实用新型一种临时阻断装置优选的，所述基座上表面靠近所述加固板的一侧对称固定连接有合页，且所述合页和所述加固板固定连接，所述主挡板上表面靠近所述螺纹杆的一侧固定连接有轴承支架，所述螺纹杆安装在此轴承支架内，所述螺纹杆远离所述螺纹筒的一端贯穿此轴承支架的一侧，并延伸至此轴承支架的另一侧，并设置在此轴承支架一侧的手轮b固定连接。

9、作为本实用新型一种临时阻断装置优选的，所述螺纹筒表面靠近所述基座的一侧固定连接有连接杆，所述基座内部靠近所述连接杆的一侧开设有与所述连接杆相匹配的滑槽，所述连接杆和所述基座通过此滑槽滑动连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本申请上加入调节组件，能够根据道路的实际情况来灵活的调节阻挡结构的面积来对道路进行阻挡，从而使得该装置的灵活性较强，便于工作人员使用，与此同时加入了加固组件，能够对主挡板进行加固，避免车辆撞击到主挡板，避免主挡板发生较为严重的变形甚至损坏，从而延长了主挡板的使用寿命。

技术特征：

1.一种临时阻断装置，包括基座(1)和固定连接在所述基座(1)上表面的主挡板(11)，其特征在于：还包括设置在所述主挡板(11)内部的调节组件(2)；

2.根据权利要求1所述的临时阻断装置，其特征在于：所述主挡板(11)内部靠近所述副挡板(21)的一侧开设有容纳槽，所述主挡板(11)内部靠近所述齿轮(24)的一侧通过轴承转动连接有驱动杆(27)，所述驱动杆(27)和所述齿轮(24)固定连接，所述驱动杆(27)远离所述基座(1)的一端贯穿所述主挡板(11)的内侧，并延伸至所述主挡板(11)的外侧，并与设置在所述主挡板(11)外侧的手轮a(23)固定连接。

3.根据权利要求2所述的临时阻断装置，其特征在于：所述副挡板(21)表面远离所述齿轮(24)的一侧固定连接有呈t型结构的导向块(26)，所述主挡板(11)内部靠近所述导向块(26)的一侧开设有与所述导向块(26)相匹配的导向槽，所述导向块(26)和所述主挡板(11)通过此导向槽滑动连接，所述副挡板(21)表面靠近所述基座(1)的一侧固定连接有呈t型结构的限位块(25)，所述基座(1)内部靠近所述限位块(25)的一侧开设有与所述限位块(25)相匹配的限位槽(28)，所述限位块(25)和所述基座(1)通过所述限位槽(28)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的临时阻断装置，其特征在于：还包括设置在所述主挡板(11)表面一侧的加固组件(3)；

5.根据权利要求4所述的临时阻断装置，其特征在于：所述基座(1)上表面靠近所述加固板(31)的一侧对称固定连接有合页(36)，且所述合页(36)和所述加固板(31)固定连接，所述主挡板(11)上表面靠近所述螺纹杆(34)的一侧固定连接有轴承支架，所述螺纹杆(34)安装在此轴承支架内，所述螺纹杆(34)远离所述螺纹筒(32)的一端贯穿此轴承支架的一侧，并延伸至此轴承支架的另一侧，并设置在此轴承支架一侧的手轮b(33)固定连接。

6.根据权利要求5所述的临时阻断装置，其特征在于：所述螺纹筒(32)表面靠近所述基座(1)的一侧固定连接有连接杆(35)，所述基座(1)内部靠近所述连接杆(35)的一侧开设有与所述连接杆(35)相匹配的滑槽，所述连接杆(35)和所述基座(1)通过此滑槽滑动连接。

技术总结本技术属于城市道路与交通工程技术领域，尤其为一种临时阻断装置，包括基座和固定连接在所述基座上表面的主挡板，还包括设置在所述主挡板内部的调节组件，所述调节组件包括对称设置在所述主挡板内部的两组呈T型结构的副挡板以及固定连接在两组所述副挡板表面相邻一侧的齿板和啮合连接在两组所述齿板之间的齿轮；通过设置的调节组件，能够根据道路的实际情况来灵活的调节阻挡结构的面积来对道路进行阻挡，从而使得该装置的灵活性较强，便于工作人员使用，与此同时加入了加固组件，能够对主挡板进行加固，避免车辆撞击到主挡板，避免主挡板发生较为严重的变形甚至损坏，从而延长了主挡板的使用寿命。技术研发人员：王秀玲,王鹏,王龙受保护的技术使用者：山东振中市政园林工程有限公司技术研发日：20230905技术公布日：2024/5/29