一种桥梁用防撞装置的制作方法

本技术属于桥梁防撞，特别涉及一种桥梁用防撞装置。

背景技术：

1、桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，在桥梁系统中，桥墩以及桥跨是主要部分，其中，桥跨用于人们或者交通工具通行，桥墩顶部设置支座，桥跨则安装在支座上，从而对桥跨进行支撑。随着科学的进步，桥梁已不再局限于在河道上使用，现在的城市道路中也随处可见桥梁的身影。为了提高桥梁安全性，通常会在桥墩上安装防撞装置，以避免桥墩在受强大撞击力时坍塌。

2、现有技术中，已出现多种不同类型的桥梁用防撞装置，然而，经研究发现，现有的几乎所有防撞装置大多只能提供一种或者两种结构形式来承受外接撞击，以致现有的桥梁勇防撞装置对桥梁的防撞作用有限，保护桥梁桥墩的效果欠佳，也别是城市立交桥所用的桥墩，时刻存于被车撞击的风险当中，所以一种可更好地保护桥墩不受撞击损坏的桥梁用防撞装置亟待出现。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种桥梁用防撞装置，用于解决背景技术提出的上述技术问题。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：一种桥梁用防撞装置，所述桥梁具有桥墩，包括：

3、套管，套设于所述桥墩，所述套管的外壁固设有四块直板，所述直板的长度方向与所述套管的径向同向，四块所述直板在所述套管的周向上均匀分布，每两块所述直板之间形成一具有锥度的安装腔；

4、四块弧形板，所述弧形板的内弧壁固设有安装框，四块所述弧形板上的所述安装框分别卡设于四个所述安装腔，并且四块所述弧形板的外弧壁共圆；

5、弹性件，每个所述安装腔中均安装有所述弹性件，所述安装腔中的所述安装框通过对应的所述弹性件与所述套管的外壁弹性连接；

6、所述弧形板开设有一贯穿其内弧壁和外弧壁的缝隙，所述缝隙中安装有折叠的可充气囊体，所述安装框内安装有用于给所述可充气囊体充气的气体产生机构；

7、探测组件，安装于所述桥墩并位于所述套管的上方，所述探测组件用于探测车辆撞向所述桥墩的车速，并且所述探测组件与所述气体产生机构通讯连接，在车辆撞向所述桥墩时的车速超过指定速度时，控制所述气体产生机构朝所述可充气囊体内充气。

8、进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述套管的两端外壁均故设有一环形板，所述环形板与所述套管同轴；

9、两块所述环形板均与所述直板相接，以从两端封住所述安装腔。

10、进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述直板、所述环形板以及所述套管均是钢制结构件，并且所述直板和所述环形板以及所述套管一体成型。

11、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别与所述套管的外壁以及所述安装框的外壁固定连接。

12、进一步地，为了更好地实现本实用新型，每个所述安装腔中均安装有若干所述弹簧。

13、进一步地，为了更好地实现本实用新型，四个摄像头，均安装在所述桥墩的外壁上，四个所述摄像头分别与四块所述弧形板上下对应，以分别探测车辆撞向四块所述弧形板的车速；

14、控制终端，所述摄像头以及所述气体产生机构均与所述控制终端电连接。

15、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述控制终端为计算机或者芯片；

16、所述气体产生机构为车辆上用于给安全气囊充气的气体发生器。

17、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述缝隙中塞装有位于所述可充气囊体外侧的橡胶堵条。

18、本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

19、本实用新型提供的桥梁用防撞装置用于保护桥梁的桥墩，该装置包括套管、弧形板、弹性件、探测组件、可充气囊体以及气体产生机构，上述套管套设于桥墩，套管的外壁固设有四块直板，直板的长度方向与套管的径向同向，四块直板在套管的周向上均匀分布，每两块直板之间形成一具有锥度的安装腔，弧形板的数量为四块，每块弧形板的内弧壁均固设有安装框，四块弧形板上的安装框分别卡设于四个上述安装腔，并且四块弧形板的外弧壁共圆，在每个安装腔中均安装有上述弹性件，安装腔中的安装框通过对应的弹性件与套管的外壁弹性连接，在弧形板开设有一贯穿其内弧壁和外弧壁的缝隙，上述可充气囊体折叠后安装在上述缝隙中，上述气体产生机构安装在上述安装框里面，该气体产生机构用于给上述可充气囊体充气，上述探测组件安装于桥墩并位于套管的上方，探测组件用于探测车辆撞向桥墩的车速，并且探测组件与气体产生机构通讯连接，在车辆撞向桥墩时的车速超过指定速度时，控制气体产生机构朝可充气囊体内充气。

20、通过上述结构，在未受撞击时，四块弧形板在上述桥墩外形成一个圆圈，配合套管对桥墩进行防撞保护，此时的可充气囊体容置在上述缝隙中，并且弹性件处于自然状态。当车辆撞向桥墩时，探测组件首先探测到车辆撞向桥墩的车速，在车速达到指定速度时，意味着撞击不可避免，并且撞击会对桥墩造成伤害，控制气体产生机构朝可充气囊体内充气，使得可充气囊体立马膨胀形成一抵挡在上述弧形板前方的气囊，车辆将直接撞击在气囊上，此过程中，气囊吸收一部分的撞击能量，若车辆速度较快，车辆在撞击到气囊后还会朝前移动而撞上弧形板，进而将弧形板朝上述安装腔中挤压，由于上述安装腔为锥形腔室，所以按弧形板以及其上的安装框在朝靠近套管的一侧移动时，两者会朝侧方挤压安装腔的侧壁（也即安装腔两侧的直板），安装腔两侧的直板则会施加给弧形板以及其上的安装框一反作用力，该作用力可有效阻挡弧形板以及其上的安装框朝套管一侧移动，进而阻挡车辆前移，以避免弧形板以及安装框装上套管以及桥墩，而且，在此过程中，上述弹性件在安装框和套管之间被压缩而吸收部分撞击能量。

21、通过上述分析可知，本实用新型提供的桥梁用防撞装置至少具有三重保护措施来避免车辆撞击桥墩，其一是直板施加给弧形板的挤压反作用力，其二是弹性件施加的弹力，其三是套管位于桥墩外的保护，当车辆撞击速度达到指定速度时，该装置还可提供充气后的囊体来承受车辆的撞击能量，从而更好地保护桥墩。

技术特征：

1.一种桥梁用防撞装置，所述桥梁具有桥墩，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的桥梁用防撞装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的桥梁用防撞装置，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的桥梁用防撞装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的桥梁用防撞装置，其特征在于：

6.根据权利要求1-5中任一项所述的桥梁用防撞装置，其特征在于，所述探测组件包括：

7.根据权利要求6所述的桥梁用防撞装置，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的桥梁用防撞装置，其特征在于：

技术总结本技术涉及一种桥梁用防撞装置，属于桥梁防撞技术领域，该装置包括套管，套设于桥墩，套管的外壁固设有四块直板，四块直板在套管的周向上均匀分布，每两块直板之间形成一具有锥度的安装腔；四块弧形板，弧形板的内弧壁固设有安装框，安装框卡设于安装腔；弹性件，每个安装腔中均安装有弹性件，以使安装框与套管的外壁弹性连接；弧形板开设有贯穿内弧壁和外弧壁的缝隙，缝隙中安装有可充气囊体，安装框内安装有用于给可充气囊体充气的气体产生机构；探测组件，安装于桥墩并位于套管的上方，以探测车辆撞向桥墩的车速，并且探测组件与气体产生机构通讯连接，在车辆撞向桥墩时的车速超过指定速度时，控制气体产生机构朝可充气囊体内充气。技术研发人员：陶宏,黄松阳,何聪,文展,胡经纬,税兵,王浩,唐鹏,王志龙,陶继坤受保护的技术使用者：四川川交路桥有限责任公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/5/29