一种沥青路面搭接结构的制作方法

本技术属于路面搭接，具体涉及一种沥青路面搭接结构。

背景技术：

1、随着公路交通流量的增大，当公路路面交通量过饱和后，会出现严重的拥堵现象，为了解决这种现象，通常采用两种途径，一是新建道路，二是对原有道路拓宽改造，而由于新建道路投资巨大，经济效益有待检验，因此现阶段通常会采用对公路路面拓宽，在对公路路面拓宽的施工过程中，具体是对沥青路面进行拓宽时，需要对新旧沥青路面进行搭接。

2、现有的沥青路面搭接装置，大部分都是通过多组螺栓和螺母进行拼接，对于路面的搭接较为繁琐，对于路面搭接后的卡合固定效果不高，使得在对路面进行搭接后，会出现螺栓和螺母出现松动的情况，降低对路面搭接长时间使用稳定性的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种沥青路面搭接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种沥青路面搭接结构，包括第一连接路面，所述第一连接路面的一端卡合连接有第二连接路面，所述第一连接路面一端可拆卸连接有第一连接板，所述第二连接路面的一端可拆卸连接有与第一连接板外壁卡合连接的第二连接板，所述第一连接板的外壁固定连接有连接卡杆，所述连接卡杆的外壁滑动连接有与第二连接板外壁固定连接的安装盒，所述安装盒的内壁滑动连接有与连接卡杆外壁卡合连接的伸缩卡杆，所述伸缩卡杆的外壁固定连接有与安装盒外壁伸缩连接的伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套接有与安装盒外壁固定连接的弹簧，所述弹簧的一端固定连接有与伸缩杆一端固定连接的拉块。

4、优选地，所述第一连接板的外壁设置有螺母，所述螺母的内壁螺纹连接有与第一连接路面外壁螺纹连接的螺栓，所述第一连接路面的外壁与螺栓的连接部位开设有安装孔，所述第二连接板的外壁固定连接有定位块。

5、优选地，所述第一连接板通过连接卡杆和安装盒与第二连接板之间构成卡合结构，所述第一连接板和第二连接板的外壁轮廓均呈“l”形状。

6、优选地，所述伸缩卡杆与连接卡杆的连接部位外壁轮廓呈斜面。

7、优选地，所述伸缩杆通过伸缩卡杆和弹簧与安装盒之间构成伸缩结构。

8、优选地，所述第一连接板通过螺栓和安装孔与第一连接路面之间构成安装结构，所述安装孔的开设有与螺栓外壁相适配的螺旋槽。

9、优选地，所述第二连接板的外壁与定位块的连接部位开设有定位槽。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、(1)本实用新型在第二连接板的外壁设置了安装盒，当在对沥青路面进行搭接时，为了提高对路面之间搭接的稳定性，将连接板与路面进行安装拼接后，通过连接卡杆的连接，将第一连接板插入到安装盒内，并通过连接卡杆与伸缩卡杆的连接部位呈斜面的情况下，同时，在弹簧的连接，带动伸缩卡杆和伸缩杆进行挤压运动，直到连接卡杆与伸缩卡杆的连接部位呈平面的情况下，对第一连接板和第二连接板之间进行卡合固定，达到提高对沥青路面搭接稳定性的效果。

12、(2)本实用新型在第一连接路面的外壁设置了安装孔，当在通过连接板对沥青路面进行辅助搭接时，为了提高连接板对路面之间的连接便捷性，可以将连接板与沥青路面的端部进行贴合，并转动螺栓通过螺母的限位作用，使得螺栓滑入到安装孔内，起到连接板与沥青路面有效卡合固定的作用，达到提高对沥青路面衔接便捷性的效果。

技术特征：

1.一种沥青路面搭接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面搭接结构，其特征在于：所述第一连接板(3)的外壁设置有螺母(11)，所述螺母(11)的内壁螺纹连接有与第一连接路面(1)外壁螺纹连接的螺栓(12)，所述第一连接路面(1)的外壁与螺栓(12)的连接部位开设有安装孔(13)，所述第二连接板(4)的外壁固定连接有定位块(14)。

3.根据权利要求1所述的一种沥青路面搭接结构，其特征在于：所述第一连接板(3)通过连接卡杆(5)和安装盒(6)与第二连接板(4)之间构成卡合结构，所述第一连接板(3)和第二连接板(4)的外壁轮廓均呈“l”形状。

4.根据权利要求1所述的一种沥青路面搭接结构，其特征在于：所述伸缩卡杆(7)与连接卡杆(5)的连接部位外壁轮廓呈斜面。

5.根据权利要求1所述的一种沥青路面搭接结构，其特征在于：所述伸缩杆(8)通过伸缩卡杆(7)和弹簧(10)与安装盒(6)之间构成伸缩结构。

6.根据权利要求2所述的一种沥青路面搭接结构，其特征在于：所述第一连接板(3)通过螺栓(12)和安装孔(13)与第一连接路面(1)之间构成安装结构，所述安装孔(13)的开设有与螺栓(12)外壁相适配的螺旋槽。

7.根据权利要求2所述的一种沥青路面搭接结构，其特征在于：所述第二连接板(4)的外壁与定位块(14)的连接部位开设有定位槽。

技术总结本技术公开了一种沥青路面搭接结构，具体涉及路面搭接技术领域，包括第一连接路面，所述第一连接路面的一端卡合连接有第二连接路面，所述第一连接路面一端可拆卸连接有第一连接板；本技术在第二连接板的外壁设置了安装盒，当在对沥青路面进行搭接时，为了提高对路面之间搭接的稳定性，将连接板与路面进行安装拼接后，通过连接卡杆的连接，将第一连接板插入到安装盒内，并通过连接卡杆与伸缩卡杆的连接部位呈斜面的情况下，同时，在弹簧的连接，带动伸缩卡杆和伸缩杆进行挤压运动，直到连接卡杆与伸缩卡杆的连接部位呈平面的情况下，对第一连接板和第二连接板之间进行卡合固定，达到提高对沥青路面搭接稳定性的效果。技术研发人员：罗维受保护的技术使用者：罗维技术研发日：20231115技术公布日：2024/5/29