一种隧道道床施工加高装置的制作方法

本技术涉及隧道及地下工程，特别是一种隧道道床施工加高装置。

背景技术：

1、现有的国内隧道类型一般分为圆形隧道、矩形隧道等，现创新了一种新型隧道-类矩形隧道，类矩形隧道比圆形隧道节约了35％的地下空间，在城市核心区与老旧城区的地下工程施工时，可大大减少对地上和底下构筑物的影响。类矩形隧道如图3所示，单侧隧道中，一侧为矩形侧，一侧为圆形侧，两侧在道床施工中存在高差，施工时无法对称布置，类矩形隧道与传统隧道的结构形式不同导致类矩形隧道的道床工序复杂，施工周期长，类矩形隧道两侧轨道高差大，回填层不能提前施工，施工组织衔接困难，与一般隧道类型使用的工具装备存在较大差异，无法满足对于类矩形隧道的施工条件及技术要求，类矩形隧道结构道床类型分为一般整体道床和橡胶弹簧浮置板整体道床，一般整体道床轨道结构高度为940mm，橡胶弹簧浮置板道床轨道结构高度为1000mm，而传统的圆形隧道、矩形隧道走行轨支腿分为矮支腿和高支腿，矮支腿可调节高度为300mm～500mm，高支腿可调节高度为400mm～600mm，均不能达到类矩形隧道结构道床的高度，不能满足此类型隧道的道床施工。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：解决现有类矩形隧道道床两侧轨道高差大，与一般隧道类型施工使用的装置存在较大的差异，导致无法满足类矩形隧道施工条件及技术要求的问题，提供了一种隧道道床施工加高装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种隧道道床施工加高装置，包含加高件，位于类矩形隧道的矩形侧的走行轨支腿的底部连接所述加高件，所述加高件连接于基础，位于类矩形隧道的圆形侧的所述走行轨支腿的底部不设置所述加高件，两侧的所述走行轨支腿的顶面位于同一平面内。

4、本方案推荐一种隧道道床施工加高装置，包含加高件，位于类矩形隧道的矩形侧的走行轨支腿的底部连接所述加高件，所述加高件连接于基础，位于类矩形隧道的圆形侧的所述走行轨支腿的底部不设置所述加高件，两侧的所述走行轨支腿的顶面位于同一平面内，在矩形侧加高，圆形侧由于边缘上抬的原因不加高，最后使得两侧的所述走行轨支腿的顶面位于同一平面内。

5、本方案采用一种隧道道床施工加高装置，通过加高件实现了类矩形隧道结构道床的施工，达到了与一般类型的隧道常态化施工，解决了类矩形隧道两侧轨道高差大的问题，实现单侧隧道内，两侧高度一致，且不改变原有走行轨支腿的安装方式，操作简便，满足了施工工艺，保证了施工质量，提高施工效率。

6、作为本实用新型的优选方案，所述加高件设有底座。

7、本方案推荐所述加高件设有底座，实现力的分散，增加与混凝土面的接触面积，替代原有的走行轨支腿与地面进行打孔安装，需要底面加宽，使所述装置更加稳固。

8、作为本实用新型的优选方案，所述底座上设有若干孔洞，若干所述孔洞被若干膨胀螺栓穿过，通过膨胀螺栓固定所述隧道道床施工加高装置。

9、本方案推荐所述底座上设有若干孔洞，若干所述孔洞被若干膨胀螺栓穿过，通过膨胀螺栓固定所述隧道道床施工加高装置，由膨胀螺栓固定所述装置，膨胀螺栓在施工场地常见，取材便捷。

10、作为本实用新型的优选方案，所述加高件和所述底座的材质为钢材。

11、本方案推荐所述加高件和所述底座的材质为钢材，由于适用于橡胶弹簧浮置板道床预制轨道板总重约10t，新型加高节支撑系统必须具有足够的强度、刚度、稳定性以承受其重力，故采用承重能力较高的钢材作为所述加高件及所述底座的材料。

12、作为本实用新型的优选方案，所述钢材厚度为5mm-6mm。

13、本方案推荐所述钢材厚度为5mm-6mm，由于加高件及底座主要起到承力和传力的作用，需要支撑系统有足够的强度、刚度、稳定性以承受上部的恒载及轨道运行时的活载，钢材厚度选用5mm-6mm可基本满足承力需求。

14、作为本实用新型的优选方案，所述加高件与所述走行轨支腿焊接连接。

15、作为本实用新型的优选方案，所述加高件底部的混凝土区域光滑平整。

16、本方案推荐所述加高件底部的混凝土区域光滑平整，以保证所述装置安装的牢固。

17、作为本实用新型的优选方案，所述走行轨支腿上部连接走行轨，所述走行轨进行加固处理。

18、本方案推荐所述走行轨支腿上部连接走行轨，所述走行轨进行加固处理，由于所述的走行轨支腿进行了加高，走行轨在工作时对于锚固端的力矩变大，为保证所述装置的安全稳定的运行，对所述走行轨进行加固。

19、作为本实用新型的优选方案，所述加高件的高度为400mm-700mm。

20、本方案推荐所述加高件的高度为400mm-700mm，由于现有的所述走行轨支腿调节高度范围在300mm-600mm不等，通过所述加高件的尺寸范围，将所述走行轨支腿加高到1000mm的高度以满足施工要求。

21、作为本实用新型的优选方案，所述加高件的安装间距，曲线地段1.1m-1.3m，直线地段1.4m-1.6m，接头处加密安装。

22、本方案推荐所述加高件的安装间距，曲线地段1.1m-1.3m，直线地段1.4m-1.6m，接头处加密安装，控制所述加高件在不同段的安装间距，以保证所述的一种隧道道床施工加高装置的整体稳定性与经济性，在控制成本的基础上，保证所述装置的正常运行。

23、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

24、1、本方案采用一种隧道道床施工加高装置，通过加高件实现了类矩形隧道结构道床的施工，达到了与一般类型的隧道常态化施工，解决了类矩形隧道两侧轨道高差大的问题，实现单侧隧道内，两侧高度一致，且不改变原有走行轨支腿的安装方式，操作简便，减少了人员培训成本，满足了施工工艺，保证施工质量，提高施工效率。

技术特征：

1.一种隧道道床施工加高装置，其特征在于，包含加高件(1)，位于类矩形隧道的矩形侧的走行轨支腿(3)的底部连接所述加高件(1)，所述加高件(1)连接于基础，位于类矩形隧道的圆形侧的所述走行轨支腿(3)的底部不设置所述加高件(1)，两侧的所述走行轨支腿(3)的顶面位于同一平面内。

2.根据权利要求1所述的一种隧道道床施工加高装置，其特征在于，所述加高件(1)设有底座(2)。

3.根据权利要求2所述的一种隧道道床施工加高装置，其特征在于，所述底座(2)上设有若干孔洞(21)，若干所述孔洞(21)被若干膨胀螺栓穿过，通过膨胀螺栓固定所述隧道道床施工加高装置。

4.根据权利要求3所述的一种隧道道床施工加高装置，其特征在于，所述加高件(1)和所述底座(2)的材质为钢材。

5.根据权利要求4所述的一种隧道道床施工加高装置，其特征在于，所述钢材的厚度为5mm-6mm。

6.根据权利要求1所述的一种隧道道床施工加高装置，其特征在于，所述加高件(1)与所述走行轨支腿(3)焊接连接。

7.根据权利要求1所述的一种隧道道床施工加高装置，其特征在于，所述加高件(1)底部的混凝土区域光滑平整。

8.根据权利要求1所述的一种隧道道床施工加高装置，其特征在于，所述走行轨支腿(3)上部连接走行轨(4)，所述走行轨(4)进行加固处理。

9.根据权利要求1所述的一种隧道道床施工加高装置，其特征在于，所述加高件(1)的高度为400mm-700mm。

10.根据权利要求1所述的一种隧道道床施工加高装置，其特征在于，所述加高件(1)的安装间距，曲线地段1.1m-1.3m，直线地段1.4m-1.6m，接头处加密安装。

技术总结本技术涉及隧道及地下工程技术领域，特别是一种隧道道床施工加高装置，包含加高件位于类矩形隧道的矩形侧的走行轨支腿的底部连接所述加高件，所述加高件连接于基础，位于类矩形隧道的圆形侧的所述走行轨支腿的底部不设置所述加高件，两侧的所述走行轨支腿的顶面位于同一平面内，本方案采用一种隧道道床施工加高装置，通过加高件实现了类矩形隧道结构道床的施工，达到了与一般类型的隧道常态化施工，解决了类矩形隧道两侧轨道高差大的问题，实现单侧隧道内，两侧高度一致，且不改变原有走行轨支腿的安装方式，操作简便，减少了人员培训成本，满足了施工工艺，保证施工质量，提高施工效率。技术研发人员：高帆,樊晓东,谢吉国,王昆,吴绍江受保护的技术使用者：中铁二局集团有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/6/2