一种路面平整维修器的制作方法

本技术涉及道路工程修整，具体为一种路面平整维修器。

背景技术：

1、铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁路桥梁在使用期间会出现各种不损的损坏，其中包括出现坑洞破损的情况，而为了安全需要对该些坑洞进行填补维修，而在填补后为了使得填补的部分和之间的道路之间处于平整的状态，故而需要使用到路面修补装置以及平整装置。

2、根据专利申请号为202222680264.9的中国专利一种铁路桥梁维修装置，包括底座、保温箱和毛刷，所述保温箱固定连接在底座顶部的左侧，所述毛刷设置在底座底部的左侧，所述毛刷的外侧活动连接有活动筒，所述活动筒横切面呈l型设置，所述底座正面的左侧固定连接有固定盒，所述固定盒的内部固定连接有分隔板，所述固定盒的内部活动连接有位于分隔板右侧抽风机，所述固定盒右侧的底部开设有活动口，所述活动口的内部活动连接有收集盒，所述固定盒左侧的顶部固定连接有软管，所述软管的另一端与活动筒相连通，所述抽风机的输入端贯穿至分隔板的左侧，所述分隔板的底部设置有连通机构，通过设置连通机构、活动筒和抽风机配合与软管与收集盒对灰尘杂质进行收集工作，解决了毛刷转动会使灰尘杂质飞扬，影响使用者观察工作情况，且容易出现灰尘杂质飞扬至刚维修好的路面上，影响维修效果的情况，不能较好对灰尘杂质进行收集工作，降低了维修装置的使用便捷性和使用效果的问题，具备了灰尘杂质收集的优点。

3、但是上述专利经过改进后存在有，在对铁路桥梁路面进行修补后需要使用平整机械对其进行平整，将其分为两个步骤进行，降低了修补平整的效率，增加了工作人员的工作强度，为此，我们提出一种路面平整维修器。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路面平整维修器，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路面平整维修器，包括底板，所述底板的顶部固定连接有安装箱，所述底板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有平整板，所述平整板固定连接有连接柱，所述连接柱的一端延伸至安装箱的内部并与其滑动连接，所述底板内部开设有两组相对应的第一内部槽，每组所述第一内部槽的内部均转动连接有第一转动辊，所述第一转动辊的外侧且位于第一内部槽的内部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端固定连接有固定板，所述底板的内部开设有两个相对应的第一转动槽，所述第一转动槽的内部设置有第一传动机构。

3、优选的，所述第一传动机构包括第一转动轴，所述第一转动轴转动连接于第一转动槽的内部，所述第一转动轴的外侧且位于第一转动槽的内部固定连接有第一齿轮，所述第一转动槽的内部转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的外侧且位于第一转动槽的内部固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合，所述第一转动辊的一端延伸至第一转动槽的内部并与第一转动轴固定连接，通过两个第一传动机构可以带动两组第一连接杆和固定板进行转动，然后使固定板与铁路道路地面接触，从而对该路面平整维修器进行固定，保证该路面平整维修器在使用时的稳定。

4、优选的，所述底板的内部固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端与第二转动轴固定连接，通过第一伺服电机和第二转动轴的相互配合，可以保证第一传动机构的正常运行。

5、优选的，所述连接柱的顶部固定连接有连接板，所述连接板的内部转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外侧转动连接有两个相对应的第三连接杆，所述第三连接杆的内部转动连接有第二转动辊所述第二转动辊转动连接于安装箱的内部，通过安装槽、平整板、连接柱、连接板、第二连接杆、第三连接杆和第二转动辊的相互配合，从而对修补的铁路道路地面进行敲打，使其变得平整。

6、优选的，所述安装箱的内部开设有第二转动槽，所述第二转动槽的内部转动连接有第三转动轴，所述第三转动轴的外侧且位于第二转动槽的内部固定连接有第三齿轮，所述第二转动槽的内部转动连接有第四转动轴，所述第四转动轴的外侧且位于第二转动槽的内部固定连接有第四齿轮，所述第四齿轮与第三齿轮相互啮合，其中一个所述第二转动辊的一端延伸至第二转动槽的内部并与第三转动轴固定连接，通过第二转动槽、第三转动轴、第三齿轮、第四转动轴和第四齿轮的相互配合，从而带动平整机构正常运行。

7、优选的，所述安装箱的内部固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端与第四转动轴固定连接，通过第二伺服电机和第四转动轴的相互配合，从而保证第二传动机构的正常运行。

8、优选的，所述底板的底部设置有移动机构，所述底板的一侧固定连接有把手，通过移动机构和把手的相互配合，方便工作人员对该路面平整维修器进行移动。

9、优选的，所述底板的内部固定连接有下料箱，所述下料箱的内部转动连接有螺旋下料辊，所述下料箱的内部固定安装有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端与螺旋下料辊固定连接，通过第三伺服电机、螺旋下料辊和下料箱的相互配合，从而方便对破损的铁路桥梁路面进行修补。

10、本实用新型提供了一种路面平整维修器，具备以下有益效果：

11、1、该路面平整维修器，通过第二连接杆、第三连接杆、第二转动辊、第二转动槽、第三转动轴、第三齿轮、第四转动轴、第四齿轮和第二伺服电机的相互配合，可以转动限位带动连接板进行升降，从而使连接板带动平整板和连接柱进行升降，从而使平整板对修补的铁路道路地面进行敲打，从而使其变得平整。

12、2、该路面平整维修器，通过第一内部槽、第一转动辊、第一连接杆、固定板、第一转动槽、第一转动轴、第一齿轮、第二转动轴、第二齿轮和第一伺服电机的相互配合，可以带动第一连接杆和固定板进行转动，从而使固定板与铁路道路地面进行接触，从而对该路面平整维修器进行固定，可以保证该路面平整维修器在使用时的稳定，使得该铁路路面平整维修器在作业时无需工作人员进行手动扶持，降低了工作人员的工作强度。

技术特征：

1.一种路面平整维修器，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有安装箱(12)，所述底板(1)的内部开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)的内部滑动连接有平整板(14)，所述平整板(14)固定连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)的一端延伸至安装箱(12)的内部并与其滑动连接，所述底板(1)内部开设有两组相对应的第一内部槽(2)，每组所述第一内部槽(2)的内部均转动连接有第一转动辊(3)，所述第一转动辊(3)的外侧且位于第一内部槽(2)的内部固定连接有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的一端固定连接有固定板(5)，所述底板(1)的内部开设有两个相对应的第一转动槽(6)，所述第一转动槽(6)的内部设置有第一传动机构。

2.根据权利要求1所述的一种路面平整维修器，其特征在于：所述第一传动机构包括第一转动轴(7)，所述第一转动轴(7)转动连接于第一转动槽(6)的内部，所述第一转动轴(7)的外侧且位于第一转动槽(6)的内部固定连接有第一齿轮(8)，所述第一转动槽(6)的内部转动连接有第二转动轴(9)，所述第二转动轴(9)的外侧且位于第一转动槽(6)的内部固定连接有第二齿轮(10)，所述第一齿轮(8)和第二齿轮(10)相互啮合，所述第一转动辊(3)的一端延伸至第一转动槽(6)的内部并与第一转动轴(7)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种路面平整维修器，其特征在于：所述底板(1)的内部固定安装有第一伺服电机(11)，所述第一伺服电机(11)的输出端与第二转动轴(9)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种路面平整维修器，其特征在于：所述连接柱(15)的顶部固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)的内部转动连接有第二连接杆(17)，所述第二连接杆(17)的外侧转动连接有两个相对应的第三连接杆(18)，所述第三连接杆(18)的内部转动连接有第二转动辊(19)，所述第二转动辊(19)转动连接于安装箱(12)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种路面平整维修器，其特征在于：所述安装箱(12)的内部开设有第二转动槽(20)，所述第二转动槽(20)的内部转动连接有第三转动轴(21)，所述第三转动轴(21)的外侧且位于第二转动槽(20)的内部固定连接有第三齿轮(22)，所述第二转动槽(20)的内部转动连接有第四转动轴(23)，所述第四转动轴(23)的外侧且位于第二转动槽(20)的内部固定连接有第四齿轮(24)，所述第四齿轮(24)与第三齿轮(22)相互啮合，其中一个所述第二转动辊(19)的一端延伸至第二转动槽(20)的内部并与第三转动轴(21)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种路面平整维修器，其特征在于：所述安装箱(12)的内部固定安装有第二伺服电机(25)，所述第二伺服电机(25)的输出端与第四转动轴(23)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种路面平整维修器，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有移动机构，所述底板(1)的一侧固定连接有把手。

8.根据权利要求1所述的一种路面平整维修器，其特征在于：所述底板(1)的内部固定连接有下料箱(26)，所述下料箱(26)的内部转动连接有螺旋下料辊(27)，所述下料箱(26)的内部固定安装有第三伺服电机(28)，所述第三伺服电机(28)的输出端与螺旋下料辊(27)固定连接。

技术总结本技术公开了一种路面平整维修器，涉及道路工程修整技术领域，包括所述底板的顶部固定连接有安装箱，所述底板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有平整板，所述平整板固定连接有连接柱，所述连接柱的一端延伸至安装箱的内部并与其滑动连接，所述底板内部开设有两组相对应的第一内部槽，每组所述第一内部槽的内部均转动连接有第一转动辊，本技术的有益效果为：通过第二连接杆、第三连接杆、第二转动辊、第二转动槽、第三转动轴、第三齿轮、第四转动轴、第四齿轮和第二伺服电机的相互配合，可以转动限位带动连接板进行升降，从而使连接板带动平整板和连接柱进行升降，从而使平整板对修补的铁路道路地面进行敲打。技术研发人员：司金友,李晓龙,李清楠受保护的技术使用者：天津铁院工程科技有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/6/2