多孔水泥混凝土路面路面砖的制作方法

本技术涉及路面砖领域，具体是多孔水泥混凝土路面路面砖。

背景技术：

1、多孔水泥混凝土的生态优势主要体现在其透气、透水性方面，以本身良好的生态环境效益被誉为会呼吸的地面铺装，透水性铺装可改善地面的蓄水和透气性能，有利于地表水分的蒸发，增加空气湿度，利用地表水分减低地面温度，有利于改善城市区域热环境、吸声降噪利用雨水补充地下水公开号为：cn214033241u的中国专利公开了一种多孔水泥混凝土路面路面砖，包括路面砖主体，所述路面砖主体的外端一侧等距固定安装有连接卡块，所述路面砖主体的内部对应连接卡块的一侧均开设有连接卡槽，所述连接卡块的底端一侧均固定安装有连接卡杆，所述连接卡槽的内部对应连接卡杆的一侧均开设有固定槽，所述固定槽的内壁一侧固定安装有连接卡套，所述路面砖主体的内部贯穿开设有通孔，所述路面砖主体的内部两侧均开设有扣动槽，上述实用新型所述的一种多孔水泥混凝土路面路面砖，能够使得整体装置实现路面砖更平整稳定的进行使用，有效的提高整体装置的实用性，带来更好的使用前景。

2、上述一种多孔水泥混凝土路面路面砖，虽然更平整稳定，由于砖体在铺设时是卡接在一起的，导致铺设后在雨天行人行走时在压力的作用下，砖体底部的积水会从两块砖体之间的缝隙中喷在行人身上，在车辆经过时由于车身较重会导致卡接的地方断开部分砖体翘起，因此，针对上述问题提出多孔水泥混凝土路面路面砖。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，上述一种多孔水泥混凝土路面路面砖，虽然更平整稳定，由于砖体在铺设时是卡接在一起的，导致铺设后在雨天行人行走时在压力的作用下，砖体底部的积水会从两块砖体之间的缝隙中喷在行人身上，在车辆经过时由于车身较重会导致卡接的地方断开部分砖体翘起的问题，本实用新型提出多孔水泥混凝土路面路面砖。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的多孔水泥混凝土路面路面砖，包括一号路面砖主体与二号路面砖主体，所述一号路面砖主体与二号路面砖主体一侧表面分别固定有两组固定块，四组所述固定块一侧表面均固定有套环，所述一号路面砖主体与二号路面砖主体另一侧表面分别固定连接有两组安装板，四组所述安装板一侧表面均固定连接有转动杆，所述二号路面砖主体上的两组转动杆分别转动插接在一号路面砖主体上的两组套环内，所述一号路面砖主体与二号路面砖主体另两侧表面分别固定连接有固定板与插接板，两组所述固定板上表面均开设有插接孔，两组所述插接板均设置为l形，所述一号路面砖主体与二号路面砖主体下表面均向上凹陷有凹槽，两组所述凹槽均设置为矩形，两组所述凹槽内均安装有多组定位机构。

3、优选地，所述一号路面砖主体与二号路面砖主体上表面均开设有多组用于透气通孔。

4、优选地，所述一号路面砖主体与二号路面砖主体上表面均向上凸起多组用于防滑的凸起块。

5、优选地，所述一号路面砖主体与二号路面砖主体下表面四侧均开设有防滑口。

6、优选地，所述定位机构包括多组安装杆，多组所述安装杆分别固定分布在一号路面砖主体与二号路面砖主体的凹槽内定表面，多组所述安装杆下端均可伸缩安装有伸缩杆，多组所述伸缩杆下端表面均固定连接有底板，多组所述底板下表面均固定连接有定位钉。

7、优选地，多组所述安装杆下端表面均开设有伸缩孔，多组所述伸缩杆分别插接在多组伸缩孔内，多组所述伸缩孔内均安装有用于缓冲的弹簧。

8、本实用新型的有益之处在于：

9、1.本实用新型通过先将一号路面砖主体与二号路面砖主体依次铺设在地面，在铺设二号路面砖主体时，先将其上的两组转动杆插接在一号路面砖主体的两组套环内，随后铺设在地面上，使得一号路面砖主体与二号路面砖主体转动连接在一起，车辆经过时在地面柔软度的配合下一号路面砖主体与二号路面砖主体之间会产生转动使其具有韧性，从而不会导致连接处断开，根据使用面积依次进行铺设，通过插接孔与插接板的设计，在铺设时可依次将插接板插接在插接孔内对侧面依次进行连接，通过定位机构在铺设后对一号路面砖主体与二号路面砖主体进行定位，防止偏移，从而在车辆经过时不会由于车身较重而导致卡接的地方断开砖体翘起。

10、2.本实用新型通过通孔的设计，在铺设后具有对一号路面砖主体与二号路面砖主体底部通风的作用，同时在雨天时行人经过时通孔具有泄压的作用，从而不会导致铺设后在雨天行人行走时砖体底部的积水会从两块砖体之间的缝隙中喷在行人身上，通过多组凸起块的设计，使一号路面砖主体与二号路面砖主体具有防滑的作用，提高了使用时的安全性，通过将一号路面砖主体与二号路面砖主体铺设后，定位钉会插在土里，从而达到了定位的目的，而底板的设计则对定位钉具有限位的作用，通过伸缩孔的设计，使伸缩杆与安装杆可伸缩连接，在一号路面砖主体与二号路面砖主体受到压力时在底板的作用下，安装杆会下压在伸缩杆上伸缩，同时挤压弹簧进行缓冲，提高了耐用性。

技术特征：

1.多孔水泥混凝土路面路面砖，包括一号路面砖主体(1)与二号路面砖主体(2)，其特征在于：所述一号路面砖主体(1)与二号路面砖主体(2)一侧表面分别固定有两组固定块(6)，四组所述固定块(6)一侧表面均固定有套环(7)，所述一号路面砖主体(1)与二号路面砖主体(2)另一侧表面分别固定连接有两组安装板(8)，四组所述安装板(8)一侧表面均固定连接有转动杆(10)，所述二号路面砖主体(2)上的两组转动杆(10)分别转动插接在一号路面砖主体(1)上的两组套环(7)内，所述一号路面砖主体(1)与二号路面砖主体(2)另两侧表面分别固定连接有固定板(11)与插接板(13)，两组所述固定板(11)上表面均开设有插接孔(12)，两组所述插接板(13)均设置为l形，所述一号路面砖主体(1)与二号路面砖主体(2)下表面均向上凹陷有凹槽，两组所述凹槽均设置为矩形，两组所述凹槽内均安装有多组定位机构(9)。

2.根据权利要求1所述的多孔水泥混凝土路面路面砖，其特征在于：所述一号路面砖主体(1)与二号路面砖主体(2)上表面均开设有多组用于透气通孔(3)。

3.根据权利要求1所述的多孔水泥混凝土路面路面砖，其特征在于：所述一号路面砖主体(1)与二号路面砖主体(2)上表面均向上凸起多组用于防滑的凸起块(5)。

4.根据权利要求1所述的多孔水泥混凝土路面路面砖，其特征在于：所述一号路面砖主体(1)与二号路面砖主体(2)下表面四侧均开设有防滑口(4)。

5.根据权利要求1所述的多孔水泥混凝土路面路面砖，其特征在于：所述定位机构(9)包括多组安装杆(901)，多组所述安装杆(901)分别固定分布在一号路面砖主体(1)与二号路面砖主体(2)的凹槽内定表面，多组所述安装杆(901)下端均可伸缩安装有伸缩杆(904)，多组所述伸缩杆(904)下端表面均固定连接有底板(905)，多组所述底板(905)下表面均固定连接有定位钉(906)。

6.根据权利要求5所述的多孔水泥混凝土路面路面砖，其特征在于：多组所述安装杆(901)下端表面均开设有伸缩孔(902)，多组所述伸缩杆(904)分别插接在多组伸缩孔(902)内，多组所述伸缩孔(902)内均安装有用于缓冲的弹簧(903)。

技术总结本技术属于路面砖领域，具体的说是多孔水泥混凝土路面路面砖，包括一号路面砖主体与二号路面砖主体，四组所述固定块一侧表面均固定有套环，四组所述安装板一侧表面均固定连接有转动杆，两组所述凹槽内均安装有多组定位机构，通过先将一号路面砖主体与二号路面砖主体依次铺设在地面，在铺设二号路面砖主体时，先将其上的两组转动杆插接在一号路面砖主体的两组套环内，随后铺设在地面上，使得一号路面砖主体与二号路面砖主体转动连接在一起，车辆经过时在地面柔软度的配合下一号路面砖主体与二号路面砖主体之间会产生转动使其具有韧性，从而不会导致连接处断开，从而在车辆经过时不会由于车身较重而导致卡接的地方断开砖体翘起。技术研发人员：冯国强受保护的技术使用者：王加煜技术研发日：20230907技术公布日：2024/6/2