一种公路机电工程用防冲撞装置的制作方法

本技术涉及公路机电，特别涉及一种公路机电工程用防冲撞装置。

背景技术：

1、防冲撞设施可以防止失控车辆冲出路外，碰撞路外的其他设施，也可防止车辆越过中央分隔带闯入对向车道引起更大的交通事故。防冲撞护栏板是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和眩防阻块张拉力来抵抗车辆的碰撞，梁式护栏具有一定的刚度及韧性，其中波形梁护栏是近期国内外应用较为广泛的防冲撞设施之一，在公路上很容易发生交通事故，发生事故时，就容易使路边的一些机电和公共设备发生损坏，此时就需要一种公路机电工程用防冲撞装置。

2、申请人经过检索发现中国专利公开了“一种公路机电工程用防冲撞装置”，其公开（公告）号为“cn218346050u”，该专利主要通过设置固定柱，固定柱的外侧表面设有固定套，且固定套的一侧设有防撞栏，防撞栏和固定套之间设有第一减震器，且第一减震器的两侧设有弹簧片，固定柱的一侧设有固定板，且固定板的顶部表面设有第二固定块。本实用新型中，通过设置的固定柱、固定套、防撞栏、弹簧片、第一减震器，其中通过固定柱、固定套、防撞栏、弹簧片、第一减震器的配合使用，能够有效在车辆撞击到防撞栏上时对车辆起到较好的缓冲减震作用，减少了车辆在撞击时所受到的冲击力，降低了冲击力较大而对车辆中的人员造成伤害的风险，便于提高本装置的防撞效果，从而便于提高其使用效果，但是公路上的机电装置分为监控系统、通信系统和收费系统，这些设备当受到冲撞时，都是通过自身的强度来抵抗车辆发生碰撞的冲撞，当车速较快冲撞设备时，进而就会使设备发生损坏，进而就提高了设备的使用过程中的成本，当车辆的速度过快时发生冲撞还会使车辆造成更大的伤害，从而就降低了设备的使用效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种公路机电工程用防冲撞装置，以解决上述背景技术中提出的这些设备当受到冲撞时，都是通过自身的强度来抵抗车辆发生碰撞的冲撞，当车速较快冲撞设备时，进而就会使设备发生损坏，进而就提高了设备的使用过程中的成本，当车辆的速度过快时发生冲撞还会使车辆造成更大的伤害，从而就降低了设备的使用效果的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路机电工程用防冲撞装置，包括两个立柱，两个所述立柱的柱壁均固定连接有多个阻尼，多个所述阻尼的表面滑动连接有第一弹簧，两个相应所述阻尼的一面共同固定连接有架块，多个所述架块的内壁固定连接有立杆，多个所述立杆的杆壁均转动连接有滚轮，多个所述架块的一面和两个立柱柱壁的左右两面均开设有滑动腔，多个所述滑动腔的内壁相对一侧均开设有移动口，多个所述滑动腔内壁相对一侧的相对一方均滑动连接有滑槽块，两个相应所述滑槽块的内壁转动连接有第一连接板，另外两个相应所述滑槽块的内壁转动连接有第二连接板，两个相应所述第一连接板和第二连接板的中心处共同转动连接有转动杆，多个所述滑动腔内壁的相反一侧均固定连接有第二弹簧，两个所述立柱的顶面共同设有清理结构，避免了设备受到车辆的冲撞时，通过设备自身的强度来抵抗车辆的冲击，此时就会减少了设备的损坏程度，降低了设备的使用过程中的成本，进而也将降低了车辆冲撞时的损坏程度，这样就提高了设备的安全和质量。

3、优选的，所述清理结构包括顶板，所述顶板底面的左右两方分别与立柱的顶面固定连接，所述顶板的内部开设有空腔，所述空腔内壁下侧的右方固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的内壁固定连接有第一丝杆，所述空腔内壁下侧的左方转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的杆壁固定连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮的表面滑动连接有皮带，所述第一丝杆和第二丝杆的杆壁均螺纹连接有螺纹套筒，两个所述螺纹套筒的顶面共同固定连接有刷板，从而就降低了设备的冲击效果，设备的从而还会改变车辆撞击的角度，降低了设备的损坏。

4、优选的，多个所述滑槽块的表面均与移动口的内壁滑动连接，多个所述第二弹簧的表面均与滑动腔的内壁滑动连接，多个所述第二弹簧的相对一端均与滑槽块的相反一面固定连接，两个所述螺纹套筒的上端均贯穿空腔内壁的上侧延伸至顶板的上方，保证了设备的移动效果，防止灰尘的积累，提高了设备的清晰度。

5、优选的，所述顶板顶面的中心处固定连接有固定板，所述固定板的顶面固定连接有摄像头，保证了设备的基本使用功能。

6、优选的，所述顶板顶面的左右两方均设有照明灯，增大了设备在夜间工作的亮度。

7、优选的，两个所述立柱的底面均固定连接有垫板，两个所述垫板为不锈钢材质，增大了设备的使用年限。

8、优选的，两个所述垫板的顶面四角处均开设有连接口，多个所述连接口的内壁均设有固定螺栓，方便了设备安装固定，防止设备失稳造成安全隐患。

9、本实用新型的技术效果和优点：

10、通过利用滚轮上时，此时就会使立柱上的阻尼和第一弹簧进行弹性收缩，从而就降低了设备的冲击效果，设备的从而还会改变车辆撞击的角度，降低了设备的损坏，利用电机进而就带动输出端的第一皮带轮进行转动，同时也就带动了第一丝杆进行转动，保证了设备的清晰度，防止设备表面积满灰尘降，进而就避免了设备受到车辆的冲撞时，通过设备自身的强度来抵抗车辆的冲击，此时就会减少了设备的损坏程度，降低了设备的使用过程中的成本，进而也将降低了车辆冲撞时的损坏程度，这样就提高了设备的安全和质量。

11、通过利用滑槽块和移动口的移动效果，保证了内部的设备的掉落，进而就可以维护内部的设备，利用第二弹簧和滑动腔的滑动效果，这样就增大了设备的抗冲击效果，这样就降低了设备的损坏程度，利用螺纹套筒的贯穿效果，保证了设备的移动效果，防止灰尘的积累，提高了设备的清晰度。

12、通过利用顶板和摄像头的配合使用，这样就保证了设备的基本使用功能，方便了设备的安装和固定，利用照明灯增大了设备在夜间工作的亮度，利用垫板保证了设备的整体的稳定性，增大了设备的使用年限，利用固定螺栓，方便了设备安装固定，防止设备失稳造成安全隐患。

技术特征：

1.一种公路机电工程用防冲撞装置，包括两个立柱（1），其特征在于：两个所述立柱（1）的柱壁均固定连接有多个阻尼（2），多个所述阻尼（2）的表面滑动连接有第一弹簧（3），两个相应所述阻尼（2）的一面共同固定连接有架块（4），多个所述架块（4）的内壁固定连接有立杆（5），多个所述立杆（5）的杆壁均转动连接有滚轮（6），多个所述架块（4）的一面和两个立柱（1）柱壁的左右两面均开设有滑动腔（7），多个所述滑动腔（7）的内壁相对一侧均开设有移动口（8），多个所述滑动腔（7）内壁相对一侧的相对一方均滑动连接有滑槽块（9），两个相应所述滑槽块（9）的内壁转动连接有第一连接板（10），另外两个相应所述滑槽块（9）的内壁转动连接有第二连接板（11），两个相应所述第一连接板（10）和第二连接板（11）的中心处共同转动连接有转动杆（12），多个所述滑动腔（7）内壁的相反一侧均固定连接有第二弹簧（13），两个所述立柱（1）的顶面共同设有清理结构。

2.根据权利要求1所述的一种公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于：所述清理结构包括顶板（14），所述顶板（14）底面的左右两方分别与立柱（1）的顶面固定连接，所述顶板（14）的内部开设有空腔（15），所述空腔（15）内壁下侧的右方固定连接有电机（16），所述电机（16）的输出端固定连接有第一皮带轮（17），所述第一皮带轮（17）的内壁固定连接有第一丝杆（18），所述空腔（15）内壁下侧的左方转动连接有第二丝杆（19），所述第二丝杆（19）的杆壁固定连接有第二皮带轮（20），所述第一皮带轮（17）和第二皮带轮（20）的表面滑动连接有皮带（21），所述第一丝杆（18）和第二丝杆（19）的杆壁均螺纹连接有螺纹套筒（22），两个所述螺纹套筒（22）的顶面共同固定连接有刷板（23）。

3.根据权利要求2所述的一种公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于：多个所述滑槽块（9）的表面均与移动口（8）的内壁滑动连接，多个所述第二弹簧（13）的表面均与滑动腔（7）的内壁滑动连接，多个所述第二弹簧（13）的相对一端均与滑槽块（9）的相反一面固定连接，两个所述螺纹套筒（22）的上端均贯穿空腔（15）内壁的上侧延伸至顶板（14）的上方。

4.根据权利要求2所述的一种公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于：所述顶板（14）顶面的中心处固定连接有固定板（24），所述固定板（24）的顶面固定连接有摄像头（25）。

5.根据权利要求2所述的一种公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于：所述顶板（14）顶面的左右两方均设有照明灯（26）。

6.根据权利要求1所述的一种公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于：两个所述立柱（1）的底面均固定连接有垫板（27），两个所述垫板（27）为不锈钢材质。

7.根据权利要求6所述的一种公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于：两个所述垫板（27）的顶面四角处均开设有连接口（28），多个所述连接口（28）的内壁均设有固定螺栓（29）。

技术总结本技术公开了一种公路机电工程用防冲撞装置，涉及到公路机电技术领域，包括两个立柱，两个所述立柱的柱壁均固定连接有多个阻尼，多个所述阻尼的表面滑动连接有第一弹簧，两个相应所述阻尼的一面共同固定连接有架块，多个所述架块的内壁固定连接有立杆，多个所述立杆的杆壁均转动连接有滚轮，多个所述架块的一面和两个立柱柱壁的左右两面均开设有滑动腔，多个所述滑动腔的内壁相对一侧均开设有移动口。本技术了设备受到车辆的冲撞时，通过设备自身的强度来抵抗车辆的冲击，此时就会减少了设备的损坏程度，降低了设备的使用过程中的成本，进而也将降低了车辆冲撞时的损坏程度，这样就提高了设备的安全和质量。技术研发人员：张斌受保护的技术使用者：张斌技术研发日：20231013技术公布日：2024/6/2