一种应用于钢箱梁的顶推设备的制作方法

本发明涉及桥梁，尤其涉及一种应用于钢箱梁的顶推设备。

背景技术：

1、申请号为202210515062.0的专利公开了一种应用于钢箱梁的顶推装置及其双向顶推施工方法，涉及道路桥梁施工的技术领域，其包括底座、滑动座、顶推组件、减阻连接机构和驱动组件，减阻连接机构包括连接块、内减阻轮和外减阻轮，连接块和外减阻轮均固定连接在滑动座上，内减阻轮安装在连接块上，底座上设有连接槽，连接块和内减阻轮插设于连接槽内，内减阻轮与连接槽的槽壁抵接，外减阻轮位于底座和滑动座之间，外减阻轮与底座抵接，驱动组件固定连接在滑动座上，驱动电机的电机轴与驱动齿轮固定连接，制动件安装在滑动座上，制动件与驱动齿轮卡接，顶推组件安装在滑动座上。本申请可以双向移动钢箱梁，并能够减少摩擦力对移动座的阻碍，提高顶推效率，减少人工干扰。

2、但是该应用于钢箱梁的顶推装置及其双向顶推施工方法也存在一些问题，例如，其直接使用电机驱动，减速较小，这导致装置移动的精准度较低，这会影响装置带动钢箱梁移动对准，而且其移动过程中摩擦较大，移动的阻力大，会增加驱动负担和加剧结构磨损。

技术实现思路

1、基于背景技术存在减速小，移动的精准性低，摩擦大的技术问题，本发明提出了一种应用于钢箱梁的顶推设备。

2、本发明提出的一种应用于钢箱梁的顶推设备，包括顶推底座，所述顶推底座顶部两侧的滑槽均滑动连接有滑条，滑条的两侧均转动连接有滚轮，顶推底座的顶部设置有与两个滑条螺栓连接的顶推组件；

3、顶推底座的表面螺栓连接有传动箱，传动箱的内部转动套接有蜗杆，蜗杆的表面啮合有蜗轮，蜗轮的轴心处螺栓连接有丝杆，丝杆的表面与顶推组件的底部螺纹连接；

4、传动箱两侧的顶端均螺栓连接有润滑油罐，润滑油罐的出油端与顶推底座的滑槽连通，润滑油罐的内部滑动连接有活塞，活塞的侧面螺栓连接有连杆，蜗杆的右端螺栓连接有动力机构，动力机构的底端螺栓连接有往复机构，往复机构与连杆铰接，动力机构通过蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮通过丝杆可以带动顶推组件移动，通过蜗杆和蜗轮的减速后还利用丝杆进行了再次减速，减速的效率高，这样增加顶推组件移动的精准性，方便进行控制，动力机构通过往复机构可以带动连杆移动，连杆通过活塞便能带动润滑油罐内部的润滑油进入顶推底座的滑槽中进行润滑，并利用滚轮的转动减少阻力，降低结构磨损，方便结构传动。

5、优选的，所述动力机构包括减速电机、转杆、小锥齿轮和大锥齿轮；

6、减速电机的输出端与转杆的顶端螺栓连接，转杆表面的顶端与小锥齿轮的轴心处螺栓连接，小锥齿轮的齿牙与大锥齿轮的齿牙啮合，大锥齿轮左侧的轴心处与蜗杆的右端螺栓连接，转杆与往复机构螺栓连接，接通减速电机的电源，减速电机可以带动转杆转动，转杆可以带动小锥齿轮转动，小锥齿轮可以带动大锥齿轮转动，小锥齿轮的尺寸小于大锥齿轮的尺寸，可以产生减速效果，降低大锥齿轮转动的速度，大锥齿轮可以带动蜗杆转动。

7、优选的，所述传动箱的顶部开设通口，减速电机的表面与传动箱顶部的通口螺栓连接，转杆的底端与传动箱内部的底端转动套接，传动箱的通口让减速电机可以外露，方便减速电机进行散热，也方便对其进行维护，转杆通过轴承与传动箱转动设置，保障转杆转动的平稳性。

8、优选的，所述往复机构包括小链轮、链条、大链轮和传动组件；

9、转杆表面的底端与小链轮的轴心处螺栓连接，小链轮的齿牙与链条的内部啮合，大链轮和传动组件的数量均为两个，链条内部的两侧分别与两个大链轮的齿牙啮合，大链轮与传动组件螺栓连接，传动组件与连杆铰接，转杆可以带动小链轮转动，小链轮可以带动链条转动，链条可以带动两个大链轮转动，小链轮的半径是大链轮半径的三分之一，可以产生减速效果，大链轮可以带动曲轴转动。

10、优选的，所述传动组件包括曲轴和传动架；

11、大链轮的轴心处与曲轴表面的底端螺栓连接，曲轴表面的顶端与传动架的孔洞转动套接，传动架远离曲轴的一端与连杆远离活塞的一端铰接，大链轮可以带动曲轴转动，曲轴的结构可以带动传动架左右移动，传动架通过轴承与曲轴转动设置，减少转动的阻力，方便曲轴的转动，传动架向传动箱的中部移动，传动架可以带动连杆移动。

12、优选的，所述曲轴的顶端和底端均与传动箱的内部转动套接，传动架包括转动套和铰接杆，转动套的内部与曲轴表面的顶端转动套接，转动套与铰接杆焊接，铰接杆远离转动套的一端与连杆远离活塞的一端铰接，曲轴通过轴承与传动箱转动设置，保障曲轴转动的平稳性，减少曲轴转动过程中产生的振动，曲轴可以通过轴承与转动套转动设置，曲轴利用其结构带动转动套左右移动，转动套可以带动铰接杆左右移动，铰接杆便能带动连杆左右移动。

13、优选的，所述顶推组件包括底框、液压缸和钢箱梁顶推框；

14、底框底部的两侧均与两个滑条的顶部螺栓连接，底框内部的底端与液压缸的底部螺栓连接，液压缸的输出端与钢箱梁顶推框内部的顶端螺栓连接，钢箱梁顶推框的内部与底框的表面滑动连接，钢箱梁顶推框的顶部用于放置固定钢箱梁，滑条可以带动底框前后移动，底框可以带动内部液压缸前后移动，液压缸便能带动顶部的钢箱梁顶推框前后移动，钢箱梁顶推框可以带动钢箱梁前后移动，液压缸采用多个，连接液压动力，方便液压缸带动钢箱梁顶推框上下移动。

15、优选的，所述丝杆的后端延伸到顶推底座顶部的凹口，丝杆的前端和后端均与顶推底座的顶部转动套接，底框底部的中端螺栓连接有螺孔块，螺孔块的螺孔与丝杆的表面螺纹连接，丝杆通过轴承与顶推底座转动设置，保障丝杆转动的平稳性，螺孔块位于顶推底座的凹口中，方便丝杆带动螺孔块前后移动，方便螺孔块带动底框前后移动。

16、优选的，所述底框的底部并位于滑条的两侧均转动连接有引导轮，顶推底座顶部的两侧均螺栓连接有引导框，引导框的内部与引导轮的表面滑动连接，引导轮在引导框的内部滚动，利用引导轮将底框引导在顶推底座顶部的固定轨迹上，让顶推组件可以在固定的轨迹上前后移动，对顶推组件进行有效校正引导。

17、优选的，所述顶推底座的滑槽中螺栓连接有喷油管，喷油管与润滑油罐连通，连杆远离活塞的一端延伸到传动箱的内部，连杆的表面与传动箱侧面的滑孔滑动连接，喷油管的侧面设置喷孔，润滑油罐内部的润滑油可以被活塞挤入喷油管的内部，然后喷入顶推底座的滑槽中，对顶推底座的滑槽进行润滑，连杆通过滑槽与传动箱滑动设置，对连杆进行引导，方便连杆带动活塞左右移动。

18、本发明的有益效果是：动力机构通过蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮通过丝杆可以带动顶推组件移动，通过蜗杆和蜗轮的减速后还利用丝杆进行了再次减速，减速的效率高，这样增加顶推组件移动的精准性，方便进行控制，动力机构通过往复机构可以带动连杆移动，连杆通过活塞便能带动润滑油罐内部的润滑油进入顶推底座的滑槽中进行润滑，并利用滚轮的转动减少阻力，降低结构磨损，方便结构传动。

技术特征：

1.一种应用于钢箱梁的顶推设备，包括顶推底座(1)，其特征在于，所述顶推底座(1)顶部两侧的滑槽均滑动连接有滑条(4)，滑条(4)的两侧均转动连接有滚轮(5)，顶推底座(1)的顶部设置有与两个滑条(4)螺栓连接的顶推组件；

2.根据权利要求1所述的一种应用于钢箱梁的顶推设备，其特征在于，所述动力机构(2)包括减速电机(21)、转杆(22)、小锥齿轮(23)和大锥齿轮(24)；

3.根据权利要求2所述的一种应用于钢箱梁的顶推设备，其特征在于，所述传动箱(6)的顶部开设通口，减速电机(21)的表面与传动箱(6)顶部的通口螺栓连接，转杆(22)的底端与传动箱(6)内部的底端转动套接。

4.根据权利要求2所述的一种应用于钢箱梁的顶推设备，其特征在于，所述往复机构(3)包括小链轮(31)、链条(32)、大链轮(33)和传动组件；

5.根据权利要求5所述的一种应用于钢箱梁的顶推设备，其特征在于，所述传动组件包括曲轴(34)和传动架(35)；

6.根据权利要求5所述的一种应用于钢箱梁的顶推设备，其特征在于，所述曲轴(34)的顶端和底端均与传动箱(6)的内部转动套接，传动架(35)包括转动套和铰接杆，转动套的内部与曲轴(34)表面的顶端转动套接，转动套与铰接杆焊接，铰接杆远离转动套的一端与连杆远离活塞(12)的一端铰接。

7.根据权利要求1所述的一种应用于钢箱梁的顶推设备，其特征在于，所述顶推组件包括底框(13)、液压缸(14)和钢箱梁顶推框(15)；

8.根据权利要求7所述的一种应用于钢箱梁的顶推设备，其特征在于，所述丝杆(9)的后端延伸到顶推底座(1)顶部的凹口，丝杆(9)的前端和后端均与顶推底座(1)的顶部转动套接，底框(13)底部的中端螺栓连接有螺孔块，螺孔块的螺孔与丝杆(9)的表面螺纹连接。

9.根据权利要求7所述的一种应用于钢箱梁的顶推设备，其特征在于，所述底框(13)的底部并位于滑条(4)的两侧均转动连接有引导轮，顶推底座(1)顶部的两侧均螺栓连接有引导框，引导框的内部与引导轮的表面滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种应用于钢箱梁的顶推设备，其特征在于，所述顶推底座(1)的滑槽中螺栓连接有喷油管，喷油管与润滑油罐(10)连通，连杆(11)远离活塞(12)的一端延伸到传动箱(6)的内部，连杆(11)的表面与传动箱(6)侧面的滑孔滑动连接。

技术总结本发明属于桥梁技术领域，尤其是一种应用于钢箱梁的顶推设备，针对现有的减速小，移动的精准性低，摩擦大的问题，现提出如下方案，其包括顶推底座，所述顶推底座顶部两侧的滑槽均滑动连接有滑条，滑条的两侧均转动连接有滚轮，顶推底座的顶部设置有与两个滑条螺栓连接的顶推组件；顶推底座的表面螺栓连接有传动箱，传动箱的内部转动套接有蜗杆，蜗杆的表面啮合有蜗轮，通过蜗杆和蜗轮的减速后还利用丝杆进行了再次减速，减速的效率高，这样增加顶推组件移动的精准性，方便进行控制，连杆通过活塞便能带动润滑油罐内部的润滑油进入顶推底座的滑槽中进行润滑，并利用滚轮的转动减少阻力，降低结构磨损，方便结构传动。技术研发人员：王宝良,刘海龙,王宏卫,王立峰,孙永丽,王建立,张军豪,刘君,王为俊受保护的技术使用者：郑州铁路工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2