一种跨水沟防护栏的制作方法

本发明属于高速路防护栏设备的，尤其涉及一种跨水沟防护栏。

背景技术：

1、高速路段两侧基本设置排水沟，而水沟位于障碍体91与高速路面93之间，设计规范内没有对应跨越排水沟的护栏方案，导致针对排水沟护栏的处理方式有多种，比如把护栏锚固入地面，在护栏上游端增加一个圆弧包头，其能满足一定的防撞性能，但防撞等级无法满足规范要求是一样的，由于目前跨水沟的护栏，如图1所示，其连接在路面93-水沟92-障碍体91(山体)，护栏通过立柱与地面连接，而对于跨水沟段的护栏921，目前是无任何支撑连接，即护栏仅有位于障碍体的部分有立柱支撑以及位于路面的部分有立柱支撑，这样若发生事故，汽车从跨水沟段护栏撞入，则会直接撞毁护栏，使护栏折断(由于缺少立柱支撑)，折断后的护栏仍然会导致护栏插入车内的严重事故。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种跨水沟防护栏，其增加了悬臂支架，使得对于跨水沟段的护栏仍然得到支撑，满足强度要求，大大提升安全性能。

2、基于此，本发明提供了一种跨水沟防护栏，包括从障碍体一侧跨越水沟至路面侧的护栏主体、多个悬臂支架以及连接支架；

3、所述连接支架包括连接部、与连接部连接的第一立柱，所述连接部与位于障碍体一侧的护栏主体连接，所述第一立柱安装在障碍体的一侧；

4、所述悬臂支架包括悬臂架、与悬臂架连接的第二立柱，所述第二立柱安装在障碍体的一侧，且通过悬臂架与跨越在水沟上方或路面侧的护栏主体连接。

5、如上所述的一种跨水沟防护栏，所述多个所述的悬臂支架沿护栏主体的长度方向等间隔设置。

6、如上所述的一种跨水沟防护栏，所述悬臂架为v型架，其包括与所述第二立柱连接的固定架以及套设于所述固定架上的活动架，所述活动架的一端与所述护栏主体连接。

7、如上所述的一种跨水沟防护栏，所述固定架采用两相对成夹角设置的c型梁，两c型梁相对的内侧面形成用于套设所述活动架的内槽，所述活动架可伸入至内槽内且可沿内槽滑动，所述c型梁的上端和/或下端面还设有用于固定所述活动架的缓冲连接结构。

8、如上所述的一种跨水沟防护栏，所述活动架的截面也为c型，所述固定架与所述活动架对接的一端还设有连接横杆。

9、如上所述的一种跨水沟防护栏，所述缓冲连接结构包括设于所述c型梁上端面且沿其长度方向间隔设置的多个连接孔、位于多个连接孔之间且呈菱形的自溃孔、用于穿过连接孔与内槽内的活动架连接的连接件。

10、如上所述的一种跨水沟防护栏，所述固定架的夹角大于等于30°，所述活动架的开口宽度小于等于1m。

11、如上所述的一种跨水沟防护栏，所述第二立柱靠近上部的周测端面上设有与悬臂支架连接的连接位，所述连接位包括沿其横向相对两端面设置的三个第一连接孔、沿其纵向相对两端面设置的两个第二连接孔，三个第一连接孔沿竖向间隔排列，两个第二连接孔沿竖向间隔排列，且三个第一连接孔与两个第二连接孔在竖向交错分布；

12、所述悬臂支架端部设有u型连接部，所述u型连接部可套设于所述第二立柱的外侧且与第二立柱匹配，所述u型连接部上设有与第一连接孔位置且数量对应的第一安装孔，以及与第二连接孔位置且数量对应的第二安装孔。

13、如上所述的一种跨水沟防护栏，所述护栏主体包括多段可拼接的护栏单元，且每段护栏单元上至少设有一组所述的悬臂支架，位于最前端的护栏单元上还连接有所述的连接支架。

14、如上所述的一种跨水沟防护栏，所述护栏单元的端部设有五个自上而下排列的拼接孔。

15、实施本发明实施例，具有如下有益效果：

16、1、本发明提供了一种跨水沟防护栏，通过优化设计，将悬臂支架以及连接支架均安装在障碍体的一侧，免除路面填挖方路段护栏对行车的不利影响，而且能够保证了即使跨越在水沟上方的护栏也有连接支撑，大大提成了护栏主体的整体强度，解决现有护栏生产、安装收到排水沟限制的缺陷，降低安装成本、提高安装效率、保障外展护栏的防护质量。

17、2、本发明的跨水沟防护栏，采用大悬距的v型结构，悬距范围可达0.5-2米，满足现有水沟的尺寸应用。

技术特征：

1.一种跨水沟防护栏，其特征在于，包括从障碍体(91)一侧跨越水沟(92)至路面(93)侧的护栏主体(1)、多个悬臂支架(2)以及连接支架(3)；

2.根据权利要求1所述的一种跨水沟防护栏，其特征在于，所述多个所述的悬臂支架(2)沿护栏主体(1)的长度方向等间隔设置。

3.根据权利要求2所述的一种跨水沟防护栏，其特征在于，所述悬臂架(21)为v型架，其包括与所述第二立柱(22)连接的固定架(211)以及套设于所述固定架(211)上的活动架(212)，所述活动架(212)的一端与所述护栏主体(1)连接。

4.根据权利要求3所述的一种跨水沟防护栏，其特征在于，所述固定架(211)采用两相对成夹角设置的c型梁，两c型梁相对的内侧面形成用于套设所述活动架(212)的内槽，所述活动架(212)可伸入至内槽内且可沿内槽滑动，所述c型梁的上端和/或下端面还设有用于固定所述活动架(212)的缓冲连接结构。

5.根据权利要求4所述的一种跨水沟防护栏，其特征在于，所述活动架(212)的截面也为c型，所述固定架(211)与所述活动架(212)对接的一端还设有连接横杆(2111)。

6.根据权利要求4所述的一种跨水沟防护栏，其特征在于，所述缓冲连接结构包括设于所述c型梁上端面且沿其长度方向间隔设置的多个连接孔(41)、位于多个连接孔(41)之间且呈菱形的自溃孔(42)、用于穿过连接孔(41)与内槽内的活动架(212)连接的连接件。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的一种跨水沟防护栏，其特征在于，所述固定架(211)的夹角大于等于30°，所述活动架(212)的开口宽度小于等于1m。

8.根据权利要求1所述的一种跨水沟防护栏，其特征在于，所述第二立柱(22)靠近上部的周测端面上设有与悬臂支架(2)连接的连接位，所述连接位包括沿其横向相对两端面设置的三个第一连接孔(51)、沿其纵向相对两端面设置的两个第二连接孔(52)，三个第一连接孔(51)沿竖向间隔排列，两个第二连接孔(52)沿竖向间隔排列，且三个第一连接孔(51)与两个第二连接孔(52)在竖向交错分布；

9.根据权利要求1所述的一种跨水沟防护栏，其特征在于，所述护栏主体(1)包括多段可拼接的护栏单元(11)，且每段护栏单元(11)上至少设有一组所述的悬臂支架(2)，位于最前端的护栏单元(11)上还连接有所述的连接支架(3)。

10.根据权利要求9所述的一种跨水沟防护栏，其特征在于，所述护栏单元(11)的端部设有五个自上而下排列的拼接孔(101)。

技术总结本发明属于高速路防护栏设备的技术领域，尤其涉及一种跨水沟防护栏。包括从障碍体一侧跨越水沟至路面侧的护栏主体、多个悬臂支架以及连接支架；所述连接支架包括连接部、与连接部连接的第一立柱，所述连接部与位于障碍体一侧的护栏主体连接，所述第一立柱安装在障碍体的一侧；所述悬臂支架包括悬臂架、与悬臂架连接的第二立柱，所述第二立柱安装在障碍体的一侧，且通过悬臂架与跨越在水沟上方或路面侧的护栏主体连接。其增加了悬臂支架，使得对于跨水沟段的护栏仍然得到支撑，满足强度要求，大大提升安全性能。技术研发人员：张美义,黄志通,黄艳花,李锦弥,廖红玲,尤良春,雷齐筝受保护的技术使用者：深圳市正道公路工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2