一种超宽路面的排水路面结构及其施工方法与流程

本发明涉及道路工程，具体的说是一种超宽路面的排水路面结构及其施工方法。

背景技术：

1、随社会经济的快速发展，社会车辆保有量增长迅速，对高速公路路面宽度需求增加，近年来我国进行大范围高速公路扩容改造，新建道路逐步向双向6车道以上，甚至双向10车道发展，路面宽度的增加延长了路表水的排放时间，增加了路表水膜的厚度，降低了路面抗滑性能，增加了路表水雾形成的概率，给行车安全带来了更大的风险。

技术实现思路

1、本发明针对目前技术发展的需求和不足之处，提供一种超宽路面的排水路面结构及其施工方法，来加速路表水的排出速度，减小路表水膜厚度，降低因路表水膜的形成降低路面摩擦性能的风险，提高路面雨天行车安全性。

2、第一方面，本发明提供一种超宽路面的排水路面结构，解决上述技术问题采用的技术方案如下：

3、一种超宽路面的排水路面结构，其开设于超宽路面的相邻车道之间，与超宽路面的表面平齐平齐，其创新点在于排水路面结构从上到下依次为排水上面层、排水中面层、级配碎石层、排水竖井和横向排水管，其中：

4、排水上面层和排水中面层采用开级配沥青混合料；

5、级配碎石层外侧包覆有pvc槽，pvc槽的侧部向上接触排水中面层；

6、排水竖井有多个，多个排水竖井沿着超宽路面的前进方向间隔排列，且排水竖井向上穿出并连通pvc槽底部，排水竖井与pvc槽底部的连通位置设置有排水井盖，排水竖井向下连通横向排水管，横向排水管沿着垂直超宽路面的前进方向延伸并连通超宽路面的边部路面排水系统。

7、可选的，所涉及超宽路面的结构从上到下依次为上面层、中面层、下面层、基层、底基层和路床；

8、排水路面开设在超宽路面的相邻车道之间，且：

9、排水上面层的厚度与超宽路面上面层的厚度相同，

10、排水中面层的厚度与超宽路面中面层的厚度相同，

11、级配碎石层与pvc槽底面的厚度和与超宽路面下面层的厚度相同，

12、排水竖井向下穿过超宽路面的基层和底基层，

13、横向排水管掩埋在超宽路面的路床内，且排水竖井向下连通横向排水管。

14、进一步可选的，所涉及排水井盖为钢筋混凝土盖板，钢筋混凝土盖板的强度不低于c40，钢筋混凝土盖板上开设有排水孔。

15、进一步可选的，所涉及级配碎石层摊铺在pvc槽内，压实度不小于98％，级配碎石最大公称粒径31.5mm，19mm筛孔通过率75％-82％，9.5mm筛孔通过率47％-52％，2.36mm筛孔通过率20％-25％，0.075mm筛孔通过率0％-3％。

16、进一步可选的，所涉及排水竖井纵向长度为75-100cm，横向宽度为50-75cm；

17、相邻排水竖井沿着超宽路面的前进方向上每间隔50-150m排列；

18、排水竖井底面比超宽路面底基层底面低15-30cm。

19、可选的，所涉及横向排水管的倾斜度为3％-5％，横向排水管的较高点连通排水竖井，横向排水管的较低点连通超宽路面的边部路面排水系统。

20、可选的，所涉及排水路面结构开设于超宽路面的相邻车道之间，且排水路面结构的标高较高一侧施划侵入式实线标线，标高较低一侧施划非侵入式实线标线，实线标线的厚度为3-7mm。

21、可选的，所涉及排水上面层和排水中面层采用中粒式或细粒式开级配沥青混合料，空隙率18％-25％，肯特堡飞散损失不大于15％。

22、第二方面，本发明提供一种超宽路面的排水路面结构施工方法，解决上述技术问题采用的技术方案如下：

23、一种基于第一方面排水路面结构的施工方法，其包括如下操作步骤：

24、在超宽路面的指定位置开挖预设尺寸的纵向排水沟；

25、在超宽路面的路床位置纵向间隔开挖多个横向排水沟，在横向排水沟内掩埋横向排水管，横向排水管沿着垂直超宽路面的前进方向延伸并连通超宽路面的边部路面排水系统和纵向排水沟；

26、在纵向排水沟内间隔放置多个排水竖井，在多个排水竖井顶部放置pvc槽，pvc槽底面平齐于超宽路面的基层顶面，pvc槽顶面平齐于超宽路面的下面层顶面，排水竖井向下对应连通横向排水管，排水竖井向上穿出pvc槽的底面并安装有排水井盖；

27、在pvc槽内摊铺级配碎石层，级配碎石层表面平齐于超宽路面的下面层顶面，在级配碎石层上方依次铺设排水中面层和排水上面层。

28、可选的，所涉及排水路面结构分层摊铺，采用冲击夯分层夯实或采用小型双钢轮压路机振压至设定的压实度。

29、本发明的一种超宽路面的排水路面结构及其施工方法，与现有技术相比具有的有益效果是：

30、本发明可以加速路表水的排出速度，减小路表水膜厚度，降低因路表水膜的形成降低路面摩擦性能的风险，提高路面雨天行车安全性。

技术特征：

1.一种超宽路面的排水路面结构，其开设于超宽路面的相邻车道之间，与超宽路面的表面平齐平齐，其特征在于，排水路面结构从上到下依次为排水上面层、排水中面层、级配碎石层、排水竖井和横向排水管，其中：

2.根据权利要求1所述的一种超宽路面的排水路面结构，其特征在于，所述超宽路面的结构从上到下依次为上面层、中面层、下面层、基层、底基层和路床；

3.根据权利要求2所述的一种超宽路面的排水路面结构，其特征在于，所述排水井盖为钢筋混凝土盖板，所述钢筋混凝土盖板的强度不低于c40，所述钢筋混凝土盖板上开设有排水孔。

4.根据权利要求2所述的一种超宽路面的排水路面结构，其特征在于，所述级配碎石层摊铺在pvc槽内，压实度不小于98％，级配碎石最大公称粒径31.5mm，19mm筛孔通过率75％-82％，9.5mm筛孔通过率47％-52％，2.36mm筛孔通过率20％-25％，0.075mm筛孔通过率0％-3％。

5.根据权利要求2所述的一种超宽路面的排水路面结构，其特征在于，所述排水竖井纵向长度为75-100cm，横向宽度为50-75cm；

6.根据权利要求1所述的一种超宽路面的排水路面结构，其特征在于，所述横向排水管的倾斜度为3％-5％，所述横向排水管的较高点连通所述排水竖井，所述横向排水管的较低点连通超宽路面的边部路面排水系统。

7.根据权利要求1所述的一种超宽路面的排水路面结构，其特征在于，所述排水路面结构开设于超宽路面的相邻车道之间，且排水路面结构的标高较高一侧施划侵入式实线标线，标高较低一侧施划非侵入式实线标线，实线标线的厚度为3-7mm。

8.根据权利要求1所述的一种超宽路面的排水路面结构，其特征在于，所述排水上面层和排水中面层采用中粒式或细粒式开级配沥青混合料，空隙率18％-25％，肯特堡飞散损失不大于15％。

9.一种基于权利要求1所述排水路面结构的施工方法，其特征在于，包括如下操作步骤：

10.根据权利要求9所述排水路面结构的施工方法，其特征在于，排水路面结构分层摊铺，采用冲击夯分层夯实或采用小型双钢轮压路机振压至设定的压实度。

技术总结本发明公开一种超宽路面的排水路面结构及其施工方法，涉及道路工程技术领域，排水路面结构从上到下依次为排水上面层、排水中面层、级配碎石层、排水竖井和横向排水管，其中：排水上面层和排水中面层采用开级配沥青混合料；级配碎石层外侧包覆有PVC槽，PVC槽的侧部向上接触排水中面层；排水竖井有多个，多个排水竖井沿着超宽路面的前进方向间隔排列，且排水竖井向上穿出并连通PVC槽底部，排水竖井与PVC槽底部的连通位置设有排水井盖，排水竖井向下连通横向排水管，横向排水管沿着垂直超宽路面的前进方向延伸并连通超宽路面的边部路面排水系统。本发明可以加速路表水的排出速度，减小路表水膜厚度，提高路面雨天行车安全。技术研发人员：杨永富,杨宏健,韦金城,闫大伟,高扬,季正军,夏乐,符东绪,李杏子,胡家波,夏雨受保护的技术使用者：山东省交通科学研究院技术研发日：技术公布日：2024/6/2