一种快装式高速公路桥梁伸缩缝结构及其施工方法与流程

本发明属于桥梁伸缩缝，具体涉及一种快装式高速公路桥梁伸缩缝结构及其施工方法。

背景技术：

1、桥梁伸缩缝是为了适应桥面在各种情况下的变形需求而设置的特定结构。它通常被安装在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接部位。桥梁伸缩缝的主要功能是调节由于气温变化、混凝土收缩、活载影响、桥梁墩台沉降及徐变等多种因素导致的桥跨上部结构的形变，从而确保桥面交通的顺畅与安全。鉴于此，行业一直在不断努力，以优化桥梁伸缩缝的结构设计，提升其在各种环境下的性能和耐久性。

2、例如，在申请公布号为cn115559203a、申请公布日为2023.01.03的中国发明专利申请中公开了一种公路桥梁的快装式伸缩装置及其施工方法，其结构包括分别位于伸缩缝两侧的型钢，型钢外侧设置定位支架，定位支架位于铺装层的安装槽内，定位支架与梁端内锚固组件连接，锚固组件包括位于梁端与铺装层之间的预埋板，以及与预埋板连接的锚固筋。该快装式伸缩装置虽能实现桥梁伸缩缝的功能，但是，该快装式伸缩装置在施工中无法进行快速安装和拆卸，影响施工效率，且整个伸缩装置的结构稳定性差，无法满足长期工作的需要。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种快装式高速公路桥梁伸缩缝结构及其施工方法，本发明可提高桥梁伸缩缝单体的安装质量、精度，且结构简单，操作便捷，稳定性好，极大地降低了安装作业的难度和安装成本，具有较好的推广价值。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种快装式高速公路桥梁伸缩缝结构，包括伸缩主体、定位卡板和定型钢管，所述伸缩主体设置有两个，所述定位卡板和定型钢管均安装在两个伸缩主体之间，所述定型钢管贯穿两个伸缩主体并与伸缩主体卡合；

3、所述定型钢管的上方安装有多组调节钢管，每组调节钢管包括两根同轴的钢管，两钢管的相对端之间连接有定位套筒，所述定位套筒的内腔中部固连有分隔板，所述分隔板将定位套筒的内腔分隔为两个腔体，两钢管的相对端分别伸入两个腔体内并固连有限位板，且定位套筒的端部固连有与限位板配合的限位肩，所述限位板与分隔板之间连接有压缩弹簧；

4、所述伸缩主体的内部设置有一体成型的紧固安装槽，所述定型钢管嵌入紧固安装槽与伸缩主体固定连接，所述伸缩主体的外部两侧均安装有锚固筋，所述锚固筋的外部设置有一体成型的耐压弯筋。

5、优选的，所述伸缩主体的外部设置有支撑防护架，所述支撑防护架用于保持伸缩主体结构稳定，所述耐压弯筋的两端均穿过支撑防护架并延伸至伸缩主体内部与伸缩主体固定连接。

6、优选的，所述支撑防护架的前端和后端均设置有安装板，所述安装板的外部设置有防护挡板，所述防护挡板与支撑防护架设置为一体成型结构，所述支撑防护架用于保护紧固安装槽。

7、优选的，所述紧固安装槽的下端设置有一体成型的通口，所述伸缩主体的下端设置有一体成型的纵向固定槽，且两个所述伸缩主体的一侧均设置有一体成型的横向固定槽，所述横向固定槽与纵向固定槽和通口连通。

8、优选的，所述定型钢管的两侧均设置有一体成型的纵向钢管，所述纵向钢管穿过纵向固定槽延伸至通口内部与伸缩主体卡合，所述钢管穿过横向固定槽延伸至伸缩主体外部通过通口与伸缩主体卡合。

9、优选的，两个所述伸缩主体的上端均一体成型有定位卡槽，所述定位卡板的下端嵌入定位卡槽内部并与伸缩主体滑动连接，所述定位卡板的上端安装有固定板，所述固定板的两侧均设置有耐磨板，所述耐磨板用于提高定位卡板的强度。

10、优选的，所述固定板的下端焊接连接有连接耳，所述连接耳的下端安装有快装拉环，所述固定板嵌入定位卡板的内部与定位卡板固定连接。

11、优选的，每组调节钢管中两钢管的相背端分别安装有连接轴，所述连接轴贯穿钢管并与钢管转动连接，且连接轴与伸缩主体转动连接。

12、优选的，所述定型钢管的内部贯穿有三根穿插型钢，所述穿插型钢与定型钢管滑动连接。

13、本发明还提供了一种上述快装式高速公路桥梁伸缩缝结构的施工方法，包括如下步骤：

14、s1：在高速公路桥梁的伸缩缝处开设安装槽，并预留锚固筋的安装位置；

15、s2：将安装有穿插型钢的定型钢管阵列放置在安装槽内；

16、s3：克服压缩弹簧的弹力将两伸缩主体相向移动，使两钢管向定位套筒内移动，将伸缩主体插入安装槽中，松开两伸缩主体，压缩弹簧复位，并通过两钢管带动两伸缩主体向两侧移动，使锚固筋和定型钢管均伸入伸缩缝中线的两侧，使两个伸缩主体分离至与桥梁伸缩缝充分接触，将纵向钢管与伸缩主体卡合；

17、s4：将定位卡板通过定位卡槽嵌入伸缩主体的上端；

18、s5：在安装槽内浇筑混凝土，使定位卡板与桥梁的铺装层表面高度一致。

19、本发明的有益效果：

20、本发明中在进行伸缩缝施工时，克服压缩弹簧的弹力将两伸缩主体相向移动，使两钢管向定位套筒内移动，将伸缩主体插入安装槽中，松开两伸缩主体，压缩弹簧复位，并通过两钢管带动两伸缩主体向两侧移动，使锚固筋和定型钢管均伸入伸缩缝中线的两侧，使两个伸缩主体分离至与桥梁伸缩缝充分接触，将纵向钢管与伸缩主体卡合，从而可以快速进行安装，并且对伸缩主体的位置进行限位，使伸缩主体受到定型钢管限位，充分嵌入伸缩缝的安装槽中，提高安装效率，结构简单，操作便捷，稳定性好；

21、本发明的快装式高速公路桥梁伸缩缝结构在长期工作中，通过锚固筋和耐压弯筋将伸缩主体侧部与桥梁接触，使伸缩主体保持稳定，同时具有受力功能，配合多个均匀分布排列的定型钢管，矩形的穿插型钢将两组伸缩主体进行充分限位，使伸缩主体在长期工作中保持稳定状态；

22、本发明中在施工现场无焊接作业，需焊接的零部件均在工厂预先完成焊接连接，利于提高现场施工效率，也避免了现场焊接带来的空气污染。

技术特征：

1.一种快装式高速公路桥梁伸缩缝结构，包括伸缩主体（1），其特征在于，所述伸缩主体（1）设置有两个，所述定位卡板（2）和定型钢管（3）均安装在两个伸缩主体（1）之间，所述定型钢管（3）贯穿两个伸缩主体（1）并与伸缩主体（1）卡合；

2.根据权利要求1所述的快装式高速公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述伸缩主体（1）的外部设置有支撑防护架（101），所述支撑防护架（101）用于保持伸缩主体（1）结构稳定，所述耐压弯筋（1021）的两端均穿过支撑防护架（101）并延伸至伸缩主体（1）内部与伸缩主体（1）固定连接。

3.根据权利要求2所述的快装式高速公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述支撑防护架（101）的前端和后端均设置有安装板（103），所述安装板（103）的外部设置有防护挡板（1011），所述防护挡板（1011）与支撑防护架（101）设置为一体成型结构，所述支撑防护架（101）用于保护紧固安装槽（104）。

4.根据权利要求3所述的快装式高速公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述紧固安装槽（104）的下端设置有一体成型的通口（1041），所述伸缩主体（1）的下端设置有一体成型的纵向固定槽（1043），且两个所述伸缩主体（1）的一侧均设置有一体成型的横向固定槽（1042），所述横向固定槽（1042）与纵向固定槽（1043）和通口（1041）连通。

5.根据权利要求4所述的快装式高速公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述定型钢管（3）的两侧均设置有一体成型的纵向钢管（301），所述纵向钢管（301）穿过纵向固定槽（1043）延伸至通口（1041）内部与伸缩主体（1）卡合，所述钢管（302）穿过横向固定槽（1042）延伸至伸缩主体（1）外部通过通口（1041）与伸缩主体（1）卡合。

6.根据权利要求5所述的快装式高速公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：两个所述伸缩主体（1）的上端均一体成型有定位卡槽（105），所述定位卡板（2）的下端嵌入定位卡槽（105）内部并与伸缩主体（1）滑动连接，所述定位卡板（2）的上端安装有固定板（201），所述固定板（201）的两侧均设置有耐磨板（202），所述耐磨板（202）用于提高定位卡板（2）的强度。

7.根据权利要求6所述的快装式高速公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述固定板（201）的下端焊接连接有连接耳（203），所述连接耳（203）的下端安装有快装拉环（204），所述固定板（201）嵌入定位卡板（2）的内部与定位卡板（2）固定连接。

8.根据权利要求7所述的快装式高速公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：每组调节钢管中两钢管（302）的相背端分别安装有连接轴（304），所述连接轴（304）贯穿钢管（302）并与钢管（302）转动连接，且连接轴（304）与伸缩主体（1）转动连接。

9.根据权利要求8所述的快装式高速公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述定型钢管（3）的内部贯穿有三根穿插型钢（303），所述穿插型钢（303）与定型钢管（3）滑动连接。

10.一种权利要求1-9任一项所述的快装式高速公路桥梁伸缩缝结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结本发明属于桥梁伸缩缝技术领域，具体涉及一种快装式高速公路桥梁伸缩缝结构及其施工方法，所述快装式高速公路桥梁伸缩缝结构包括伸缩主体、定位卡板和定型钢管，所述伸缩主体设置有两个，所述定位卡板和定型钢管均安装在两个伸缩主体之间，所述定型钢管贯穿两个伸缩主体并与伸缩主体卡合。本发明可提高桥梁伸缩缝单体的安装质量、精度，且结构简单，操作便捷，稳定性好，极大地降低了安装作业的难度和安装成本。技术研发人员：黄洁,韩滨,单龙,甄磊,邢文相受保护的技术使用者：日照市公路事业发展中心技术研发日：技术公布日：2024/6/2