一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置的制作方法

本申请涉及高速路护栏，尤其是涉及一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置。

背景技术：

1、护栏主要用于公路、工厂、车间、仓库、停车场、商业区、公共场所等场合中对设备与设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。护栏一般都是和立柱相互配合使用。护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如道路两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。

2、高速路路边的护栏主要作用是车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，但车辆对护栏进行碰撞时是直接撞击，虽然可以起到吸能作用但护栏和车辆依旧会造成严重损坏，防护作用不能得到满足。

技术实现思路

1、本申请的其中一个目的在于提供一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置。

2、为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置，包括护栏主体、滑口和减震弹簧，所述护栏主体的碰撞端面方向设置有外板，所述外板通过滑杆滑动连接在护栏主体上，所述滑杆的一侧端头上设有后座，所述后座上滑动连接着顶头，所述顶头的移动方向上设有推座，所述推座上设有导杆，所述导杆上设有橡胶头，所述橡胶头对应的护栏主体上开设有通口。

3、优选的，所述通口呈圆形设置，所述橡胶头呈球形设置，所述通口的直径与橡胶头的直径相同，所述橡胶头的导杆对应的护栏主体上开设有导口。

4、优选的，所述护栏主体的背端设置有固定板，所述固定板垂直设置在护栏主体上，所述固定板与护栏主体的连接处设置有矩形口。

5、优选的，所述矩形口内部滑动连接着推座，所述推座的一侧端头上连接着导杆，所述推座的另一侧端头上设置有坡面。

6、优选的，所述坡面上搭接着顶头，所述顶头呈坡型设置，所述顶头设置在横板上，所述顶头与横板整体呈l型设置。

7、优选的，所述横板的一侧端头上设置有竖杆，所述竖杆垂直设置在横板上，所述竖杆的一侧端头上设置有转杆，所述转杆贯穿后座。

8、优选的，所述后座上开设有斜槽，所述后座的斜槽内滑动连接着转杆，所述转杆垂直贯穿在后座上，所述后座呈矩形设置。

9、优选的，所述固定板的两侧开设有限位口，所述横板的限位口内部分别滑动连接着第一限位杆和第二限位杆，所述第一限位杆和第二限位杆分别连接着对应的横板。

10、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

11、本方案通过在护栏主体上设置外板，外板上设置有滑杆，滑杆就可在护栏主体的滑口内进行滑动，滑杆上套接着减震弹簧，减震弹簧位于外板和护栏主体之间，车辆发生碰撞时就会先对外板进行撞击，外板受到撞击后就会通过减震弹簧进行吸能，外板回缩后就可带动后座进行水平活动，后座上开设有斜槽，斜槽内设置有转杆，转杆就会在斜槽内进行活动，从而使顶头进行下移，下移时就会对推座进行推动，从而带动导杆外伸，导杆就可带动橡胶头进行移动，橡胶头就可贯穿通管位于外板的前侧，橡胶头就会在外板回缩时前移，从而对碰撞的车辆进行吸能，吸能的同时也会对车辆进行前推，从而避免车辆的继续撞击，从而保护了护栏和车辆。

12、本方案通过在转杆上设置竖杆，竖杆设置在横板的一侧，横板的另一侧端头连接着顶头，顶头朝向推座，两侧横板上分别设置有第一限位杆和第二限位杆，第一限位杆和第二限位杆对应的固定板上开设有限位口，第一限位杆和第二限位杆就可在对应的限位口内滑动，顶头受到后座的推动时就可保持竖向活动，通过第一限位杆和第二限位杆就可保持对横板的限位，从而确保横板的竖向活动。

技术特征：

1.一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置，包括护栏主体(1)、滑口(4)和减震弹簧(6)，其特征在于，所述护栏主体(1)的碰撞端面方向设置有外板(2)，所述外板(2)通过滑杆(5)滑动连接在护栏主体(1)上，所述滑杆(5)的一侧端头上设有后座(10)，所述后座(10)上滑动连接着顶头(18)，所述顶头(18)的移动方向上设有推座(16)，所述推座(16)上设有导杆(8)，所述导杆(8)上设有橡胶头(9)，所述橡胶头(9)对应的护栏主体(1)上开设有通口(3)。

2.如权利要求1所述的一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置，其特征在于：所述通口(3)呈圆形设置，所述橡胶头(9)呈球形设置，所述通口(3)的直径与橡胶头(9)的直径相同，所述橡胶头(9)的导杆(8)对应的护栏主体(1)上开设有导口(7)。

3.如权利要求1所述的一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置，其特征在于：所述护栏主体(1)的背端设置有固定板(17)，所述固定板(17)垂直设置在护栏主体(1)上，所述固定板(17)与护栏主体(1)的连接处设置有矩形口(22)。

4.如权利要求3所述的一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置，其特征在于：所述矩形口(22)内部滑动连接着推座(16)，所述推座(16)的一侧端头上连接着导杆(8)，所述推座(16)的另一侧端头上设置有坡面(15)。

5.如权利要求4所述的一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置，其特征在于：所述坡面(15)上搭接着顶头(18)，所述顶头(18)呈坡型设置，所述顶头(18)设置在横板(14)上，所述顶头(18)与横板(14)整体呈l型设置。

6.如权利要求5所述的一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置，其特征在于：所述横板(14)的一侧端头上设置有竖杆(13)，所述竖杆(13)垂直设置在横板(14)上，所述竖杆(13)的一侧端头上设置有转杆(12)，所述转杆(12)贯穿后座(10)。

7.如权利要求1所述的一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置，其特征在于：所述后座(10)上开设有斜槽(11)，所述后座(10)的斜槽(11)内滑动连接着转杆(12)，所述转杆(12)垂直贯穿在后座(10)上，所述后座(10)呈矩形设置。

8.如权利要求6所述的一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置，其特征在于：所述固定板(17)的两侧开设有限位口(20)，所述横板(14)的限位口(20)内部分别滑动连接着第一限位杆(19)和第二限位杆(21)，所述第一限位杆(19)和第二限位杆(21)分别连接着对应的横板(14)。

技术总结本申请公开了一种高速路护栏抗碰撞弹性防护装置，包括护栏主体、滑口和减震弹簧，所述护栏主体的碰撞端面方向设置有外板，所述外板通过滑杆滑动连接在护栏主体上，所述滑杆的一侧端头上设有后座，所述后座上滑动连接着顶头，所述顶头的移动方向上设有推座，所述推座上设有导杆，所述导杆上设有橡胶头，所述橡胶头对应的护栏主体上开设有通口，通过在护栏主体上开设滑口，滑口内就可连接着外板的滑杆，滑杆上套接着减震弹簧，从而实现对外板的缓冲减震，外板上开设有通口，通口对应的护栏主体上滑动连接着橡胶头，橡胶头就会在外板内移时前进，从而对车辆进行减震吸能，吸能时实现对车辆的前推，从而避免直接撞击，从而保护了护栏和车辆。技术研发人员：刘宾,张袖玉,韩龙胥受保护的技术使用者：韩龙胥技术研发日：技术公布日：2024/6/2