一种适用于路基搭接型桩板式拼宽的新、旧路面柔性连接结构的制作方法

本技术涉及路面连接，更确切地说，它涉及一种适用于路基搭接型桩板式拼宽的新、旧路面柔性连接结构。

背景技术：

1、随着交通运输业的持续发展，和现有网络的不断完善和优化，部分既有道路已经无法满足交通运输的要求，需要进行拼宽和扩建。而由于新、旧路基的力学性能存在一些差异，交通荷载作用下，接缝部位路基沉降和路基振动问题十分显著。

2、以往的道路拼宽多使用高刚性连接，使得新旧路基被连接为一个整体。但对于桩板式的拼宽路基，尤其是搭接型桩板式拼宽路基，由于新旧路基的支承模式和拼宽段两侧支座的刚度差异，接缝区域的非均匀变形和振动现象十分明显，由此导致接缝开裂、漏水灾害较多。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提出了一种适用于路基搭接型桩板式拼宽的新、旧路面柔性连接结构，包括：吸能系统和防漏封堵层；

2、其中，所述吸能系统包括上钢板、下钢板、橡胶吸能球和限位螺栓；所述上钢板锚固于新路基面层内，所述下钢板锚固于旧路基面层内；橡胶吸能球置于上钢板和下钢板之间；所述上钢板安装有所述多个限位螺栓，约束橡胶吸能球的滚动范围；所述防漏封堵层设置在上钢板的上方，并与路面齐平。

3、作为优选，上钢板和下钢板的锚固长度大于悬挑长度，并且上钢板和下钢板间相互平行。

4、作为优选，限位螺栓等间距分布在橡胶吸能球的四周，且相邻的限位螺栓之间连线呈正方形，所述正方形的边长大于橡胶吸能球的直径。

5、作为优选，橡胶吸能球的直径小于上钢板和下钢板的间距，当路面沉降使上钢板和下钢板间距减小至小于橡胶吸能球的直径时，橡胶吸能球将被压缩。

6、本实用新型的有益效果是：

7、1.本实用新型设置了橡胶吸能球，橡胶吸能球可以自由变形，通过吸收和分散冲击力来保护路面结构，避免了异频振动导致的新、旧路基接缝处过大的位移；并且橡胶吸能球的质量小，安装和拆卸方便，不会增加路面的负担。

8、2.本实用新型的上钢板和下钢板间相互平行，受力更加均匀，有助于提高整体结构的稳定性，同时，上钢板和下钢板没有直接接触，两者间也没有连接构件，可以独立地位移。

9、3.本实用新型通过限位螺栓可以约束橡胶吸能球滚动范围，使其不至于移动至接缝一侧，降低了橡胶吸能球无法正常工作的风险。

技术特征：

1.一种适用于路基搭接型桩板式拼宽的新、旧路面柔性连接结构，其特征在于，包括：吸能系统和防漏封堵层(5)；

2.根据权利要求1所述的适用于路基搭接型桩板式拼宽的新、旧路面柔性连接结构，其特征在于，上钢板(1)和下钢板(2)的锚固长度大于悬挑长度，并且上钢板(1)和下钢板(2)间相互平行。

3.根据权利要求2所述的适用于路基搭接型桩板式拼宽的新、旧路面柔性连接结构，其特征在于，限位螺栓(4)等间距分布在橡胶吸能球(3)的四周，且相邻的限位螺栓(4)之间连线呈正方形，所述正方形的边长大于橡胶吸能球(3)的直径。

4.根据权利要求3所述的适用于路基搭接型桩板式拼宽的新、旧路面柔性连接结构，其特征在于，橡胶吸能球(3)的直径小于上钢板(1)和下钢板(2)的间距，当路面沉降使上钢板(1)和下钢板(2)间距减小至小于橡胶吸能球(3)的直径时，橡胶吸能球(3)将被压缩。

技术总结本技术涉及一种适用于路基搭接型桩板式拼宽的新、旧路面柔性连接结构，包括：吸能系统和防漏封堵层；吸能系统包括上钢板、下钢板、橡胶吸能球和限位螺栓；所述上钢板锚固于新路基面层内，所述下钢板锚固于旧路基面层内；橡胶吸能球置于上钢板和下钢板之间；所述上钢板安装有所述多个限位螺栓，约束橡胶吸能球的滚动范围；所述防漏封堵层设置在上钢板的上方，并与路面齐平。本技术的有益效果是：本技术设置了橡胶吸能球，橡胶吸能球可以自由变形，通过吸收和分散冲击力来保护路面结构，避免了异频振动导致的新、旧路基接缝处过大的位移；并且橡胶吸能球的质量小，安装和拆卸方便，不会增加路面的负担。技术研发人员：殷源,程树范,谭玉林,李良栋,熊卓霖受保护的技术使用者：湖北省路桥集团有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/5