一种矿山车辆用防撞装置的制作方法

本技术涉及防撞装置的领域，尤其是涉及一种矿山车辆用防撞装置。

背景技术：

1、矿山中的矿石在采集完成后通常需要使用专用的车辆进行输送。在装有矿山的车辆在移动的过程中，由于矿山中的下坡路段较多，需要频繁使用刹车。且矿山的砂石较多，易对车辆的刹车系统造成影响。

2、相关技术中，为了降低矿山车辆发生碰撞的可能性或降低矿山车辆碰撞后的损坏程度，通常需要在道路的岔口处设置防撞装置。防撞装置主要包括支架、防撞板和测距仪，防撞板与支架通过强力弹簧相连接，测距仪固定在支架上并用于检测车辆与防撞板之间的距离，以便根据检测值对车辆驾驶人员提供警示。

3、在实际使用的过程中，车辆与防撞板发生碰撞时，强力弹簧缓冲部分的冲击力，剩余的部分冲击力则传导至支架上，在传导至支架上的测距仪处，易对测距仪造成损伤，不利于测距仪的循环使用，故有待改善。

技术实现思路

1、为了改善上述问题，本技术提供一种矿山车辆用防撞装置。

2、本技术提供的一种矿山车辆用防撞装置，采用如下的技术方案：

3、一种矿山车辆用防撞装置，包括支座和若干连接板，所述支座上开设有若干连接槽，各个所述连接板均对应一个连接槽，所述连接板滑动连接在对应的连接槽中，所述连接槽中设有用于支撑连接板的第一缓冲件，所述支座上开设有让位槽，所述让位槽中设有支撑座，所述让位槽中滑动连接有支撑板，所述支撑板通过第一弹簧与支撑座相连接，所述支撑板远离支撑座的一侧设有测距仪，所述让位槽中设有用于控制支撑板升降的控制组件，各个所述连接板上均设有与控制组件相配合的控制板。

4、通过采用上述技术方案，在车辆正常行驶的过程中，测距仪测试自身与车辆之间的距离，并根据设定时间内的测量值计算出车辆的时速，以对驾驶人员进行提示，使得驾驶人员经过岔路口的车速不易过快。在车辆刹车不及时而与连接板发生碰撞时，连接板受到挤压，此时在第一缓冲件的作用下，吸收了部分连接板受到的冲击力，减少了传导至支座中的冲击力。同时，在连接板移动时，连接板带动控制板移动，控制板使得控制组件启动，控制组件即可根据传导至控制板上的冲击力对支撑板上的测距仪的位置进行调节，降低了车辆与防撞装置接触后对测距仪造成损伤的可能性，以便测距仪后续继续使用，延长了测距仪的使用寿命。

5、优选的，所述控制组件包括控制柱和连接杆，所述控制柱球铰接在支撑座上，所述连接杆的一端与控制柱远离支撑座的一端球铰接、另一端与支撑板靠近支撑座的一侧球铰接，所述控制柱上同轴连接有控制杆，所述控制杆与控制柱的轴线处于同一直线，所述控制杆设置在控制柱远离连接杆的一端，各个所述控制板均延伸至让位槽中并与控制杆相对设置。

6、通过采用上述技术方案，控制板与控制杆接触并带动控制柱转动，控制柱再带动连接杆转动，此时在让位槽的限位和导向作用下，连接杆即可对支撑板施加拉力，使得支撑板带动测距仪朝向让位槽的槽底移动，此时让位槽即可对测距仪进行保护，降低了车辆与防撞装置接触而造成测距仪损坏的可能性。

7、优选的，所述控制柱的长度为d1，所述控制杆的长度为d2，d1>d2。

8、通过采用上述技术方案，长度大于控制柱的控制杆，使得控制杆转动一定范围后控制柱转动更大的范围，以便控制柱较为稳定地控制连接杆和支撑板移动。

9、优选的，所述第一缓冲件包括若干第二弹簧，各个所述第二弹簧均匀设置在连接槽中，各个所述第二弹簧的一端均与连接槽的槽底相连接、另一端均与连接板相连接。

10、通过采用上述技术方案，在车辆与连接板发生碰撞时，连接板受到冲击力并将冲击力传导至各个第二弹簧中，使得第二弹簧处于压缩状态。在第二弹簧回弹力的作用下即可吸收部分冲击力，从而减少了传导至支座上的冲击力。在车辆与连接板分离后，在第二弹簧回弹力的作用下，连接板自动复位，以便后续继续对车辆进行阻挡。

11、优选的，所述连接板远离支座的一侧通过第二缓冲件连接有缓冲板。

12、通过采用上述技术方案，在车辆与防撞装置接触时，缓冲板和第二缓冲件为车辆提供第一步缓冲，连接板和第一缓冲件为车辆提供第二步缓冲，实现了对车辆进行双重缓冲的功能，一方面进一步降低了传导至支座上的冲击力，另一方面进一步降低了测距仪损坏的可能性。

13、优选的，所述第二缓冲件包括若干气弹簧，各个所述气弹簧的一端均通过第一连接件与缓冲板相连接、另一端均通过第二连接件与连接板相连接。

14、通过采用上述技术方案，在车辆与缓冲板接触时，缓冲板将冲击力传导至各个气弹簧中，此时气弹簧起到阻尼的作用，以吸收部分缓冲板受到的冲击力，实现了对车辆的第一步缓冲。

15、优选的，所述第一连接件包括相对设置的两个固定板，相对设置的两个所述固定板设置在缓冲板靠近连接板的一侧，所述气弹簧靠近缓冲板的一侧设有第一连接环，所述第一连接环设置在相对的两个固定板之间，相对设置的两个所述固定板上均开设有固定孔，所述固定孔中设有螺栓，所述螺栓穿过第一连接环，所述螺栓上螺纹连接有螺母，所述螺母与其中一个固定板背离第一连接环的一侧相抵接。

16、通过采用上述技术方案，当需要对将气弹簧与缓冲板相连接时，工人将第一连接环放置在两个固定板之间，使得第一连接环与两个固定孔相连通，再将螺栓插入固定孔中，使得螺栓穿过第一连接环。工人再将螺母安装在螺栓上，使得螺母与其中一个固定板背离第一连接环的一侧相抵接，以完成气弹簧与缓冲板之间的连接，从而为气弹簧与缓冲板之间的固定提供了便利。

17、优选的，所述连接板靠近缓冲板的一侧开设有若干固定槽，各个所述固定槽均对应对应一组第二连接件，所述气弹簧靠近连接板的一端设有第二连接环，所述第二连接环设置在固定槽中，所述第二连接件包括固定柱和调节杆，所述固定槽的内壁开设有调节槽，所述固定柱滑动连接在调节槽中，所述连接板中开设有与调节槽相连通的调节腔，所述调节杆转动连接在调节腔中，所述调节杆与固定柱螺纹连接，所述调节杆上同轴连接有控制盘，所述控制盘延伸出连接板。

18、通过采用上述技术方案，当需要将气弹簧与连接板相连接时，工人将第二连接环卡入固定槽中，使得第二连接环与固定柱相对。工人再转动调节盘，调节盘带动螺杆转动，在调节槽的限位和导向作用下，螺杆转动即可带动固定柱移动，在固定柱插入第二连接环后，完成气弹簧与连接板之间的连接，从而为工人将气弹簧与连接板固定提供了便利。

19、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.通过设置控制组件，在连接板受到冲击时，连接板带动控制板移动，控制板驱动控制组件启动，控制组件即可调节支撑板和测距仪的位置，使得车辆在与防撞装置碰撞时，不易对测距仪造成损伤；

21、2.通过设置缓冲板和第二缓冲件，缓冲板和第二缓冲件为车辆提供第一重缓冲，连接板和第一缓冲件为车辆提供第二冲缓冲，实现了对车辆进行双重缓冲的功能，一方面进一步降低了测距仪损坏的可能性，另一方面降低了车辆在与防撞装置碰撞时受到的损伤；

22、3.通过设置第一连接件和第二连接件，第一连接件方便将气弹簧的一端与缓冲板相连接，第二连接件方便将气弹簧的另一端与连接板相连接，从而为气弹簧的安装提供了便利。