一种铁路轨道扣件安装结构

本技术属于铁路工程，具体为一种铁路轨道扣件安装结构。

背景技术：

1、铁路轨道扣件作为铁路轨道的重要组成部分，对于保证列车行驶安全、提高轨道稳定性具有至关重要的作用。

2、现有的扣件安装结构通常采用螺栓紧固方式，这种安装方式存在以下问题：安装过程中需要使用大量螺栓，增加了安装时间和成本；螺栓易松动，导致扣件脱落，影响列车行驶安全；扣件与轨道之间的连接不够稳固，易受外力影响而变形，因此难以满足现代铁路工程建设的需求。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种铁路轨道扣件安装结构。

2、实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种铁路轨道扣件安装结构，包括预埋件、防震垫、轨道、螺栓、螺母、固定柱、凸柱、限位机构及稳固机构；

3、所述预埋件上端设有防震垫，所述防震垫上端设有轨道，所述轨道两侧分别通过限位机构夹持固定，每个所述限位机构均通过对应的螺栓及螺母固定在预埋件上，预埋件上固定有与限位机构对一一应的固定柱，每个固定柱上均设有凸柱，每个所述凸柱与对应的限位机构滑动设置，每个限位机构上端分别设有对应的稳固机构，每个所述稳固机构与对应的螺母配合设置。

4、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

5、1、减震效果：通过在每个限位机构上设置多个减震弹簧，可以有效地吸收车辆经过时产生的震动能量，减少对轨道和路基的冲击，提高乘坐的舒适性和轨道使用的稳定性。

6、2、结构稳定：通过螺栓和固定板等构件将轨道牢固地固定在预埋件和防震垫上，同时通过稳固机构将螺母限位，避免了因震动导致轨道松动的现象，提高了整个结构的稳定性。

7、3、安装简便：由于采用了滑动连接的方式，使得凸柱可以方便地从固定板的滑孔一中滑动限位，再通过螺母及螺栓进行固定，从而简化了安装过程，降低了劳动强度。

8、4、适用性强：本实用新型可适用于不同规格和类型的铁路轨道，具有较强的通用性。

9、综上所述，本实用新型在铁路轨道减震方面具有一定的优势和效果，能够提高轨道使用的稳定性和行驶安全，同时具有简便的安装和维护特点，可广泛应用于现有技术的各种铁路轨道建设中。

技术特征：

1.一种铁路轨道扣件安装结构，其特征在于：包括预埋件(1)、防震垫(2)、轨道(3)、螺栓(4)、螺母(5)、固定柱(7)、凸柱(8)、限位机构及稳固机构；

2.根据权利要求1所述一种铁路轨道扣件安装结构，其特征在于：每个所述限位机构包括固定板(9)及多个减震弹簧(6)；

3.根据权利要求2所述一种铁路轨道扣件安装结构，其特征在于：每个所述稳固机构包括固定块(10)、套管(11)、伸缩杆(12)、压缩弹簧(13)及限位块(14)；

技术总结一种铁路轨道扣件安装结构，属于铁路工程技术领域。预埋件上端设有防震垫，防震垫上端设有轨道，轨道两侧分别通过限位机构夹持固定，每个限位机构均通过对应的螺栓及螺母固定在预埋件上，预埋件上固定有与限位机构对一一应的固定柱，每个固定柱上均设有凸柱，每个所述凸柱与对应的限位机构滑动设置，每个限位机构上端分别设有对应的稳固机构，每个所述稳固机构与对应的螺母配合设置。本技术在铁路轨道减震方面具有一定的优势和效果，能够提高轨道使用的稳定性和行驶安全，同时具有简便的安装和维护特点，可广泛应用于现有技术的各种铁路轨道建设中。技术研发人员：熊慧中,姜盛堂,张健,随洪彪,侯户超受保护的技术使用者：东北林业大学技术研发日：20231018技术公布日：2024/6/5