一种公路上缓冲防护栏的制作方法

本技术涉及公路防撞护栏领域,更具体地说，它涉及一种公路上缓冲防护栏。

背景技术：

1、为了减少交通事故发生，在公路两旁分别安装有各种各样的防护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的作用。

2、例如申请号202011155012 .3 公开的一种新型缓冲波形护栏 ，该新型缓冲波形护栏，包括立柱、波形护栏和缓冲层，立柱上端的右侧通过两组紧固螺栓固定有缓冲层，缓冲层右侧设置有波形护栏，缓冲层包括内隔板、缓冲橡胶、外隔板和连接柱，该新型缓冲波形护栏充分考虑到碰撞力应小于弹簧回弹力的因素，选用劲度系数为15kn/mm的弹簧，并限制弹簧的压缩量为10mm。

3、上述中，提供低于小型汽车轮胎与底面的滑动摩擦力，通过弹簧的回弹将汽车弹回车道，由于车辆在小半径的弯道公路段行驶的过程中，当车辆意外失控直冲至防护栏上且与防护栏产生重大撞击时，防护栏会遭受较大的外在冲力，使得波形护栏形变过大，导致连接柱内的弹簧断裂，不能缓解车辆对防护栏的撞击力，现需对减震结构的结构再优化。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高缓冲能力的公路上缓冲防护栏。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种公路上缓冲防护栏，包括两个立柱和若干个置于两个立柱之间的防护柱，防护柱上连接有具有腔体的缓冲柱，缓冲柱具有弹性，缓冲柱上开设有若干个与腔体相连通的定位孔，定位孔内连接有活动部件，活动部件包括连接杆和活动滚珠，活动滚珠上设有通孔，连接杆贯穿通孔，且连接杆两端固定在定位孔的内壁上。

4、本实用新型进一步设置为：相邻所述定位孔之间嵌入有弹性球，弹性球内设有槽腔，槽腔内设有若干个具有弹性的加强杆，加强杆两端与槽腔固定连接，定位孔呈弧面状。

5、本实用新型进一步设置为：沿所述缓冲柱内壁设有截面呈l型的挤压柱，缓冲柱和挤压柱之间形成有缓冲空隙，缓冲柱和挤压柱均由橡胶制成。

6、本实用新型进一步设置为：所述防护柱上开设有卡接槽，缓冲柱一侧置于卡接槽内且与卡接槽连接。

7、对比现有技术存有的不足，本产品的有益效果为：

8、通过活动部件上的滚动部件，当车辆意外失控直冲至防护栏上且与防护栏产生重大撞击时，车辆的接触面与活动滚珠进行摩擦转动，使活动滚珠与连接杆撞击抵触，进而提高缓冲能力，当车辆与防护栏产生较深的挤压撞击时，活动部件与缓冲板进行挤压，缓冲柱和挤压柱产生的空隙，增加了挤压缓冲空间，又因定位孔之间设有弹性球，车辆在对弹性球挤压时，形成回弹力将挤压部件向外顶，增加了车辆对防护栏的挤压空间。

技术特征：

1.一种公路上缓冲防护栏，其特征在于：包括两个立柱（1）和若干个置于两个立柱（1）之间的防护柱（2），

2.根据权利要求1所述一种公路上缓冲防护栏，其特征在于：相邻所述定位孔（4）之间嵌入有弹性球（11），弹性球（11）内设有槽腔（12），槽腔（12）内设有若干个具有弹性的加强杆（13），加强杆（13）两端与槽腔（12）固定连接，定位孔（4）呈弧面状。

3.根据权利要求2所述一种公路上缓冲防护栏，其特征在于：沿所述缓冲柱（3）内壁设有截面呈l型的挤压柱（9），缓冲柱（3）和挤压柱（9）之间形成有缓冲空隙，缓冲柱（3）和挤压柱（9）均由橡胶制成。

4.根据权利要求3所述一种公路上缓冲防护栏，其特征在于：所述防护柱（2）上开设有卡接槽（10），缓冲柱（3）一侧置于卡接槽（10）内且与卡接槽（10）连接。

技术总结本技术涉及公路防撞护栏领域,更具体地说，它涉及一种公路上缓冲防护栏，防护柱上连接有具有腔体的缓冲柱，缓冲柱具有弹性，缓冲柱上开设有三个与腔体相连通的定位孔，定位孔内连接有活动部件，活动部件包括连接杆和活动滚珠，通过活动部件上的滚动部件，当车辆意外失控直冲至防护栏上且与防护栏产生重大撞击时，车辆的接触面与活动滚珠进行摩擦转动，使活动滚珠与连接杆撞击抵触，进而提高缓冲能力，当车辆与防护栏产生较深的挤压撞击时，活动部件与缓冲板进行挤压，缓冲柱和挤压柱产生的空隙，增加了挤压缓冲空间，本技术提高缓冲能力。技术研发人员：陆德官,刘毛女,蔡诚受保护的技术使用者：兆德（嘉兴）轨道交通科技有限公司技术研发日：20230904技术公布日：2024/6/11