一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台及其使用方法与流程

本发明涉及隧道施工的，尤其是一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台及其使用方法。

背景技术：

1、随着我国经济的快速发展，我国各项基础设施也在不断发展与完善。由于地形、地域比较复杂，在建设公路、铁路等基础设施时就需要建设大量隧道以满足生产和生活要求。在隧道施工中，为了缩短工期，在隧道前方开挖的同时，产生的石块需要通过后方运出等工作，渣土车、铲车和三臂凿岩台车等各类机械车辆需要频繁进入正洞隧道至掌子面。由于单线隧道施工净空断面小，隧道内通行路面狭窄，车辆会车极其困难，对隧道交叉施工带来不便，严重影响开挖进度，造成大量人力资源闲置，增加施工成本；同时，由于出渣效率降低，隧道初期支护及时性得不到保证，严重影响隧道稳定和施工人员安全。然而隧道断面和隧道路面是固定不可改变的，隧道联络通道打通后仍然无法解决正洞隧道局部区段会车需求。因此，采用何种施工技术措施增加单线隧道施工洞内会车宽度，解决单线隧道洞内会车难的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台及其使用方法，该可调节钢构平台由前引桥、主桥和后引桥组成，主桥的高度为可调，实现了增加隧道内会车通行宽度，解决了单线小断面隧道开挖过程中双向车辆会车通行问题。

2、本发明目的实现由以下技术方案完成：

3、一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台，用于机械车辆的会车通行，所述可调节钢构平台放置在隧道进洞路线路面紧靠弧形衬砌边墙，所述可调节钢构平台由沿所述隧道纵向方向依次设置的前引桥、主桥和后引桥所组成，所述主桥包括上纵梁、下纵梁、升降液压缸、停放平台板和底板，所述上纵梁和所述下纵梁均分别设置有两个，两个所述上纵梁和两个所述下纵梁之间呈矩形布置，所述上纵梁与所述下纵梁之间通过所述升降液压缸连接，所述上纵梁与所述下纵梁均位于所述停放平台板和所述底板之间，所述上纵梁固定连接于所述停放平台板，所述下纵梁同所述底板固定连接。

4、所述前引桥和所述后引桥均由坡道纵梁以及安装在所述坡道纵梁上的坡道钢板组成，所述前引桥和所述后引桥的所述坡道钢板以及所述主桥的所述停放平台板上均设置有防滑条。

5、所述坡道纵梁活动连接于所述上纵梁。

6、所述防滑条为横向设置且所述防滑条分别沿所述坡道钢板和所述停放平台板的长度方向间隔布置有多个。

7、所述升降液压缸的底座固定在所述下纵梁上、升降液压杆同所述上纵梁连接。

8、所述底板一侧紧靠于所述隧道的衬砌边墙。

9、所述升降液压缸沿所述隧道纵向方向间隔布置有多个。

10、一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：

11、在隧道进洞路线路面放置所述可调节钢构平台，并使底板一侧紧靠于所述隧道的衬砌边墙；调节升降液压缸的升降液压杆长度，使停放平台板位于一定高度；调整前引桥和后引桥的位置，使所述前引桥和所述后引桥的下端放置在所述隧道路面上。

12、本发明的优点是：

13、(1)通过利用弧形衬砌边墙凹入部分空间，实现增加隧道内会车通行宽度，解决单线小断面隧道开挖过程中车辆会车通行难得问题；

14、(2)利用升降液压缸，可根据实际调节增加隧道内会车通行所需宽度，可适应多种尺寸断面隧道、多种尺寸型号车辆会车通行的需求。

技术特征：

1.一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台，用于机械车辆的会车通行，其特征在于：所述可调节钢构平台放置在进洞路线路面且紧靠弧形衬砌边墙，所述可调节钢构平台由沿所述隧道纵向方向依次设置的前引桥、主桥和后引桥所组成，所述主桥包括上纵梁、下纵梁、升降液压缸、停放平台板和底板，所述上纵梁和所述下纵梁均分别设置有两个，两个所述上纵梁和两个所述下纵梁之间呈矩形布置，所述上纵梁与所述下纵梁之间通过所述升降液压缸连接，所述上纵梁与所述下纵梁均位于所述停放平台板和所述底板之间，所述上纵梁固定连接于所述停放平台板，所述下纵梁同所述底板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台，其特征在于：所述前引桥和所述后引桥均由坡道纵梁以及安装在所述坡道纵梁上的坡道钢板组成，所述前引桥和所述后引桥的所述坡道钢板以及所述主桥的所述停放平台板上均设置有防滑条。

3.根据权利要求2所述的一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台，其特征在于：所述坡道纵梁活动连接于所述上纵梁。

4.根据权利要求2所述的一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台，其特征在于：所述防滑条为横向设置且所述防滑条分别沿所述坡道钢板和所述停放平台板的长度方向间隔布置有多个。

5.根据权利要求1所述的一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台，其特征在于：所述升降液压缸的底座固定在所述下纵梁上、升降液压杆同所述上纵梁连接。

6.根据权利要求1所述的一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台，其特征在于：所述底板一侧紧靠于所述隧道的衬砌边墙。

7.根据权利要求1所述的一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台，其特征在于：所述升降液压缸沿所述隧道纵向方向间隔布置有多个。

8.一种涉及权利要求1~7中任一所述的隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台的使用方法，其特征在于所述使用方法包括以下步骤：

技术总结本发明公开了一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台及其使用方法，可调节钢构平台放置在进洞路线路面且紧靠弧形衬砌边墙，可调节钢构平台由沿隧道纵向方向依次设置的前引桥、主桥和后引桥所组成，主桥包括上纵梁、下纵梁、升降液压缸、停放平台板和底板，上纵梁与下纵梁之间通过升降液压缸连接，上纵梁与下纵梁均位于停放平台板和底板之间，上纵梁固定连接于停放平台板，下纵梁同底板固定连接。本发明的优点是：通过利用弧形衬砌边墙凹入部分空间，实现增加隧道内会车通行宽度，解决单线小断面隧道开挖过程中双向车辆会车通行难的问题；利用升降液压缸，可根据实际情况调节增加隧道内会车通行所需宽度，可适应多种尺寸断面隧道、多种尺寸型号车辆会车通行的需求。技术研发人员：赵璐,黄昌富,李文兵,姚铁军,李少华,韩伟,段远钊,张迎辉,张明宽,何立磊,刘中欣,栾焕强,田国文,童彦劼受保护的技术使用者：中铁十五局集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13