钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法的制作方法

本发明涉及钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法械，具体涉及一种钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法。

背景技术：

1、钢桁梁桥是一种广泛应用的现代桥梁，其优点在于搭建简单、跨度大、重量轻、构造优良、稳定坚固、施工周期短等。为实现钢桁梁桥的无应力合龙常采用支架法，而施工现场往往存在各种不利环境因素（如上跨交通干道、通航河流、深水库区、山区峡谷等），给支架搭设及拆除造成较大的困难。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明要解决的问题是提供一种钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，该工法法受环境因素影响小，尤其是在上跨交通干道、通航河流、深水库区、山区峡谷等复杂环境，采用无支架少扣索悬臂拼装钢桁梁，可解决深水库区、山区峡谷环境支架搭设难题，减少对桥下道路或河流通行影响。

2、本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：本发明提供一种钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，

3、建立施工坐标系；

4、进行0#梁段的安装，在0#梁段安装完成后将其与钢盖梁进行临时固结，所述0#梁段为墩顶梁段；

5、在完成0#梁段与钢盖梁间的临时固结后，在0#梁段顶面安装扣塔；

6、完成扣塔的安装后开始对称悬臂拼装钢桁梁节段杆件；

7、进行合龙段安装，在合龙时，在两侧格构墩设置反力架对拉使其偏移，从而达到调整合龙口长度，完成无应力合龙的要求；

8、合龙完成后，以及桥面混凝土浇筑完成后拆除扣塔。

9、进一步，所述建立施工坐标系，还包括将坐标系的原点定位于主墩的中心点位置，将x轴设定为桥体的轴线上，y轴与x轴相互垂直坐标轴正方向，由上游指向下游。

10、进一步，所述临时固结使用临时固结系统，所述临时估计系统包括上横梁、下横梁、拉杆和侧向限位挡块，所述上横梁设置在0#梁段的下弦杆顶面，所述下横梁通过拉杆悬吊于钢盖梁的底部，所述钢盖梁和0#梁段的下弦横梁上设置车箱限位挡块。

11、进一步，所述扣塔为全装配式桁架柱结构，包括4根立柱钢管、与其连接件通过抱箍用销接方式连接构成，所述立柱钢管在0#梁段的上弦杆顶部纵横向各布置两根，顺桥向间通过两组风撑构件连接，横桥向间通过两层横联桁架连接，所述风撑构件与立柱钢管之间通过抱箍和节点板通过钢销连接。

12、进一步，所述悬臂拼装包括1#梁段、2#梁段、3#梁段、4#梁段、5#梁段、6#梁段、7#梁段、8#梁段以及9#梁段的拼装，其中每个梁段各杆件的拼装顺序为：下弦杆→斜腹杆→竖腹杆→上弦杆→下横联及k撑→主桁横联→上横梁及挑臂→小纵梁→桥面底钢板。

13、进一步，在1#梁段~9#梁段的杆件安装过程中，需要将已安装杆件连接形成三角稳定结构；在安装过程中需要将上一节段终拧完毕后方可进行下一节段安装；其中，钢桁梁节段悬臂拼装完2#梁段后安装并张拉1#扣索，悬臂拼装完4#节段后安装并张拉2#扣索，悬臂拼装完6#节段后安装并张拉3#扣索，悬臂拼装完8#节段后安装并张拉4#扣索。

14、进一步，在悬臂安装过程中，扣索在钢桁梁端采用p锚锚固，在扣塔顶设置张拉端采用夹片式锚具锚固，张拉扣索时，以梁端标高为主控指标，张拉力作为校核指标。

15、进一步，在悬臂拼装过程中，在拼完一节后，一天内进行终拧，再进行下节间的组拼，在下一节间组拼完成并张拉调整拱度时，复测已经终拧的节点拱度有无变化：如有变化，进行调整；在节点形成闭合三角形后，将冲钉换成高强螺栓，并完成初拧。

16、进一步，所述合龙段的安装顺序为：主桁底纵梁→主桁斜撑→主桁顶纵梁→主桁底横梁→底横梁k撑→主桁顶横梁→主桁次纵梁；在全桥合龙完成后按照“先长后短”顺序依次对称拆除扣索。

17、进一步，所述扣塔的拆除顺序为：安装双层临时缆风索→逐根对称卸载并拆除扣索→拆除塔顶结构→将上层临时缆风下移→拆除塔顶段钢管→循环下移临时缆风，拆除该段钢管→完成斜拉扣挂系统拆除。

18、由上述技术方案可知，本发明的有益效果：本发明提供一种钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，包括如下步骤：建立施工坐标系；进行0#梁段的安装，在0#梁段安装完成后将其与钢盖梁进行临时固结，所述0#梁段为墩顶梁段；在完成0#梁段与钢盖梁间的临时固结后，在0#梁段顶面安装扣塔；完成扣塔的安装后开始对称悬臂拼装钢桁梁节段杆件；进行合龙段安装，在合龙时，在两侧格构墩设置反力架对拉使其偏移，从而达到调整合龙口长度，完成无应力合龙的要求；合龙完成后，以及桥面混凝土浇筑完成后拆除扣塔。该工法法受环境因素影响小，尤其是在上跨交通干道、通航河流、深水库区、山区峡谷等复杂环境，采用无支架少扣索悬臂拼装钢桁梁，可解决深水库区、山区峡谷环境支架搭设难题，减少对桥下道路或河流通行影响。

技术特征：

1.一种钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，其特征在于：所述建立施工坐标系，还包括将坐标系的原点定位于主墩的中心点位置，将x轴设定为桥体的轴线上，y轴与x轴相互垂直坐标轴正方向，由上游指向下游。

3.根据权利要求1所述的钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，其特征在于：所述临时固结使用临时固结系统，所述临时估计系统包括上横梁、下横梁、拉杆和侧向限位挡块，所述上横梁设置在0#梁段的下弦杆顶面，所述下横梁通过拉杆悬吊于钢盖梁的底部，所述钢盖梁和0#梁段的下弦横梁上设置车箱限位挡块。

4.根据权利要求1所述的钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，其特征在于：所述扣塔为全装配式桁架柱结构，包括4根立柱钢管、与其连接件通过抱箍用销接方式连接构成，所述立柱钢管在0#梁段的上弦杆顶部纵横向各布置两根，顺桥向间通过两组风撑构件连接，横桥向间通过两层横联桁架连接，所述风撑构件与立柱钢管之间通过抱箍和节点板通过钢销连接。

5.根据权利要求1所述的钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，其特征在于：所述悬臂拼装包括1#梁段、2#梁段、3#梁段、4#梁段、5#梁段、6#梁段、7#梁段、8#梁段以及9#梁段的拼装，其中每个梁段各杆件的拼装顺序为：下弦杆→斜腹杆→竖腹杆→上弦杆→下横联及k撑→主桁横联→上横梁及挑臂→小纵梁→桥面底钢板。

6.根据权利要求5所述的钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，其特征在于：在1#梁段~9#梁段的杆件安装过程中，需要将已安装杆件连接形成三角稳定结构；在安装过程中需要将上一节段终拧完毕后方可进行下一节段安装；其中，钢桁梁节段悬臂拼装完2#梁段后安装并张拉1#扣索，悬臂拼装完4#节段后安装并张拉2#扣索，悬臂拼装完6#节段后安装并张拉3#扣索，悬臂拼装完8#节段后安装并张拉4#扣索。

7.根据权利要求6所述的钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，其特征在于：在悬臂安装过程中，扣索在钢桁梁端采用p锚锚固，在扣塔顶设置张拉端采用夹片式锚具锚固，张拉扣索时，以梁端标高为主控指标，张拉力作为校核指标。

8.根据权利要求7所述的钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，其特征在于：在悬臂拼装过程中，在拼完一节后，一天内进行终拧，再进行下节间的组拼，在下一节间组拼完成并张拉调整拱度时，复测已经终拧的节点拱度有无变化：如有变化，进行调整；在节点形成闭合三角形后，将冲钉换成高强螺栓，并完成初拧。

9.根据权利要求1所述的钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，其特征在于：所述合龙段的安装顺序为：主桁底纵梁→主桁斜撑→主桁顶纵梁→主桁底横梁→底横梁k撑→主桁顶横梁→主桁次纵梁；在全桥合龙完成后按照“先长后短”顺序依次对称拆除扣索。

10.根据权利要求1所述的钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，其特征在于：所述扣塔的拆除顺序为：安装双层临时缆风索→逐根对称卸载并拆除扣索→拆除塔顶结构→将上层临时缆风下移→拆除塔顶段钢管→循环下移临时缆风，拆除该段钢管→完成斜拉扣挂系统拆除。

技术总结本发明提供一种钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，包括如下步骤：建立施工坐标系；进行0#梁段的安装，在0#梁段安装完成后将其与钢盖梁进行临时固结，所述0#梁段为墩顶梁段；在完成0#梁段与钢盖梁间的临时固结后，在0#梁段顶面安装扣塔；完成扣塔的安装后开始对称悬臂拼装钢桁梁节段杆件；进行合龙段安装，在合龙时，在两侧格构墩设置反力架对拉使其偏移，从而达到调整合龙口长度，完成无应力合龙的要求；合龙完成后，以及桥面混凝土浇筑完成后拆除扣塔。该工法法受环境因素影响小，采用无支架少扣索悬臂拼装钢桁梁，可解决深水库区、山区峡谷环境支架搭设难题，减少对桥下道路或河流通行影响。技术研发人员：黄永红,罗雨舟,吴杰,黄兴胜,彭云,赵坤受保护的技术使用者：四川路桥桥梁工程有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13