一种交通安全设施基坑检测装置的制作方法

本技术涉及建筑施工设备，尤其涉及一种交通安全设施基坑检测装置。

背景技术：

1、基坑检测是基坑工程施工中的一个重要环节，是指在基坑开挖及地下工程施工过程中，对基坑岩土性状、支护结构变位和周围环境条件的变化，进行各种观察及分析工作，并将检测结果及时反馈。

2、现有中国专利公告号为：cn214667004u，本申请涉及一种基坑检测装置，包括裂缝监测仪以及支撑架，裂缝监测仪安装于支撑架上，裂缝监测仪包括主机体以及与主机体通过数据线连接的探测头，支撑架包括若干万向轮，支撑架远离万向轮的一端固定有气缸且气缸的活塞杆朝向地面，探测头可拆卸连接在气缸的活塞杆的端部，当气缸的活塞杆朝地面运动至极限位置时，探测头与地面抵接，数据线的长度大于主机体至地面的距离。本申请具有方便工作人员在基坑挖设前对地面进行裂缝检测的效果。

3、虽然上述方案具有方便工作人员在基坑挖设前对地面进行裂缝检测的效果等优势，但是上述方案在使用时，一旦遇到过大的基坑口时，装置无法推动到基坑口四周，无法进行检测，进而大大的减少了装置的适用性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种交通安全设施基坑检测装置，包括第一连接板，所述第一连接板的底部中心处固定安装有连接柱，所述第一连接板的内部中心处活动嵌设有转动轴，所述转动轴的顶部固定安装有摇把，所述转动轴的底部且位于所述连接柱的内部中心处固定连接有螺杆，所述螺杆的底部外表面活动套设有第一滑块，所述连接柱的内部开设有三个第一滑槽，所述第一滑块均滑动连接在三个所述第一滑槽的内表面，所述第一滑块的顶部且靠近所述第一滑槽的外侧均固定安装有第一铰链，所述第一连接板的顶部固定安装有三个多节伸缩柱，所述三个多节伸缩柱的外侧底部中心处均固定安装有第二铰链。

3、优选的，三个所述第二铰链的底部中心处活动连接有支撑杆的一端，三个所述支撑杆的另一端均活动连接在所述第一铰链的顶部中心处，三个所述多节伸缩柱的外侧均固定安装有支撑柱。

4、优选的，三个所述支撑柱的底部均固定安装有万向车轮，所述连接柱的底部固定安装有第二连接板，所述螺杆的底部外表面活动嵌设在所述第二连接板的顶部中心处，所述第二连接板的底部中心处固定安装有液压杆。

5、优选的，所述液压杆的底部固定安装有连接装置，所述连接装置的两侧中心处均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内表面两侧均滑动连接有第二滑块，四个所述第二滑块分为两组，两组所述第二滑块的内侧且位于所述连接装置的内部固定安装有夹板。

6、优选的，两个所述夹板的外侧中心处均固定安装有复位弹簧的一端，两个所述复位弹簧的另一端均固定安装在所述连接装置的内部两侧。

7、优选的，两个所述夹板相对的一侧均固定安装有橡胶软垫，两个所述橡胶软垫的内侧且位于所述连接装置的内部活动连接有检测装置本体。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

9、1、本实用新型，在使用时，当工作人员需要对基坑进行检测时，就可以通过安装在支撑柱底部的万向车轮，使工作人员推动装置移动基坑口的外侧，在使工作人员控制安装在第二连接板底部的液压杆进行延伸，进而带动液压杆底部安装的连接装置与连接装置内部连接的检测装置本体伸入基坑内部，进而对基坑进行检测，且使工作人员在对基坑进行检测时遇到过大的基坑时，就可以使工作人员转动摇把，使摇把在转动的同时带动安装在其上且活动嵌设在第一连接板上的转动轴进行转动，使转动轴在转动的同时带动安装在其底部且位于连接柱内部的螺杆进行同步运动，使螺杆在运动的同时带动活动套设在其外表面的第一滑块进行运动，使第一滑块在进行运动的同时通过开设在连接柱上的第一滑槽进行运动，则可以对第一滑块进行一个限位作用，使第一滑块能够实现升降运动，使第一滑块在上升时带动安装在其上的第一铰链进行同步上升，使第一铰链在上升时通过安装在其中心处的支撑杆与安装在支撑杆另一端且连接在多节伸缩柱外侧底部的第二铰链相配合，使支撑杆向外侧拉动多节伸缩柱，进而使多节伸缩柱进行向外侧延伸，使多节伸缩柱在向外侧延伸时带动安装在其外侧的支撑柱与安装在支撑柱底部的万向车轮同步向外侧运动，进而增加三个万向车轮覆盖范围，进而使装置在使用时能够适用于大小不一的基坑，大大增加了装置的适用性，且装置呈三角形，使装置在使用时能够更加稳固。

10、2、本实用新型，在使用时，当工作人员需要对基坑进行检测时，就可以使工作人员向外侧滑动开设在连接装置上的第二滑槽内表面滑动连接的第二滑块，使第二滑块在向外侧滑动时带动安装在其内部的夹板同步运动，使夹板在向外侧运动时，带动安装在夹板外侧且连接在连接装置内部的复位弹簧进行收缩，在使工作人员拿起检测装置本体塞入到连接装置内部，使检测装置本体塞入连接装置内部后，就可以使工作人员松开第二滑块，使复位弹簧进行复位，带动两个夹板向内侧运动，进而夹住放入连接装置内部的检测装置本体内部，进行固定连接，当夹板在对检测装置本体进行夹持时，通过安装在夹板内侧的橡胶软垫，则可以对夹板进行一个泄力作用，防止夹板夹持力度过大，损坏到检测装置本体，且通过联动结构使工作人员在对装置进行组装时更加方便快捷，同时也便于工作人员对检测装置本体进行拆卸维护。

技术特征：

1.一种交通安全设施基坑检测装置，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的底部中心处固定安装有连接柱(101)，所述第一连接板(1)的内部中心处活动嵌设有转动轴(102)，所述转动轴(102)的顶部固定安装有摇把(103)，所述转动轴(102)的底部且位于所述连接柱(101)的内部中心处固定连接有螺杆(104)，所述螺杆(104)的底部外表面活动套设有第一滑块(105)，所述连接柱(101)的内部开设有三个第一滑槽(106)，所述第一滑块(105)均滑动连接在三个所述第一滑槽(106)的内表面，所述第一滑块(105)的顶部且靠近所述第一滑槽(106)的外侧均固定安装有第一铰链(107)，所述第一连接板(1)的顶部固定安装有三个多节伸缩柱(108)，所述三个多节伸缩柱(108)的外侧底部中心处均固定安装有第二铰链(109)。

2.根据权利要求1所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：三个所述第二铰链(109)的底部中心处活动连接有支撑杆(110)的一端，三个所述支撑杆(110)的另一端均活动连接在所述第一铰链(107)的顶部中心处，三个所述多节伸缩柱(108)的外侧均固定安装有支撑柱(111)。

3.根据权利要求2所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：三个所述支撑柱(111)的底部均固定安装有万向车轮(112)，所述连接柱(101)的底部固定安装有第二连接板(2)，所述螺杆(104)的底部外表面活动嵌设在所述第二连接板(2)的顶部中心处，所述第二连接板(2)的底部中心处固定安装有液压杆(201)。

4.根据权利要求3所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：所述液压杆(201)的底部固定安装有连接装置(202)，所述连接装置(202)的两侧中心处均开设有第二滑槽(203)，两个所述第二滑槽(203)的内表面两侧均滑动连接有第二滑块(204)，四个所述第二滑块(204)分为两组，两组所述第二滑块(204)的内侧且位于所述连接装置(202)的内部固定安装有夹板(205)。

5.根据权利要求4所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：两个所述夹板(205)的外侧中心处均固定安装有复位弹簧(206)的一端，两个所述复位弹簧(206)的另一端均固定安装在所述连接装置(202)的内部两侧。

6.根据权利要求5所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：两个所述夹板(205)相对的一侧均固定安装有橡胶软垫(207)，两个所述橡胶软垫(207)的内侧且位于所述连接装置(202)的内部活动连接有检测装置本体(208)。

技术总结本技术涉及建筑施工设备技术领域，提供了一种交通安全设施基坑检测装置，包括第一连接板，所述第一连接板的底部中心处固定安装有连接柱，所述第一连接板的内部中心处活动嵌设有转动轴，所述转动轴的顶部固定安装有摇把，所述转动轴的底部且位于所述连接柱的内部中心处固定连接有螺杆，所述螺杆的底部外表面活动套设有第一滑块，所述连接柱的内部开设有三个第一滑槽，本技术，在使用时，通过联动结构使外侧的支撑柱与安装在支撑柱底部的万向车轮能够同步向外侧运动，进而增加三个万向车轮覆盖范围，进而使装置在使用时能够适用于大小不一的基坑，大大增加了装置的适用性。技术研发人员：张凯,骆承前,李建杭,蒋佳雪,卢锋章,孔德贵,晏嘉才,丛日成,丁行浩,张元龙,李希友受保护的技术使用者：中交一公局第五工程有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/5/27