一种可分段拆卸的市政用减速带的制作方法

本技术涉及减速带装置，具体为一种可分段拆卸的市政用减速带。

背景技术：

1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

2、现有的减速带为一体式结构，一般通过膨胀螺栓与地面固定在一起，使用时间长了以后，减速带的一部分容易断裂损坏，就需要整体更换一个新的减速带，整体的更换造成材料的浪费，膨胀螺栓使用时间长了以后生锈，难以拆卸，在安装新的减速带时，还需要对地面上旧的膨胀螺栓孔进行修补，比较麻烦。

技术实现思路

1、针对上述背景技术中对现有技术存在的减速带部分损坏需要整体换新造成材料浪费和难以拆卸的不足和缺陷。

2、本实用新型公开的一种可分段拆卸的市政用减速带，包括基座，所述基座的外表面镶嵌有地基，所述基座内侧壁固定连接有等距离排列的隔板，所述基座的内部设置有等距离排列的固定块和两个端块，每个所述端块相互靠近的一侧面均与对应的固定块固定连接，每个所述固定块的上表面均固定连接有减速带体，每个所述端块的上表面均固定连接有端体，每个所述端体，相互靠近的一侧面均与对应的减速带体固定连接，每相邻的两个所述减速带体之间通过螺栓固定，每个所述固定块的外表面均开设有两个l槽，所述基座的内部安装有等距离排列的夹持机构。

3、进一步的，所述夹持机构包括滑块一和滑块二，所述滑块一和滑块二的底面均与基座的内底壁滑动连接，所述滑块一和滑块二的外表面均与固定块通过l槽相卡接。

4、进一步的，所述滑块一的内部转动连接有连杆一，所述连杆一远离滑块一的一端转动连接有杠杆一，所述杠杆一包括三个支杆，所述杠杆一通过三个支杆的交汇处与基座转动连接。

5、进一步的，所述杠杆一的底端转动连接有横杆，所述横杆远离杠杆一的一端转动连接有杠杆二。

6、进一步的，所述杠杆二的拐点处与基座的内侧壁转动连接，所述杠杆二远离横杆的一端转动连接有连杆二，所述连杆二远离杠杆二的一端与滑块二转动连接。

7、进一步的，所述杠杆一的另外一端转动连接有短杆，所述短杆的底端转动连接有导柱，所述导柱的底面固定连接有弹簧。

8、进一步的，所述基座的上表面开设有孔一和孔二，所述孔二的内底壁与弹簧的底端固定连接，所述孔一的内侧壁套设有竖杆和堵塞。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置有基座、固定块、减速带体、端块、端体、夹持机构，在使用时，通过相邻的两个减速带体使用螺栓固定，同时通过夹持机构对每个固定块进行夹持固定，使得固定块与基座固定在一起，当有其中一个减速带体损坏时，通过打开夹持机构就可以取出损坏的减速带体和对应的固定块，进而能够对损坏的减速带体进行有针对性的更换，同时便于拆卸，达到装置可以根据需要对损坏的减速带体进行针对性的更换且便于拆卸的目的。

11、2、本实用新型通过基座、堵塞、导柱、杠杆一、横杆、连杆一、连杆二、滑块一、滑块二、固定块，在需要拆卸对应的固定块时，通过拆卸堵塞，然后通过工具对导柱下压，导柱向下移动底端杠杆一转动，杠杆一转动底端连杆一和横杆移动，连杆一移动拉动滑块一向固定块外侧移动，横杆通过杠杆二带动连杆二移动，连杆二移动拉动滑块二向固定块外侧移动，进而使得滑块一和滑块二相互远离的移动，然后向上取出固定块即可，达到装置可以根据需要使得固定块被取出的目的。

技术特征：

1.一种可分段拆卸的市政用减速带，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的外表面镶嵌有地基（2），所述基座（1）内侧壁固定连接有等距离排列的隔板（8），所述基座（1）的内部设置有等距离排列的固定块（6）和两个端块（7），每个所述端块（7）相互靠近的一侧面均与对应的固定块（6）固定连接，每个所述固定块（6）的上表面均固定连接有减速带体（3），每个所述端块（7）的上表面均固定连接有端体（4），每个所述端体（4），相互靠近的一侧面均与对应的减速带体（3）固定连接，每个所述固定块（6）的外表面均开设有两个l槽，所述基座（1）的内部安装有等距离排列的夹持机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种可分段拆卸的市政用减速带，其特征在于：所述夹持机构（9）包括滑块一（901）和滑块二（902），所述滑块一（901）和滑块二（902）的底面均与基座（1）的内底壁滑动连接，所述滑块一（901）和滑块二（902）的外表面均与固定块（6）通过l槽相卡接。

3.根据权利要求2所述的一种可分段拆卸的市政用减速带，其特征在于：所述滑块一（901）的内部转动连接有连杆一（903），所述连杆一（903）远离滑块一（901）的一端转动连接有杠杆一（904），所述杠杆一（904）包括三个支杆，所述杠杆一（904）通过三个支杆的交汇处与基座（1）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种可分段拆卸的市政用减速带，其特征在于：所述杠杆一（904）的底端转动连接有横杆（908），所述横杆（908）远离杠杆一（904）的一端转动连接有杠杆二（909）。

5.根据权利要求4所述的一种可分段拆卸的市政用减速带，其特征在于：所述杠杆二（909）的拐点处与基座（1）的内侧壁转动连接，所述杠杆二（909）远离横杆（908）的一端转动连接有连杆二（910），所述连杆二（910）远离杠杆二（909）的一端与滑块二（902）转动连接。

6.根据权利要求3所述的一种可分段拆卸的市政用减速带，其特征在于：所述杠杆一（904）的另外一端转动连接有短杆（905），所述短杆（905）的底端转动连接有导柱（906），所述导柱（906）的底面固定连接有弹簧（907）。

7.根据权利要求1所述的一种可分段拆卸的市政用减速带，其特征在于：所述基座（1）的上表面开设有孔一（12）和孔二（11），所述孔二（11）的内底壁与弹簧（907）的底端固定连接，所述孔一（12）的内侧壁套设有竖杆（10）和堵塞（5）。

技术总结本技术公开了一种可分段拆卸的市政用减速带，涉及减速带装置技术领域，具体包括基座，所述基座的外表面镶嵌有地基，所述基座内侧壁固定连接有等距离排列的隔板，所述基座的内部设置有等距离排列的固定块和两个端块。本技术通过设置有基座、固定块、减速带体、端块、端体、夹持机构，在使用时，通过相邻的两个减速带体使用螺栓固定，同时通过夹持机构对每个固定块进行夹持固定，使得固定块与基座固定在一起，当有其中一个减速带体损坏时，通过打开夹持机构就可以取出损坏的减速带体和对应的固定块，进而能够对损坏的减速带体进行有针对性的更换，同时便于拆卸，达到装置可以根据需要对损坏的减速带体进行针对性的更换且便于拆卸的目的。技术研发人员：俞江,侯金尧,陆斌杰,张涛受保护的技术使用者：湖北嵘古建设工程有限公司技术研发日：20230718技术公布日：2024/6/13