一种基坑围护桩加固结构的制作方法

本技术涉及基坑围护，具体为一种基坑围护桩加固结构。

背景技术：

1、基坑是在基础设计位置按基地标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。

2、目前我国以城市地铁为代表的轨道交通发展十分迅速，为了缓解城市交通的压力，各大城市均积极推进地铁、轻轨等城市公共轨道交通设施的建设及地铁区间既有人防隧道扩挖的改建。在进行地铁施工时，需要预先进行基坑挖掘的工作。由于受到城市既有建筑物较为密集、道路交通繁忙及其他地下市政设施的地下桩基等影响，在建设地铁的地下车站、区间隧道挖掘、既有区间人防隧道扩建等工程时，其基坑的开挖范围都受到了限制，同时为了维护基坑的稳定性与安全性，需要在基坑周围区域设置一定数量的基坑围护桩。

3、为保护基坑工程的稳定性，基坑围护桩的外围通常设置有加固结构；基坑围护桩加固结构是为保护地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用支挡、加固与保护措施。

4、现有技术中，现有的深基坑围护桩的加固结构通常采用螺栓和螺母进行连接，导致现有的加固结构往往不便拆卸。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种基坑围护桩加固结构，以解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基坑围护桩加固结构，包括基坑围护桩结构和定位架构，所述定位架构的顶端设置有加固装置，所述定位架构通过加固装置与基坑围护桩结构活动连接；

3、所述定位架构包括固定基座，所述固定基座的顶端开设有定位槽，所述定位槽的内壁设置有定位销；

4、所述加固装置包括驱动盒，所述驱动盒内壁固定安装有齿轮电机，所述齿轮电机的输出轴啮合传动有两个齿条，所述齿条的端头延伸至驱动盒的外侧并分别固定安装有升降折弯板，所述升降折弯板的内侧活动连接有活动夹板。

5、进一步的，所述驱动盒的底端固定安装有转杆，所述转杆的底端与固定基座的顶部铰接。

6、进一步的，所述驱动盒的表面开设有卡接槽，所述定位销的一端通过插接栓与定位槽活动卡接，所述定位销的另一端通过插接栓与卡接槽的内壁活动卡接。

7、进一步的，所述齿条的侧面固定连接有限位销，所述驱动盒的内壁开设有限位槽，所述限位销位于限位槽的内部。

8、进一步的，所述活动夹板端面设置有复位弹簧，复位弹簧的另一端与升降折弯板的内侧固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种基坑围护桩加固结构，具备以下有益效果：

10、该基坑围护桩加固结构，通过设置定位架构和加固装置，利用定位架构的定位销和插接栓能够对驱动盒和固定基座之间进行快速固定，再配合齿轮电机通过两组齿条带动两个升降折弯板对基坑围护桩结构的顶部和底部进行辅助夹持，避免了采用螺栓和螺母的连接方式进行连接，使得加固装置与基坑围护桩结构之间的连接更加省时省力。

技术特征：

1.一种基坑围护桩加固结构，包括基坑围护桩结构(1)和定位架构(2)，其特征在于：所述定位架构(2)的顶端设置有加固装置(3)，所述定位架构(2)通过加固装置(3)与基坑围护桩结构(1)活动连接；

2.根据权利要求1所述的一种基坑围护桩加固结构，其特征在于：所述驱动盒(7)的底端固定安装有转杆(8)，所述转杆(8)的底端与固定基座(4)的顶部铰接。

3.根据权利要求1所述的一种基坑围护桩加固结构，其特征在于：所述驱动盒(7)的表面开设有卡接槽，所述定位销(6)的一端通过插接栓(15)与定位槽(5)活动卡接，所述定位销(6)的另一端通过插接栓(15)与卡接槽的内壁活动卡接。

4.根据权利要求1所述的一种基坑围护桩加固结构，其特征在于：所述齿条(10)的侧面固定连接有限位销(11)，所述驱动盒(7)的内壁开设有限位槽(12)，所述限位销(11)位于限位槽(12)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种基坑围护桩加固结构，其特征在于：所述活动夹板(14)端面设置有复位弹簧，复位弹簧的另一端与升降折弯板(13)的内侧固定连接。

技术总结本技术公开了一种基坑围护桩加固结构，涉及基坑围护技术领域。一种基坑围护桩加固结构，包括基坑围护桩结构和定位架构，所述定位架构的顶端设置有加固装置，所述定位架构通过加固装置与基坑围护桩结构活动连接。该基坑围护桩加固结构，通过设置定位架构和加固装置，利用定位架构的定位销和插接栓能够对驱动盒和固定基座之间进行快速固定，再配合齿轮电机通过两组齿条带动两个升降折弯板对基坑围护桩结构的顶部和底部进行辅助夹持，避免了采用螺栓和螺母的连接方式进行连接，使得加固装置与基坑围护桩结构之间的连接更加省时省力。技术研发人员：徐翔,程军,施宇靖,张杰,吴留忠,李晓波受保护的技术使用者：浙江欣盈鼎科技有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/6/11