一种装载机用焊接式摆动架的制作方法

本技术涉及装载机，具体涉及一种装载机用焊接式摆动架。

背景技术：

1、装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。

2、装载机的摆动架，又称副车架，是用来连接后桥与车架的部件，使后桥能够相对于车架左右摆动。目前，现有的焊接式摆动架两侧基本上是整板结构，板下方与后桥连接处存在垫板，整个摆动架占用空间大，所需材料多，成本较高；同时摆动架上缺少漏水孔，雨水在摆动架上无法排出，会导致摆动架生锈等问题发生，影响使用。

3、因此，针对上述问题，提出一种装载机用焊接式摆动架来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术的不足，研制一种装载机用焊接式摆动架，该实用新型可以减轻传统摆动架的经济成本，便于排出雨水，避免摆动架生锈，提高摆动架与车架和后桥连接的牢固度。

2、本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

3、一种装载机用焊接式摆动架，包括：

4、支承板、主板和加强板，所述支承板包括支承板一和支承板二，所述主板包括主板一和主板二，且主板一和主板二之间通过加强板连接为一体，形成三段式结构；所述主板一、加强板和主板二形成的整体包括两组，分别设置在支承板一和支承板二的两端，且位于支承板一和支承板二之间，与支承板一和支承板二形成矩形结构；所述加强板的板面上均设置漏水孔，漏水孔能够将雨水等排出摆动架，避免摆动架发生锈蚀，提高了稳定性。

5、作为优选，主板一和主板二的上板面设置在同一高度，加强板上板面的高度设置低于主板一和主板二的上板面的高度，以实现雨水等从高处流向低处的漏水孔，再由漏水孔排出，提高了整体的实用性。

6、作为优选，还包括筋板一，所述筋板一呈三角形，设置在支承板与主板连接形成的矩形的四角内侧，以支撑支承板与主板间的连接，提高了连接的牢固度。

7、作为优选，支承板一和支承板二的形状结构一致，均设置为拱形，拱形的最顶端位于支承板和支承板二的中心线上，且在拱形下方的支承板板面上贯穿设置摆动孔，支承板一和支承板二上的摆动孔的轴线为同一直线，以方便摆动架的摆动，提高了实用性。

8、作为优选，还包括筋板二和筋板三，所述筋板二和筋板三均设置在主板和加强板形成的整体上，并连接主板一、加强板和主板二，且通过焊接连接为一体，提高了主板与加强板之间连接的稳定性。

9、作为优选，筋板二和筋板三均位于主板和加强板形成的整体靠近支承板的拱形顶端的一侧，且筋板二与筋板三相互平行，筋板三设置在靠近摆动孔的里侧，且高度高于筋板二的高度，提高了摆动架的实用性。

10、作为优选，主板上均贯穿设置后桥固定孔，所述后桥固定孔位于平行的筋板二和筋板三之间的主板板面上，后桥固定孔用以连接后桥和车架，提高了实用性。

11、作为优选，所述后桥固定孔通过固定螺栓连接后桥和车架，经济性好，连接简单。

12、作为优选，还包括限位块，所述限位块设置在主板上，且位于后桥固定孔的两侧，实现在螺栓穿过后桥固定孔固定时防止螺栓转动，提高了螺栓的紧固度和摆动架安装后整体的稳定性和安全性。

13、技术实现要素：中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点：

14、1、本实用新型通过将传统的摆动架两侧的整体式主板改为三段式结构，其在不影响摆动架使用的前提下，使得摆动架占用的空间减小、同时整体的重量减小、成本降低，提高了整体的经济性；

15、2、本实用新型通过设置限位块，实现在螺栓穿过后桥固定孔固定时防止螺栓转动，提高了螺栓的紧固度和摆动架安装后整体的稳定性和安全性；

16、3、本实用新型通过在加强板上设置漏水孔，并将加强板的上板面高度设置低于主板的上板面高度，使得主板一、加强板和主板二之间形成一个凹陷的空间，在避让后桥的同时将积水由漏水孔排出，防止摆动架因积水过多而发生锈蚀，提高了整体的安全性和实用性。

技术特征：

1.一种装载机用焊接式摆动架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种装载机用焊接式摆动架，其特征在于：主板一（3）和主板二（4）的上板面设置在同一高度，加强板（5）上板面的高度设置低于主板一（3）和主板二（4）的上板面的高度。

3.根据权利要求2所述的一种装载机用焊接式摆动架，其特征在于：还包括筋板一（6），所述筋板一（6）呈三角形，设置在支承板与主板连接形成的矩形的四角内侧。

4.根据权利要求3所述的一种装载机用焊接式摆动架，其特征在于：支承板一（1）和支承板二（2）的形状结构一致，均设置为拱形，拱形的最顶端位于支承板（1）和支承板二（2）的中心线上，且在拱形下方的支承板板面上贯穿设置摆动孔（11），支承板一（1）和支承板二（2）上的摆动孔（11）的轴线为同一直线。

5.根据权利要求4所述的一种装载机用焊接式摆动架，其特征在于：还包括筋板二（7）和筋板三（8），所述筋板二（7）和筋板三（8）均设置在主板和加强板（5）形成的整体上，并连接主板一（3）、加强板（5）和主板二（4）。

6.根据权利要求5所述的一种装载机用焊接式摆动架，其特征在于：筋板二（7）和筋板三（8）均位于主板和加强板（5）形成的整体靠近支承板的拱形顶端的一侧，且筋板二（7）与筋板三（8）相互平行，筋板三（8）设置在靠近摆动孔（11）的里侧。

7.根据权利要求6所述的一种装载机用焊接式摆动架，其特征在于：主板上均贯穿设置后桥固定孔（12），所述后桥固定孔（12）位于平行的筋板二（7）和筋板三（8）之间的主板板面上。

8.根据权利要求7所述的一种装载机用焊接式摆动架，其特征在于：还包括限位块（9），所述限位块（9）设置在主板上，且位于后桥固定孔（12）的两侧。

技术总结本技术涉及装载机技术领域，提供了一种装载机用焊接式摆动架，包括：支承板、主板和加强板，所述支承板包括支承板一和支承板二，所述主板包括主板一和主板二，且主板一和主板二通过加强板连接，形成三段式结构；所述主板一、加强板和主板二形成的整体包括两组，分别设置在支承板一和支承板二的两端，且位于支承板一和支承板二之间，形成矩形结构；所述加强板的板面上均设置漏水孔。本技术可以减轻传统摆动架的经济成本，便于排出雨水，避免摆动架生锈，提高了摆动架与车架和后桥连接的牢固度。技术研发人员：李彦轩,李升阳,汤明,杨亮,刘玉峰受保护的技术使用者：英轩重工有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/6/11