一种用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装的制作方法

本技术涉及工装夹具，具体是一种用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装。

背景技术：

1、某航空发动机管路接头零件是国产航空发动机外部管路的典型零件，具有以下特点：大直径薄壁类回转体，壁厚最薄处0.8mm，直径在6mm至30mm之间，加工过程存在零件变形情况，严重影响产品质量。

2、在公开专利中(公开号：cn219275870u)公开了一种回转体加工夹具，通过将两两成组的弧形板插入到回转体的侧壁上，然后配合弧形板对回转体侧壁的夹持，进而实现对回转体的固定。但是因为回转体大部分形状为管状，弧形板的宽度有限，只能完成对回转体侧壁某处进行夹持，从而导致回转体的受力点聚集在某几个点处，用力之后可能会导致回转体夹持点处变形。

3、因此，针对上述提出的问题，现在急需一种不会轻易对回转体本体产生变形的通用工装

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装，以解决上述背景技术中提出的受力点小，容易在夹持过程中对回转体产生受损的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装，包括底柱、以及压紧螺母和待加工零件，所述底柱的一侧设置有夹瓣，所述待加工零件可放入到夹瓣的内部，所述压紧螺母可通过螺纹连接旋入到底柱上，并且在所述压紧螺母旋入的过程中对夹瓣进行向内收紧。

4、作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述夹瓣为可变形材料制作。

5、作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述底柱的一端设置有螺纹块，所述螺纹块为凸出设置在所述底柱的表面，且在靠近所述螺纹块的底柱一端设置有倾斜面，所述底柱在靠近螺纹块的一侧上开设有槽体。

6、作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述螺纹块设置在所述底柱的三分之一处。

7、作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述压紧螺母的内壁设置有与螺纹块相对应的螺纹槽。

8、作为本实用新型再进一步的方案：其中，在远离所述螺纹槽的一端上固定安装有与所述倾斜面相对应的压紧面，所述压紧面也为倾斜向内设计。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实施例中的用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装，首先利用三爪卡盘对底柱的左侧进行夹紧，然后将待加工零件放入到底柱的右端开设的槽体中，接着旋入压紧螺母，压紧螺母上设置的螺纹槽首先与底柱上设置的螺纹块接触，然后在啮合连接的作用下，压紧螺母不断地旋入到底柱上，此时压紧面与倾斜面接触，因为压紧螺母不断地旋入，压紧面也不断地去挤压倾斜面，从而倾斜面与槽体行成的夹瓣可产生向内压紧的效果，此时对于投入到槽体内部的待加工零件，在夹瓣向内收紧的作用下，可以对待加工零件进行夹紧，因为槽体是呈环状分布在待加工零件的一圈的，所以当槽体与倾斜面所形成的夹瓣受力收紧时，对待加工零件产生的压紧力是呈环状分布在待加工零件的四周的，所以待加工零件受力均匀，与现有技术相比，该压紧力更加均匀，不会破坏加工件的外形。

技术特征：

1.一种用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装，包括底柱(10)、以及压紧螺母(20)和待加工零件(30)，其特征在于，所述底柱(10)的一侧设置有夹瓣(14)，所述待加工零件(30)可放入到夹瓣(14)的内部，所述压紧螺母(20)可通过螺纹连接旋入到底柱(10)上，并且在所述压紧螺母(20)旋入的过程中对夹瓣(14)进行向内收紧。

2.根据权利要求1所述的用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装，其特征在于，所述夹瓣(14)为可变形材料制作。

3.根据权利要求1所述的用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装，其特征在于，所述底柱(10)的一端设置有螺纹块(11)，所述螺纹块(11)为凸出设置在所述底柱(10)的表面，且在靠近所述螺纹块(11)的底柱(10)一端设置有倾斜面(12)，所述底柱(10)在靠近螺纹块(11)的一侧上开设有槽体(13)。

4.根据权利要求3所述的用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装，其特征在于，所述螺纹块(11)设置在所述底柱(10)的三分之一处。

5.根据权利要求3所述的用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装，其特征在于，所述压紧螺母(20)的内壁设置有与螺纹块(11)相对应的螺纹槽(21)。

6.根据权利要求5所述的用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装，其特征在于，在远离所述螺纹槽(21)的一端上固定安装有与所述倾斜面(12)相对应的压紧面(22)，所述压紧面(22)也为倾斜向内设计。

技术总结本技术公开了一种用于回转体薄壁零件装夹车加工的通用工装，属于工装夹具技术领域，包括底柱、以及压紧螺母和待加工零件，所述底柱的一侧设置有夹瓣，所述待加工零件可放入到夹瓣的内部，所述压紧螺母可通过螺纹连接旋入到底柱上，并且在所述压紧螺母旋入的过程中对夹瓣进行向内收紧。通过夹瓣向内收紧的作用下，可以对待加工零件进行夹紧，因为槽体是呈环状分布在待加工零件的一圈的，所以当槽体与倾斜面所形成的夹瓣受力收紧时，对待加工零件产生的压紧力是呈环状分布在待加工零件的四周的，所以待加工零件受力均匀，与现有技术相比，该压紧力更加均匀，不会破坏加工件的外形。技术研发人员：陈伟,郑慧滢受保护的技术使用者：沈阳长之琳航空制造有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/6/11