无螺钉车灯结构的制作方法

：本技术涉及车灯产品，特指一种无螺钉车灯结构。

背景技术

0、背景技术：

1、随着中国已经成为全球最大的汽车市场，汽车加工制造行业已经向更加精细方向发展。对于汽车产品而言，各个汽车厂商提升汽车的高档感，将汽车内的许多部件采用了发光设计。传统的汽车用车灯产品多包括：灯座、灯罩和设置在灯座内的发光体。这种传统的车灯在组装过程中，多采用螺钉紧固，例如：灯座与灯罩之间的连接、发光体所在的电路板与灯座之间的固定，以及灯座自身通常也是有底座和前壳通过螺钉固定形成。大量的使用螺钉连接，虽然产品结构设计相对简单，但是其也存在以下不足：首先在生产转配环节，紧固螺钉所耗费的时间较长，导致生产效率难以提升；其次在后续使用环节，螺钉连接在振动环境中容易出现松动，为了避免这种情况需要额外使用弹簧垫圈等防松脱零件，增加产品成本。

2、另外，目前的汽车用车灯，其不仅仅具有照明、装饰作用，对于一些特定产品，其还具有按键功能。例如，见专利号为202120439819.3的中国实用新型专利，其公开了“一种带导光支撑件的按键结构”，其采用的技术方案为：包括：下灯座；上灯座，上灯座设置于下灯座的上端，且形成有一安装空间；电路板，电路板设置于安装空间的底部；第一轻触开关，第一轻触开关设置于电路板上；光源，光源设置于电路板上；支撑件本体，支撑件本体抵于第一轻触开关上，支撑件本体的下端延伸形成一导光部，导光部正对光源；按键本体，按键本体由上至下地套设于支撑件本体的上端，且按键本体设置于上灯座的上方，按键本体的上端形成有一透光部，透光部正对支撑件本体的上端。该技术方案中的按键不仅具有按键功能，其还可以作为一种车灯。但是该产品也存在以下不足：

3、1、按键本体(即键帽)在按下后需要迅速回弹，目前采用的方式多是直接利用触发开关中的弹性支撑，这样会导致触发开关寿命较短。为了克服这一问题，同时针对体积较大的按键而言，需要增加复位弹簧。

4、2、由于按键本体与灯座之间采用的滑动配合，所以按键本体与灯座对应的孔位之前必须具有一定的配合间隙，由于间隙将存在，导致灰尘、杂质汇集，难以清洁。同时，按键防水效果较差。

5、3、该产品仍需要采用螺钉固定。

6、针对上述现有技术存在的不足，本发明人提出以下技术方案。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种无螺钉车灯结构。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种无螺钉车灯结构，包括：具有容腔的灯座、安装在灯座中的电路板、连接胶体和灯罩，所述的电路板上设置有led发光体，所述的连接胶体外缘固定连接于灯座的开口端，所述的灯罩采用一体注塑成型或者粘接方式固定连接于连接胶体中间成型的安装孔处，且所述的灯罩内侧具有导向柱；所述的电路板位于灯罩下方，并且电路板通过销孔定位设置在灯座内；所述的底座内成型有定位柱，于定位柱中成型有与导向柱配合的定位槽。

3、进一步而言，上述技术方案中，所述连接胶体具有与开口端连接的外缘部、开设于中间区域的安装孔、以及位于外援不和安装孔之间的隆起部，所述的灯罩通过胶水或者焊接方式固定连接在安装孔位置处。

4、进一步而言，上述技术方案中，所述的外缘部内侧成型有环形凹槽。

5、进一步而言，上述技术方案中，所述的导向柱以及定位槽具有对应的锥度。

6、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯座包括：底座和与底座固定连接的上壳，所述的底座沿其侧壁内侧形成有环形的沟槽，所述的上壳呈筒形，其下端插入该沟槽中，并通过粘胶方式或者卡扣方式与底座固定连接。

7、进一步而言，上述技术方案中，所述的底座的底面上成型有用于支撑电路板的支撑柱，以及定位柱，所述的支撑柱顶面成型有定位销，所述的电路板上开设有与定位销配合的定位孔。

8、进一步而言，上述技术方案中，所述的底座的底板上成型有一环形的挡板，该挡板与底座侧壁之间形成所述的环形沟槽。

9、进一步而言，上述技术方案中，所述的上壳侧壁形成有挡胶筋，于挡胶筋上形成有卡块；所述的底座侧壁上成型有限位筋。

10、进一步而言，上述技术方案中，所述的电路板上还设置有触动开关，所述的灯罩内侧设置有于触动开关上的压杆。

11、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯座底面开设有有一个通气孔，于通气孔处贴合有一透气膜片。

12、采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

13、首先，本实用新型整个产品无需采用任何螺钉连接，依靠产品自身结构实现相互连接和定位，令产品组装过程更加快捷，并且结构稳固，不会出现因螺钉连接产生的连接松动问题。

14、其次，本实用新型灯罩与灯座之间没有配合间隙，二者通过连接胶体称为一个整体，这样就杜绝了灰尘、杂质汇集的空间，确保汽车按键的清洁以及防水效果。

15、最后，本实用新型还可以同时具有按键功能，利用连接胶体自身的材料柔韧性，通过连接胶体为作为按键帽的灯罩的复位提供回弹力，保持良好的按键手动触压效果。

16、本实用新型整体结构、装配工艺简单，并且使用稳定，具有较长的产品寿命。

技术特征：

1.无螺钉车灯结构，包括：具有容腔的灯座（1）、安装在灯座（1）中的电路板（2）、连接胶体（3）和灯罩（4），所述的电路板（2）上设置有led发光体（21），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的无螺钉车灯结构，其特征在于：所述连接胶体（3）具有与开口端（10）连接的外缘部（31）、开设于中间区域的安装孔（30）、以及位于外缘部（31）和安装孔（30）之间的隆起部（32），所述的灯罩（4）通过胶水或者焊接方式固定连接在安装孔（30）位置处。

3.根据权利要求2所述的无螺钉车灯结构，其特征在于：所述的外缘部（31）内侧成型有环形凹槽（311）。

4.根据权利要求1所述的无螺钉车灯结构，其特征在于：所述的导向柱（42）以及定位槽（141）具有对应的锥度。

5.根据权利要求1所述的无螺钉车灯结构，其特征在于：所述的灯座（1）包括：底座（11）和与底座（11）固定连接的上壳（12），所述的底座（11）沿其侧壁内侧形成有环形的沟槽（150），所述的上壳（12）呈筒形，其下端插入该沟槽（150）中，并通过粘胶方式或者卡扣方式与底座（11）固定连接。

6.根据权利要求5所述的无螺钉车灯结构，其特征在于：所述的底座（11）的底板（111）上成型有用于支撑电路板（2）的支撑柱（13），以及定位柱（14），所述的支撑柱（13）顶面成型有定位销（130），所述的电路板（2）上开设有与定位销（130）配合的定位孔（23）。

7.根据权利要求5所述的无螺钉车灯结构，其特征在于：所述的底座（11）的底板（111）上成型有一环形的挡板（15），该挡板（15）与底座（11）侧壁之间形成所述的沟槽（150）。

8.根据权利要求7所述的无螺钉车灯结构，其特征在于：所述的上壳（12）侧壁形成有挡胶筋（121），于挡胶筋（121）上形成有卡块（1210）；所述的底座（11）侧壁上成型有限位筋（113）。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的无螺钉车灯结构，其特征在于：所述的电路板（2）上还设置有触动开关（22），所述的灯罩（4）内侧设置有于触动开关（22）上的压杆（41）。

10.根据权利要求1-8中任意一项所述的无螺钉车灯结构，其特征在于：所述的灯座（1）底板开设有一个通气孔（1110），于通气孔（1110）处贴合有一透气膜片（17）。

技术总结本技术公开了一种无螺钉车灯结构，包括：灯座、电路板、连接胶体和灯罩，连接胶体外缘固定连接于灯座的开口端，罩采用固定连接于连接胶体中间成型的安装孔处，且灯罩内侧具有导向柱；电路板位于灯罩下方，并且电路板通过销孔定位设置在灯座内；所述的底座内成型有定位柱，于定位柱中成型有与导向柱配合的定位槽。本技术整个产品无需采用任何螺钉连接，依靠产品自身结构实现相互连接和定位，令产品组装过程更加快捷，并且结构稳固，不会出现因螺钉连接产生的连接松动问题。本技术还可以同时具有按键功能，利用连接胶体自身的材料柔韧性，通过连接胶体为作为按键帽的灯罩的复位提供回弹力，保持良好的按键手动触压效果。技术研发人员：刘金昊,陈煜,覃钟,黄胜铁,禹文浩,李荣俭,王恒荣受保护的技术使用者：南宁燎旺车灯股份有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/5/16