一种降低排气噪声的消声结构的制作方法

本技术涉及消声器，具体为一种降低排气噪声的消声结构。

背景技术：

1、在现有技术中，消声器容积较大，筒体采用端咬工艺，工艺复杂，消声器内部有多块隔板和两根多孔管，零部件重量重，成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决上述技术问题，从而提供了一种降低排气噪声的消声结构；

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下的技术方案：

3、本实用新型提供了一种降低排气噪声的消声结构，

4、包括孔管、壳体，所述壳体设置在所述孔管上，所述壳体的左端开设有第一通孔，所述壳体的右端开设有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相连通，所述孔管包括第一孔管、第二孔管、第三孔管，所述第一孔管的一端与所述第一通孔连接，所述第二孔管与所述第二通孔连接，所述第三孔管位于所述第一通孔与所述第二通孔之间，所述第三孔管的表面开设有若干消音孔，所述壳体的内表面设置有消音层，所述壳体的表面设置有排气挂钩。

5、可选的，所述第一孔管与所述第一通孔之间设置为固定焊接，所述第二孔管与所述第二通孔之间设置为固定焊接。

6、可选的，所述排气挂钩与所述壳体设置为一体成型结构，或所述排气挂钩固定焊接在所述壳体上。

7、可选的，所述壳体的外表面设置有防护层，所述防护层用以对所述壳体的表面进行防护。

8、可选的，所述第一孔管、第二孔管、第三孔管设置为一体成型结构。

9、可选的，所述排气挂钩的数量设置为若干组，若干组所述排气挂钩之间均匀间隔设置。

10、可选的，所述消音层的表面设有多个凹槽或凸起，以增加气流与所述消音层的湍流程度。

11、本实用新型有益效果

12、本申请采用了简单的结构，只需要一个壳体和一根孔管，就可以实现有效的消声功能，与现有技术中使用多块隔板和两根多孔管的复杂结构相比，本申请具有较小的容积、较轻的重量和较低的成本；

13、本申请的消声结构采用了孔管和壳体的组合结构，相比于传统的消声器容积较大，筒体采用端咬工艺的结构，更加紧凑和轻便，节省了空间和材料，降低了车辆的油耗和排放，并且将孔管与壳体连接起来，这样可以提高消声结构的强度和密封性，避免气流泄漏和噪声外溢。

技术特征：

1.一种降低排气噪声的消声结构，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种降低排气噪声的消声结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的一种降低排气噪声的消声结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的一种降低排气噪声的消声结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的一种降低排气噪声的消声结构，其特征在于，

6.根据权利要求3所述的一种降低排气噪声的消声结构，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的一种降低排气噪声的消声结构，其特征在于，

技术总结本技术公开了一种降低排气噪声的消声结构，包括孔管、壳体，所述壳体设置在所述孔管上，所述壳体的左端开设有第一通孔，所述壳体的右端开设有第二通孔，所述孔管包括第一孔管、第二孔管、第三孔管，所述第一孔管的一端与所述第一通孔连接，所述第二孔管与所述第二通孔连接，所述第三孔管位于所述第一通孔与所述第二通孔之间，所述第三孔管的表面开设有若干消音孔，所述壳体的内表面设置有消音层，所述壳体的表面设置有排气挂钩。本申请采用了简单的结构，只需要一个壳体和一根孔管，就可以实现有效的消声功能，与现有技术中使用多块隔板和两根多孔管的复杂结构相比，本申请具有较小的容积、较轻的重量和较低的成本。技术研发人员：陈勇,代士青,厉秀娟,朱祥禹受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司技术研发日：20230921技术公布日：2024/5/19