一种挤压铸造摩托车联板的切边模具的制作方法

本技术属于铸造模具，特别是涉及一种挤压铸造摩托车联板的切边模具。

背景技术：

1、由于汽车行业轻量化需求，越来越多的零部件采用以铝代钢的方式，这就要求铝制品的强度能够完全满足力学需求，因此采用兼具铸造的高效成本低和锻造的强力学性能的优势的挤压铸造来进行产品制造，但是由于工艺特点挤压铸造产品的内浇口截面积采用大的内浇口一般很厚，目前分解方式是使用带锯机初步切割浇道，切割后剩余残留较多，渣包采取人工敲击去除，现有一种挤压铸造摩托车联板的结构如图6所示，由于该工件结构复杂，内部质量要求高，因此在产品内的三个部位额外增加了补缩加压结构，这就导致了工件经过初步的浇道以及渣包分解后还要另行去除补缩加压结构，传统去除方法是使用钻床配合开孔器分别去除三次，过程复杂，这极大地影响了工件生产效率，制约了量产的节拍，造成成本提高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种挤压铸造摩托车联板的切边模具,以解决现有对挤压铸造摩托车联板多余部分去除时工序复杂、去除效率低以及去除后剩余残留较多的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，它包括相对设置的上模板和下模板，所述上模板沿竖直方向移动设置在下模板的上方，所述上模板的底部设置有刀具固定板，所述刀具固定板的下表面设置有与工件仿形的切边机构和环形切割机构，所述切边机构为环形结构并围设在环形切割机构外侧，所述切边机构的内侧边缘与工件的外侧边缘仿形设置，所述下模板的顶部设置有与工件仿形的仿形支撑，所述切边机构的内侧边缘与仿形支撑外侧边缘相对设置，所述环形切割机构与仿形支撑相对设置。

3、更进一步的，所述切边机构包括第一切边刀块、第二切边刀块、两个第三切边刀块、两个第四切边刀块和两个第五切边刀块，所述两个第三切边刀块对称设置在刀具固定板的两宽边上，所述第一切边刀块和第二切边刀块分别设置在刀具固定板的两长边的中间部分，所述第一切边刀块与两个第三切边刀块之间均设置有第四切边刀块，所述第二切边刀块与两个第三切边刀块之间均设置有第五切边刀块，所述第一切边刀块、第二切边刀块、第三切边刀块、第四切边刀块和第五切边刀块的内侧边缘处的底部均设有刀刃，所述刀刃与仿形支撑的外侧边缘相对设置。

4、更进一步的，所述仿形支撑的两侧对称设置有两个第六切边刀块，所述两个第六切边刀块分别与两个第四切边刀块相对设置，所述第六切边刀块的顶部设置有刀刃，所述第六切边刀块的刀刃与第四切边刀块的刀刃相对设置。

5、更进一步的，所述环形切割机构包括第一环形切割刀块和两个对称设置的第二环形切割刀块，所述第一环形切割刀块间隔设置在第一切边刀块的内侧，所述两个第二环形切割刀块分别间隔设置在两个第三切边刀块的内侧，所述第一环形切割刀块和第二环形切割刀块的底部边缘处均设置有刀刃。

6、更进一步的，所述上模板的顶部的四周均设有支撑块。

7、更进一步的，所述上模板的上方设置有弹簧板，所述弹簧板沿竖直方向移动设置。

8、更进一步的，所述弹簧板的顶部均匀间隔设置有多个限位螺栓，所述限位螺栓的顶部与弹簧板的上表面之间设置有压缩弹簧。

9、更进一步的，所述刀具固定板的下方设置有与工件仿形的仿形推块，所述仿形推块沿竖直方向滑动设置在切边机构的内侧并与环形切割机构配合，所述仿形推块与仿形支撑相对设置，所述仿形推块的顶部设置有多个传动螺栓，所述传动螺栓贯穿刀具固定板和上模板并与固定板和上模板滑动配合，所述仿形推块通过多个传动螺栓与弹簧板连接。

10、更进一步的，所述下模板的一侧设置有限位支撑块，所述下模板的底部设置有若干个下模模脚。

11、更进一步的，所述上模板下表面的四角处均设有导柱，所述下模板上表面的四角处均设有导套，所述导柱与导套一一对应设置，所述导柱与导套滑动配合。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、本实用新型只需要合模一次即可完成渣包、浇道以及补缩加压结构的切割分解，减少了切割工序，提高了生产效率，极大的降低了工作人员的工作强度及人工成本；

14、2、本实用新型利用与工件仿形的切边模具，工件经过切边后，工件的各结构剩余残留较少，减轻了后序工作人员的工作负担。

技术特征：

1.一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，其特征在于：它包括相对设置的上模板(5)和下模板(9)，所述上模板(5)沿竖直方向移动设置在下模板(9)的上方，所述上模板(5)的底部设置有刀具固定板(6)，所述刀具固定板(6)的下表面设置有与工件仿形的切边机构和环形切割机构，所述切边机构为环形结构并围设在环形切割机构外侧，所述切边机构的内侧边缘与工件的外侧边缘仿形设置，所述下模板(9)的顶部设置有与工件仿形的仿形支撑(11)，所述切边机构的内侧边缘与仿形支撑(11)外侧边缘相对设置，所述环形切割机构与仿形支撑(11)相对设置。

2.根据权利要求1所述的一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，其特征在于：所述切边机构包括第一切边刀块(15)、第二切边刀块(16)、两个第三切边刀块(17)、两个第四切边刀块(18)和两个第五切边刀块(19)，所述两个第三切边刀块(17)对称设置在刀具固定板(6)的两宽边上，所述第一切边刀块(15)和第二切边刀块(16)分别设置在刀具固定板(6)的两长边的中间部分，所述第一切边刀块(15)与两个第三切边刀块(17)之间均设置有第四切边刀块(18)，所述第二切边刀块(16)与两个第三切边刀块(17)之间均设置有第五切边刀块(19)，所述第一切边刀块(15)、第二切边刀块(16)、第三切边刀块(17)、第四切边刀块(18)和第五切边刀块(19)的内侧边缘处的底部均设有刀刃，所述刀刃与仿形支撑(11)的外侧边缘相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，其特征在于：所述仿形支撑(11)的两侧对称设置有两个第六切边刀块(20)，所述两个第六切边刀块(20)分别与两个第四切边刀块(18)相对设置，所述第六切边刀块(20)的顶部设置有刀刃，所述第六切边刀块(20)的刀刃与第四切边刀块(18)的刀刃相对设置。

4.根据权利要求2所述的一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，其特征在于：所述环形切割机构包括第一环形切割刀块(21)和两个对称设置的第二环形切割刀块(22)，所述第一环形切割刀块(21)间隔设置在第一切边刀块(15)的内侧，所述两个第二环形切割刀块(22)分别间隔设置在两个第三切边刀块(17)的内侧，所述第一环形切割刀块(21)和第二环形切割刀块(22)的底部边缘处均设置有刀刃。

5.根据权利要求1所述的一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，其特征在于：所述上模板(5)的顶部的四周均设有支撑块(1)。

6.根据权利要求1所述的一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，其特征在于：所述上模板(5)的上方设置有弹簧板(4)，所述弹簧板(4)沿竖直方向移动设置。

7.根据权利要求6所述的一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，其特征在于：所述弹簧板(4)的顶部均匀间隔设置有多个限位螺栓(2)，所述限位螺栓(2)的顶部与弹簧板(4)的上表面之间设置有压缩弹簧(3)。

8.根据权利要求6所述的一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，其特征在于：所述刀具固定板(6)的下方设置有与工件仿形的仿形推块(13)，所述仿形推块(13)沿竖直方向滑动设置在切边机构的内侧并与环形切割机构配合，所述仿形推块(13)与仿形支撑(11)相对设置，所述仿形推块(13)的顶部设置有多个传动螺栓(14)，所述传动螺栓(14)贯穿刀具固定板(6)和上模板(5)并与固定板和上模板(5)滑动配合，所述仿形推块(13)通过多个传动螺栓(14)与弹簧板(4)连接。

9.根据权利要求1所述的一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，其特征在于：所述下模板(9)的一侧设置有限位支撑块(12)，所述下模板(9)的底部设置有若干个下模模脚(10)。

10.根据权利要求1所述的一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，其特征在于：所述上模板(5)下表面的四角处均设有导柱(7)，所述下模板(9)上表面的四角处均设有导套(8)，所述导柱(7)与导套(8)一一对应设置，所述导柱(7)与导套(8)滑动配合。

技术总结本技术提出了一种挤压铸造摩托车联板的切边模具，属于铸造模具技术领域。解决了现有对挤压铸造摩托车联板多余部分去除时工序复杂、去除效率低以及去除后剩余残留较多的问题。它包括相对设置的上模板和下模板，所述上模板沿竖直方向移动设置在下模板的上方，所述上模板的底部设置有刀具固定板，所述刀具固定板的下表面设置有与工件仿形的切边机构和环形切割机构，所述切边机构为环形结构并围设在环形切割机构外侧，所述切边机构的内侧边缘与工件的外侧边缘仿形设置，所述下模板的顶部设置有与工件仿形的仿形支撑。它主要用于一种挤压铸造摩托车联板的切边。技术研发人员：宋伟生,王喆受保护的技术使用者：哈尔滨吉星机械工程有限公司技术研发日：20230817技术公布日：2024/6/13