一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具的制作方法

本技术涉及压铸，具体为一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具。

背景技术：

1、压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，压铸的基本工艺过程是，金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，广泛应用在金属壳体铸造等领域。

2、目前的铸造模具在浇筑时，通常需要将铸造模具固定在工作台表面，然后将金属液通过浇筑口输送到模腔内部，然后通过冷却成型后将模具打开，并将浇筑件取出，但是现有的模具在取出浇筑件时，需要人工将动模与定模拆开，才能将铸件取出，这种取件方式不仅增加人的劳动强度，而且取件效率低下，因此发明者提出一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，以解决现有的模具在取出浇筑件时，需要人工手动将动模与定模拆开，才能将铸件取出，这种取件方式不仅增加人的劳动强度，而且取件效率低下的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，包括模座和侧板，所述侧板外侧靠近中心处的两端对称设置有两组伸缩组件，所述伸缩组件的输出端活动设置有伸缩杆，且所述伸缩杆的一端设置有固定杆，且所述固定杆的两端固定有限位杆，所述限位杆一端的下端面设置有动模，以便于固定杆通过限位杆带动动模横向移动。

3、作为本实用新型的一种技术方案，所述模座上端面的两侧对称设置有两组侧板，所述侧板的内部对称设置有两组限位槽，以便于限位杆沿限位槽移动更加稳定。

4、作为本实用新型的一种技术方案，所述限位杆的一端设置有排气孔，且所述限位杆靠近一端的内部设置有第二安装孔，所述第二安装孔的内部设置有第二螺栓，以便于第二螺栓安装在第二安装孔内部。

5、作为本实用新型的一种技术方案，所述动模上端面两端的内部设置有第二螺纹孔，且所述动模的内侧设置有模腔，以便于两组动模闭合时两组模腔组成一个完整的腔体。

6、作为本实用新型的一种技术方案，所述模座两端的内部对称设置有第一螺纹孔，且所述模座上端面中心处横向设置有定模，以便于动模闭合时模仁处于模腔内部的底端。

7、作为本实用新型的一种技术方案，所述定模上端面的中心处设置有模仁，且所述定模靠近边缘处的内部设置有第一安装孔，所述第一安装孔的内部设置有第一螺栓，以便于第一螺栓通过第一安装孔和第一螺纹孔对定模进行固定。

8、作为本实用新型的一种技术方案，所述动模上端面的中心处设置有浇筑口，且所述动模靠近底端的中心处横向设置有第一导流槽，以便于浇筑液通过浇筑口输送到第一导流槽内部。

9、作为本实用新型的一种技术方案，所述动模的下端面的内部镶嵌有加热件，所述加热件的内部设置有第二导流槽，且所述第二导流槽顶部动模内部纵向设置有通孔，且所述动模上端面靠近浇筑口的两侧设置有控温装置，以便于控温装置控制加热件对第二导流槽内部的金属液进行加热。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将第二螺栓的一端安装在第二螺纹孔内部，使得第二螺栓与第二螺纹孔配合将动模固定在限位杆的下端面，然后将限位杆固定在固定杆的两端，使得伸缩组件通过伸缩杆带动固定杆，再由固定杆通过限位杆带动动模横向移动，进而使得动模快速打开或关闭，解决了模具在取出浇筑件时，需要人工手动才能开启模具的问题，不仅降低了工人的劳动强度，而且提高取件效率。

技术特征：

1.一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，包括模座(1)和侧板(7)，其特征在于：所述侧板(7)外侧靠近中心处的两端对称设置有两组伸缩组件(10)，所述伸缩组件(10)的输出端活动设置有伸缩杆(11)，且所述伸缩杆(11)的一端设置有固定杆(12)，且所述固定杆(12)的两端固定有限位杆(9)，所述限位杆(9)一端的下端面设置有动模(15)。

2.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述模座(1)上端面的两侧对称设置有两组侧板(7)，所述侧板(7)的内部对称设置有两组限位槽(8)。

3.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述限位杆(9)的一端设置有排气孔(14)，且所述限位杆(9)靠近一端的内部设置有第二安装孔(901)，所述第二安装孔(901)的内部设置有第二螺栓(13)。

4.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述动模(15)上端面两端的内部设置有第二螺纹孔(16)，且所述动模(15)的内侧设置有模腔(17)。

5.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述模座(1)两端的内部对称设置有第一螺纹孔(2)，且所述模座(1)上端面中心处横向设置有定模(3)。

6.根据权利要求5所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述定模(3)上端面的中心处设置有模仁(6)，且所述定模(3)靠近边缘处的内部设置有第一安装孔(4)，所述第一安装孔(4)的内部设置有第一螺栓(5)。

7.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述动模(15)上端面的中心处设置有浇筑口(18)，且所述动模(15)靠近底端的中心处横向设置有第一导流槽(19)。

8.根据权利要求1所述的一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，其特征在于：所述动模(15)的下端面的内部镶嵌有加热件(20)，所述加热件(20)的内部设置有第二导流槽(23)，且所述第二导流槽(23)顶部动模(15)内部纵向设置有通孔(21)，且所述动模(15)上端面靠近浇筑口(18)的两侧设置有控温装置(22)。

技术总结本技术公开了一种充电式双速电钻减速箱前壳的加工模具，包括模座和侧板，侧板外侧靠近中心处的两端对称设置有两组伸缩组件，伸缩组件的输出端活动设置有伸缩杆，且伸缩杆的一端设置有固定杆，且固定杆的两端固定有限位杆，限位杆一端的下端面设置有动模。本技术通过将第二螺栓的一端安装在第二螺纹孔内部，使得第二螺栓与第二螺纹孔配合将动模固定在限位杆的下端面，然后将限位杆固定在固定杆的两端，使得伸缩组件通过伸缩杆带动固定杆，再由固定杆通过限位杆带动动模横向移动，进而使得动模快速打开或关闭，解决了模具在取出浇筑件时，需要人工手动才能开启模具的问题，不仅降低了工人的劳动强度，而且提高取件效率。技术研发人员：孙万岳,罗刚,赵国豪,周军受保护的技术使用者：宁波市锐达模具有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/6/5