一种人工和自动可切换换挡操纵机构的制作方法

本技术属于汽车，具体涉及一种人工和自动可切换换挡操纵机构。

背景技术：

1、在目前的汽车行业，研究自动驾驶技术的人越来越多，但完全实现无人驾驶还需要时间，因此，在完全实现无人驾驶之前，半自动驾驶或可切换功能的驾驶方式更加适合；且比如在复杂路面时或个人习惯仍需要进行人工驾驶，而部分车辆并不具备此功能，有些车辆采用双系统，不仅提高了汽车的造价，且手动驾驶易与自动驾驶冲突。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种人工和自动可切换换挡操纵机构，解决了不具备此功能的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种人工和自动可切换换挡操纵机构，包括壳体，所述壳体的侧面连接有控制器,所述壳体的内壁连接有固定液压缸，所述固定液压缸的底部连接有固定夹板，所述壳体的内壁连接有电动机，所述电动机的输出端连接有轴一，所述轴一的一端连接有离合器一，所述离合器一的一侧连接有轴二，所述轴二的表面连接有连杆一，所述连杆一的底部连接有固定辊轮，所述固定辊轮的一侧连接有连杆二，所述连杆二的一端连接有三角板，所述三角板的一端连接有连接杆，所述连接杆的一端连接有手动阀，所述轴二的一端连接有离合器二，所述离合器二的一端连接有空心杆，所述壳体的内壁连接有轴三，所述轴三的内壁连接有工作液压缸，所述工作液压缸的一端连接有弹性板，所述轴三的表面连接有固定环，所述固定环的顶部连接有换挡杆，所述换挡杆的顶部连接有防护套，所述防护套的内壁连接有接触传感器，所述防护套的内壁连接有计时器。

3、优选的，所述空心杆靠近工作液压缸的一端设置有通孔和凹槽，且通孔和凹槽的直径均大于弹性板的尺寸。

4、优选的，所述固定夹板设置有两个，且两个固定夹板分别位于离合器一的正上方和正下方,离合器一连接在位于下方的固定夹板上。

5、优选的，所述壳体的顶部和底部分别设置有通孔，且顶部通孔的尺寸大于换挡杆，底部通孔的面积大于连杆一。

6、优选的，所述弹性板包括一根主杆和两根弯曲的圆柱，且主杆连接在工作液压缸上，两根圆柱始终有部分位于空心杆的内壁上。

7、优选的，所述离合器一和离合器二半固定在壳体的内壁上，且壳体设置有与其相符的转动槽。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、接触传感器会发送电信号使计时器开始计时，当接触传感器感受到一定的压力并持续一段时间后将信号输送给控制器，避免因轻微触碰而导致自动换挡失灵，通过自动驾驶和手动驾驶相结合来提高汽车的通用性和便捷性。

技术特征：

1.一种人工和自动可切换换挡操纵机构，包括壳体(1)，所述壳体(1)的侧面连接有控制器(2),其特征在于：所述壳体(1)的内壁连接有固定液压缸(3)，所述固定液压缸(3)的底部连接有固定夹板(4)，所述壳体(1)的内壁连接有电动机(5)，所述电动机(5)的输出端连接有轴一(6)，所述轴一(6)的一端连接有离合器一(23)，所述离合器一(23)的一侧连接有轴二(8)，所述轴二(8)的表面连接有连杆一(7)，所述连杆一(7)的底部连接有固定辊轮(9)，所述固定辊轮(9)的一侧连接有连杆二(10)，所述连杆二(10)的一端连接有三角板(11)，所述三角板(11)的一端连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的一端连接有手动阀(13)，所述轴二(8)的一端连接有离合器二(24)，所述离合器二(24)的一端连接有空心杆(22)，所述壳体(1)的内壁连接有轴三(14)，所述轴三(14)的内壁连接有工作液压缸(15)，所述工作液压缸(15)的一端连接有弹性板(16)，所述轴三(14)的表面连接有固定环(17)，所述固定环(17)的顶部连接有换挡杆(18)，所述换挡杆(18)的顶部连接有防护套(19)，所述防护套(19)的内壁连接有接触传感器(20)，所述防护套(19)的内壁连接有计时器(21)。

2.根据权利要求1所述的一种人工和自动可切换换挡操纵机构，其特征在于：所述空心杆(22)靠近工作液压缸(15)的一端设置有通孔和凹槽，且通孔和凹槽的直径均大于弹性板(16)的尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种人工和自动可切换换挡操纵机构，其特征在于：所述固定夹板(4)设置有两个，且两个固定夹板(4)分别位于离合器一(23)的正上方和正下方,离合器一(23)连接在位于下方的固定夹板(4)上。

4.根据权利要求3所述的一种人工和自动可切换换挡操纵机构，其特征在于：所述壳体(1)的顶部和底部分别设置有通孔，且顶部通孔的尺寸大于换挡杆(18)，底部通孔的面积大于连杆一(7)。

5.根据权利要求4所述的一种人工和自动可切换换挡操纵机构，其特征在于：所述弹性板(16)包括一根主杆和两根弯曲的圆柱，且主杆连接在工作液压缸(15)上，两根圆柱始终有部分位于空心杆(22)的内壁上。

6.根据权利要求5所述的一种人工和自动可切换换挡操纵机构，其特征在于：所述离合器一(23)和离合器二(24)半固定在壳体(1)的内壁上，且壳体(1)设置有与其相符的转动槽。

技术总结本技术属于汽车技术领域，尤其为一种人工和自动可切换换挡操纵机构，包括壳体，所述壳体的侧面连接有控制器,所述壳体的内壁连接有固定液压缸，所述固定液压缸的底部连接有固定夹板，所述壳体的内壁连接有电动机，所述电动机的输出端连接有轴一，所述轴一的一端连接有离合器一，所述离合器一的一侧连接有轴二，所述轴二的表面连接有连杆一，所述连杆一的底部连接有固定辊轮。接触传感器会发送电信号使计时器开始计时，当接触传感器感受到一定的压力并持续一段时间后将信号输送给控制器，避免因轻微触碰而导致自动换挡失灵，通过自动驾驶和手动驾驶相结合来提高汽车的通用性和便捷性。技术研发人员：付云飞,张毅,周梦玲,李娜受保护的技术使用者：鄂尔多斯市普渡科技有限公司技术研发日：20230703技术公布日：2024/7/9